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Avion Air France cu 228 oameni la bord, dat dispărut

Luni, 1 iunie 2009

Zborul 447 Air France cu 228 oameni la bord, având ruta Rio de Janeiro, Brazilia - Aeroportul Charles de Gaulle, Paris, este dat dispărut de pe coasta braziliană. Avionul era programat să ajungă în Paris la ora 11:10 (Ora Europei Centrale), pe 1 iunie 2009.

Avionul Airbus A330-200 a fost contactat ultima oară prin radio la ora locală 22:30 (01:30 GMT). Forțele Aeriene Braziliene confirmă dispariția avionului, care a dispărut de pe radar la aproximativ 190 de mile (306 km) de coasta braziliană. Reuters reportează că un scurt circuit electric din timpul turbulențelor ar fi putut cauza scufundarea avionului în Oceanul Atlantic. Avionul cu numărul de înregistrare F-GZCP are un număr total de 18,870 ore și a fost dat în funcțiune pe 18 aprilie 2005. Ultima verificare de întreținere a fost efectuată pe 16 aprilie 2009.
Traseul predefinit al zborului 447.

"Nu am primit nicio noutate de la zborul AF447," a spus Air France într-o declarație. Avionul ducea 12 membri ai echipajului și 216 pasageri, dintre care 126 bărbați, 82 femei, 7 copii și un sugar.

Într-un comunicat de presă, Air France a declarat că AF447 a întâmpinat o zonă de turbulențe majore la ora 02:00 GMT și că avionul a trimis un mesaj automat indicând o defecțiune electrică la ora 02:14 UTC.

Operațiunile de căutare și salvare de către Forțele Aeriene Braziliene vor fi inițial îndreptate către insula Fernando de Noronha. Avionul a fost dat dispărut de suficient timp astfel încât nu ar mai avea combustibil rămas pentru a fi în aer.

Președintele francez Sarkozy a spus că posibilitatea de a găsi supraviețuitori este "foarte mică". El a cerut de asemenea ca America să își folosească sateliții de supraveghere pentru a ajuta la localizarea avionului.

Air France a furnizat trei numere de telefon pentru familiile și prietenii celor de la bordul AF447:

    * 0800 800 812 pentru apeluri din Franța
    * 0800 881 20 20 pentru apeluri din Brazilia
    * +33 1 57 02 10 55, pentru apeluri dinafara Franței sau Braziliei.

O "zonă special rezervată" din Terminalul numărul 2 al aeroportului Charles de Gaulle este folosită pentru a avea grijă de familiile celor de la bordul AF447.
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Airbus oferă finanțare pentru căutarea cutiilor negre din dezastrul Air France

Joi, 30 iulie 2009

Airbus a anunțat că este dispus să doneze între 12 și 20 de milioane de euro (aproximativ între 16 și 28 milioane dolari americani) pentru a fonda o căutare extinsă a cutiilor negre de la Zborul 447 Air France. Avionul cu reacție Airbus A330 s-a prăbușit în Oceanul Atlantic în iunie, omorând toți cei 228 oameni de la bord.

Șeful executiv Thomas Enders a spus într-o declarație, "Noi vrem să știm ce s-a întâmplat, pentru că îmbunătățirea siguranței aeriene este prioritatea noastră cea mai mare. Suntem pe deplin dedicați să sprijinim extinderea căutării cu o contribuție semnificativă." Deși airframer-ii de obicei oferă suport tehnic în investigații, imparțialitatea cerută face ca finanțarea să fie rară, conform purtătorului de cuvânt Airbus, Stefan Schaffrath, care spune că mutarea companiei este fără precedent.

"Acesta este un accident excepțional și o situație excepțională," Schaffrath a explicat. Agenția de investigație a Franței BAA (Biroul de Anchetă și Analiză) a cerut asistență financiară pentru căutărea ambelor Airbus și Air France. Air France a discutat această posibilitate cu BAA.

Anchetatorii au renunțat deja să caute reportofonul și dispozitivul de înregistrare a datelor din carlingă folosind metoda convențională de urmărire a "emițătoarelor" audio, ale căror baterii ar fi expirat după 30–40 de zile. Eforturile sunt în curs de desfășurare prin folosirea de echipament senzitiv aflat pe un vas  francez, dar dacă această căutare nu se va dovedi fructuoasă atunci BAA va căuta bani pentru o căutare adițională de trei luni.

Sistemul Aircraft de Comunicare Adresată și Reportată a avionului (SACAR) a fost capabil să transmită informații privind probleme de la bord de dinainte de prăbușire. Datele SACAR sugerează că avionul a suferit de pe urma unei pierderi a citirilor valoroase ce includ viteza în aer, lăsând suspiciunea să cadă pe sistemul pitot-static care furnizează diverse măsurători.

Airbus deja recomandase ca una dintre componentele acestui sistem, tuburile pitot, să fie înlocuite la avioanele A330. Air France nu a făcut acest lucru pe avionul implicat în accident deși întreaga flotă acum dispune de designul modificat. Alte trei incidente care au fost identificate de atunci ar putea implica circumstanțe similare. United States National Transportation Safety Board cercetează două cazuri pe pământ american în timp ce la începutul acestei luni alt Air France A330 echipat cu noile tuburi a suferit o serie similară de probleme pe ruta Italia – Franța.
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Rămășițe ale avionului crezut dispărut   Zborul Air France găsit în Atlantic

Marți, 2 iunie 2009

Conform Forțelor Aeriene Braziliene, un avion militar brazilian a găsit rămășițe ale unui avion în Oceanul Atlantic, la aproximativ 650 de kilometri de coasta de nord a Braziliei.

Se presupune că rămășițele provin de la Zborul 447 Air France, un avion cu reacție cu pasageri ce a fost dat dispărut peste Oceanul Atlantic la 1 iunie.

Epava include scaune de avion și obiecte metalice. Piloți din TAM, o linie aeriană braziliană au declarat mai devreme că au văzut ce au perceput a fi un foc în Atlantic, dar oficialii francezi spun că niciun semn al epavei nu a fost găsit.

Avioane braziliene cu senzori scanează în acest moment zona oceanului unde a fost găsită epava.

"Un avion din linia aeriană TAM din Brazilia se presupune că a văzut ceva arzând în Oceanul Atlantic. Acesta a fost un avion care a aterizat astăzi", a spus Jose Alencar, vicepreședintele brazilian.

Zborul 447 Air France a fost un Airbus A330 ducând 216 pasageri și 12 membri ai echipajului care a dispărut după ce a intrat într-o furtună severă. Autoritățile nu sunt încă sigure ce a cauzat incidentul, dar sunt pesimiști pentru a stabili dacă vor mai fi găsiți supraviețuitori.
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Rămășițe de avion din Atlantic confirmate a fi cele ale zborului Air France dat dispărut

Marți, 2 iunie 2009

Rămășițe ale unui avion din Oceanul Atlantic la 650 de kilometri de coasta Braziliei au fost confirmate de guvernul brazilian ca fiind de la zborul 447 Air France.

Nelson Jobim, ministrul de apărare brazilian, a spus că nu sunt supraviețuitori.

Un scaun de avion și o vestă de salvare au fost găsite plutind în apele Atlanticului marți. O navă franceză a ajuns în zonă în aceeași zi, și a confirmat epava. Conform CNN, un vas din marina braziliană va ajunge la locul faptei miercuri.

Scopul principal al echipajelor de căutare va fi să găsească reportofonul și dispozitivul de înregistrare a datelor din carlingă pentru a ajuta să se găsească ce a cauzat prăbușirea. Totuși, ministrul de apărare brazilian a spus că s-ar putea să fie greu să le găsească din cauza marii adâncimi a oceanului în zonă, zicând că "ar putea fi la o adâncime de 2000 sau 3000 metri [de la 6500 la 9800 picioare] în acea zonă a oceanului."

Zborul 447 Air France a fost un Airbus A330 pe ruta de la Rio de Janeiro spre Paris, Franța, cu 228 persoane la bord, când a dispărut de pe ecranele radar după ce a intrat într-o zonă cu turbulențe severe.
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Coada avionului de la Air France recuperată din Oceanul Atlantic

Luni, 8 iunie 2009

O echipă de căutare din Brazilia a recuperat o parte din secțiunea cozii Zborului 447 Air France, care s-a prăbușit in Atlantic la 1 iunie. Forțele armate braziliene au scos la iveală imagini cu scafandri lângă nervura cozii, pictată cu culorile Air France albastru, roșu și alb.

Între timp, Franța a spus că a expediat un submarin nuclear pentru a căuta aparatele de înregistrat date ale zborului avionului, care ar putea oferi informații despre cum și de ce avionul s-a prăbușit.

Șaisprezece corpuri au fost recuperate din apele oceanului week-end-ul trecut.

Președintele brazilian Luiz Inácio Lula da Silva a zis că "totul a fost făcut [...] ca să găsim, dacă e posibil, toate corpurile, pentru că știm cât de mult înseamnă pentru o familie să primească pe cei pierduți și iubiți ai lor."
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Căutare în Atlantic în curs de desfășurare pentru avion cu pasageri Air France dat dispărut

Marți, 2 iunie 2009

Avioane și nave de apă din armatele franceză, americană și braziliană căutau în Atlantic luni după ce un avion cu pasageri Air France cu 228 de persoane la bord a dispărut deasupra oceanului.

Echipe de căutare din Brazilia s-au concentrat în principal pe zona de la nord de Fernando de Noronha, o insulă localizată la aproximativ două sute de mile de coasta Braziliei. Armata Franței, între timp, era la câteva sute de mile depărtare, căutând în apele de lângă Cape Verde.

Avioane din Senegal și Spania au fost de asemenea trimise să ajute în eforturile de căutare. Oficialii francezi au cerut de asemenea Statelor Unite date prin satelit pentru a ajuta căutarea.

"Vrem să încercăm să ajungem la ultimul punct unde avionul a făcut contact, care este la aproximativ 1200 de kilometri [745 de mile] nord-est de Natal [localizat în Brazilia]," a spus Colonelul Jorge Amaral, un purtător de cuvânt pentru Forțele Aeriene braziliene.

Președintele francez Nicolas Sarkozy a spus că este pesimist că vor mai fi găsiți supraviețuitori.

"Aceasta este o catastrofă de felul căreia Air France nu a mai văzut până acum. Eu le-am spus adevărul: perspectiva de a găsi supraviețuitori este foarte mică," a zis președintele reporterilor pe aeroportul Charles de Gaulle din Paris, Franța. Pentagonul a ordonat de asemenea ca avioane să ajute la găsirea avionului.

Airbus A330 a dispărut din Rio de Janeiro duminică noapte,  cu o zeci de membri ai echipajului și 216 pasageri la bord, conform purtătorului de cuvânt de la Air France. Avionul cu reacție era într-o croazieră obișnuită la 840 kilometri pe oră la aproximativ 10700 metri deasupra nivelului mării când a dispărut, la aproape patru ore după ce a decolat. Nicio problemă nu apăruse când avionul a avut ultimul său contact radar.

Air France a spus că avionul  "a trecut printr-o zonă răsunătoare cu puternici turbulențe" în jur de ora locală 23.00 (02.14 GMT). La aproximativ 14 minute mai târziu, un mesaj automat a fost trimis spunând că cabina și-a pierdut din  presurizare și că sistemul electric al avionului eșuase.

Dacă nu vor fi găsiți supraviețuitori, atunci acesta ar fi cel mai mare dezastru de aviație de la prăbușirea din noiembrie 2001 a Zborului 587 American Airlines.
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Posibile cadavre, rămășițe de la Zborul 447 Air France găsite

Sâmbătă, 6 iunie 2009

Forțele Aeriene Braziliene au localizat cadavre și rămășițe ale Zborului 447 Air France în Oceanul Atlantic. Cel puțin două cadavre au fost recuperate până acum.

Colonelul brazilian Air Force Jorge Amaral a confirmat că echipele de căutare au recuperat două trupuri bărbătești și rămășițe incluzând un scaun, o valiză, o mască de oxigen, un computer laptop și un cotor de bilet eliberat unui pasager din avion. El a adăugat că experți în rămășițe umane au călătorit spre situl de recuperare pentru a examina descoperirile. Cei 228 de pasageri de la bordul avionului sunt presupuși morți.

Epava anterior găsită din proxima vecinătate a dispariției avionului a fost ieri relevată ca fiind de fapt gunoi de la navele în trecere. O paletă de lemn de încărcătură și două geamanduri au fost recuperate, dar acum se crede că au fost de la o navă.

Zborul 447 Air France, călătorind de la Rio de Janeiro, Brazilia spre aeroportul Charles de Gaulle, Paris, a dispărut pe 1 iunie deasupra oceanului Atlantic. Airbus A330-200 a fost ultima oară auzit via radio la ora locală 22:30 (01:30 UTC) pe 1 iunie și a dispărut de pe radar la aproximativ 190 de mile (306 km) de coasta braziliană.

Cauza prăbușirii este încă necunoscută. Astăzi, mai devreme, a fost dezvăluit de către autoritățile franceze că avionul Zborului 447 a trimis 24 de mesaje de eroare cu puțin înainte de a dispărea. Ei au spus de asemenea că pilotul automat al avionului nu era activ, deși ei zic că din mesajele de eroare este imposibil să determini motivul pentru care era inactiv. Prăbușirea se spune că ar fi cel mai rău dezastru de aviație din 2001.
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Experți ai aviației sugerează că Zborul 447 Air France s-a rupt în aer

Joi, 18 iunie 2009

Autopsiile victimelor Zborului 447 Air France, care s-a prăbușit în Oceanul Atlantic la începutul acestei luni, dezvăluie fracturi ale oaselor piciorului, sugerând că avionul ar fi putut fi sfâșiat în aer.

Un purtător de cuvânt al examinatorilor medicali brazilieni a spus miercuri că autopsiile au găsit fracturi pe o fracțiune secretă pe aproximativ 50 de cadavre care au fost găsite din rămășițele avionului până acum.

"Putem spune că există mai puțină incertitudine, deci este puțin mai mult optimism," a spus Paul-Lois Arslanian, șeful agenției de investigație franceză BAA a accidentului de aviație. Totuși, el a adăugat că "este prematur deocamdată a spune ce s-a întâmplat."

Frank Ciacco, un fost expert medico-legal pentru United States National Transportation Safety Board a spus că "de obicei, dacă vezi cadavre intacte și multiple fracturi - la mână, la picior, fracturi la șold — este un bun indicator pentru sfâșiere la mijlocul zborului. Mai ales dacă vezi și bucăți mari de avion, de asemenea."

Zborul 447 Air France a fost un Airbus A330 care a plecat din Rio de Janeiro, Brazilia, pe ruta spre Paris, Franța, când a dispărut peste Oceanul Atlantic pe 1 iunie. O investigație de căutare a găsit câteva bucăți ale avionului, precum și câteva cadavre ale pasagerilor de la bord, dar reportofonul și aparatul de înregistrat date din carlingă, care ar putea conține informații importante precum cum anume s-a prăbușit avionul, nu au fost încă găsite.
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Început fals pentru zborul Air France; epava nu s-a produs prin prăbușire, căutarea continuă

Vineri, 5 iunie 2009

Echipele din Franța și Brazilia au confirmat că nici una nu au recuperat nicio rămășiță de la Zborul 447 Air France. Airbusul A330 cu 228 de pasageri la bord a dispărut de pe radar pe 1 iunie deasupra Oceanului Atlantic.

Forțele aeriene braziliene au eliberat anterior o declarație pe 2 iunie spunând că rămășițe ale avionului pierdut au fost găsite. O paletă de lemn de încărcătură și două geamanduri au fost recuperate, dar acum se crede că au fost de la o navă. Avionul nu avea palete de lemn. Pe 2 iunie, a fost reportat, și anterior confirmat de Forțele aeriene braziliene, că un scaun și o vestă de salvare au fost găsite plutind pe apă.

O scurgere de combustibil care s-a crezut că a fost de la avion, a fost de asemenea confirmată ca venind de la altă sursă, cel mai probabil o navă. Prezența combustibilului a fost folosită ca dovadă pentru a sugera că nu a fost nici foc nici explozie la bord. Ziarul spaniol El Mundo a citat un pilot Air Comet zburând deasupra Atlanticului în acel moment ca spunând că a fost martor la "o explozie intensă de lumină albă" căzând din cer și spârgându-se în mai multe bucăți. O amenințare cu bombă, care mai târziu s-a dovedit a fi "falsă", a fost de asemenea raportată pe un zbor separat Air France de la Buenos Aires, Argentina spre Paris pe 27 mai, doar cu câteva zile înainte ca Zborul 447 să fie dat dispărut.

Biroul Francez de Anchetă și Analiză pentru Siguranța Aviației Civile (BAA) conduce investigația, și până acum a stabilit că au fost furtuni în zonă și o serie de semnale automate de la avion au indicat o viteză inconsistentă și un șir de erori de sistem.

La ora 11:10 p.m. autopilotul s-a dezactivat și cel puțin un computer s-a comutat pe o sursă de alimentare alternativă. A fost un indiciu că sistemele de control ale avionului au suportat avarii, și aceasta a fost urmată de eroarea de viteză, de indicatorii de direcție și altitudine ca și de sistemele de control ale zborului, în timp ce sistemele de control ale computerului central și reglatoarele de aripi au eșuat. La patru minute după ce problemele au început ultimul mesaj a indicat defecțiune electrică totală și pierdere a presiunii din cabină.

Purtătorul de cuvânt al Forțelor Armate Franceze Christophe Prazuck a comentat că "Toată lumea are dubii despre tot în momentul de față și nu avem nici cel mai mic început de răspuns încă." Ziarul francez Le Monde a comentat că viteza avionului a fost prea mică, determinând BAA să avertizeze împotriva unei "interpretări pripite sau speculație" în ceea ce privește cazul. Airbus a amintit tuturor operatorilor A330 de procedurile corecte de operare în condiții meteorologice extreme.

Franța a trimis nava de cercetare Pourquoi Pas? la locul faptei și vasul este momentan pe rută cu mini-submarine să ajute în căutarea și recuperarea epavei. Căutarea pentru reportofonul și aparatul de înregistrat date din carlingă sau pentru cutiile negre este încă în curs de desfășurare. Oficialii brazilieni au spus anterior că cutiile ar putea fi la fundul oceanului, între "2000 sau 3000 metri [ de la 6500 la 9800 picioare] în acea zonă a oceanului."
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Cutiile negre de la Zborul 447 Air France localizate

Joi, 6 mai 2010

Avionul Air France A330-200 F-GZCP aterizează la aeroportul Charles de Gaulle - Paris pe 28 martie 2007. Avionul a fost distrus în Zborul 447 Air France când a fost lovit și s-a prăbușit în Oceanul Atlantic, omorând toate cele 228 de persoane de la bord.

Aparatul de înregistrat date și reportofonul din carlingă, sau "cutiile negre" de la avionul Air France care s-a prăbușit pe 1 iunie anul trecut în Oceanul Atlantic, au fost localizate în cadrul a 2 mile pătrate (5 kilometri pătrați), a declarat joi un oficial francez.

Guvernul francez și oficiali militari au îndemnat la prudență, spunând că nu este nicio garanție că aparatele de înregistrat ale avionului vor fi găsite. Purtătorul de cuvânt al marinei franceze Hugues du Plessis d'Argentre a comentat pentru AFP, "E ca și cum ai încerca să găsești o cutie de pantofi într-o zonă de mărimea Parisului, la o adâncime de 3000 de metri (9800 picioare) și pe un teren la fel de accidentat ca cel din Alpi."

Avionul, un Airbus A330-200, purtând 216 pasageri și 12 membri ai echipajului, cu un total de 228 de persoane la bord, s-a prăbușit în Oceanul Atlantic după ce a zburat pe vreme urâtă. Tuburile pitot, care măsoară viteza în aer, sunt considerate ca fiind un factor probabil la prăbușire. Totuși, cauza actuală nu a fost încă determinată.

Căutarea se află acum în faza a treia, care a început pe 30 martie - 1 aprilie, 2010 și a fost inițial anunțată să dureze 30 de zile. Totuși, pe 4 mai, căutarea a fost extinsă până la 25 mai.
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Zborul 447 Air France, călătorind de la Rio de Janeiro, Brazilia spre aeroportul Charles de Gaulle, Paris, a disparut pe 1 iunie deasupra oceanului Atlantic. Airbus A330-200 a fost ultima oară auzit via radio la ora locală 22:30 (01:30 UTC) pe 1 iunie 2009 și a dispărut de pe radar la aproximativ 190 de mile (306 km) de coasta braziliană.
Atât oficialitățile braziliene cât și cele franceze au făcut demersuri pentru a afla cauza și identifica trupurile neînsuflețite ale pasagerilor.
În mai 2010 s-a identificat aparatul de înregistrat date și reportofonul din carlingă, sau "cutiile negre". Căutările se vor extinde până la sfârșitul lunii.
Prăbușirea acestui avion se spune că ar fi cel mai rău dezastru de aviație din 2001.

Zborul 447 Air France cu 228 oameni la bord, având ruta Rio de Janeiro, Brazilia - Paris, este dat dispărut pe coasta braziliană.
Se pare că avionul a întampinat o zonă cu turbulențe majore și că avionul a trimis un mesaj automat indicând o defecțiune electrică.
Rămășițe ale dezastrului sunt găsite la o zi după accident la 650 de km de coasta Braziliei, însă se dovedesc a nu avea legătură. Bilanțul indică 0 supraviețuitori.
Eforturi de căutare se fac de către echipe americane, franceze și braziliene spre găsirea cutiei negre de bord, pentru a elucida cauza incidentului.
Biroul francez de siguranță a aviației stabilește că semnalele trimise de avion au indicat o viteză inconsistentă, un șir de erori de sistem și faptul că pilotul automat s-a dezactivat. O săptămână mai târziu, 16 cadavre au fost recuperate împreună cu o bucată din coada avionului. Autopsiile asupra victimelor indică semne că avionul s-a sfâșiat în zbor. Instrumentele de înregistrare de la bord încă nu au fost găsite.
Airbus donează circa 20 de milioane de euro în scopul expedițiilor de căutare a cutiilor negre. Suspiciunile asupra cauzelor prăbușirii se îndreaptă în aceste circumstanțe asupra tuburilor de măsurători pitot, pentru care Airbus deja recomandase înlocuirea cu un model mai nou.
Trei ani mai târziu cutiile negre sunt localizate într-o arie de 2 km de ocean, însă găsirea lor se preconizează a fi una foarte dificilă datorită suprafeței mari și a adâncimii oceanului.

Zborul 447 Air France cu 228 oameni la bord, având ruta Rio de Janeiro, Brazilia - Aeroportul Charles de Gaulle, Paris, a fost dat dispărut de pe coasta braziliană la data de 1 iunie 2009. Avionul ducea 12 membri ai echipajului și 216 pasageri, dintre care 126 bărbați, 82 femei, 7 copii și un sugar.
Inițial, s-a crezut că problema ce a cauzat prăbușirea avionului a fost legată de niște defecțiuni electrice ale avionului. În urma cercetărilor, se pare că avionul a intrat într-o zonă de turbulențe puternice și a întâmpinat condiții meteorologice extreme, ceea ce a dus la defectarea sistemelor principale ale avionului, și în final, la prăbușirea sa în Oceanul Atlantic. Totuși, nu există încă o ipoteză unanim acceptată despre ceea ce a pățit avionul înainte de prăbușire.
Căutările pentru posibile rămășițe ale avionului au durat timp de câteva luni, și au fost efectuate în principal de Forțele Aeriene și Maritime franceze, braziliene și spaniole.
O parte dintre trupurile neînsuflețite și rămășițe ale avionului au fost, în cele din urmă, găsite. Căutarea a continuat, însă șansele de a mai găsi vreun supraviețuitor au fost și încă sunt nule.
După aproximativ un an de căutări, cutiile negre ale avionului au fost găsite.
Acesta a fost unul dintre cele mai mari accidente din istoria aviației.


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Avión de Air France con 228 personas a bordo desaparece

Lunes 01 de junio de 2009

El vuelo 447 de Air France con 228 personas de Rio de Janeiro, Brasil al aeropuerto de París-Charles de Gaulle a desaparecido frente a la costa brasileña. El vuelo debía llegar a París a las 11:10 CET el 1 de junio de 2009.

El Airbus A330-200 se oyó por última vez vía radio a las 22:30 hora local (01:30 GMT). La fuerza aérea brasileña confirma la desaparición de la aeronave, el cual se desvaneció del radar aproximadamente 190 millas (306 km) frente a la costa brasileña. Reportes de Reuters informa que un corto circuito durante una turbulencia pudo haber causado que el  avión se sumergiera en el océano Atlántico. El avión con matrícula F-GZCP tenía un total de 18,870 horas de vuelo y entró en servicio el 18 de abril de 2005. Su última revisión de mantenimiento fue el 16 de abril de 2009.
La ruta prevista de vuelo 447.

"No hemos recibido ninguna noticia del vuelo AF447", dijo Air France en un comunicado. El avión transportaba a 12 tripulantes y 216 pasajeros, de los cuales eran 126 hombres, 82 mujeres, 7 niños y un bebé.

En un comunicado de prensa, Air France dijo que el AF447 había encontrado una zona de fuertes turbulencias a las 02:00 GMT y que el avión había enviado un mensaje automático que indica una falla eléctrica a las 2:14 UTC.

Operaciones de búsqueda y rescate por la fuerza aérea brasileña se están centrado inicialmente en la isla de Fernando de Noronha. El avión se ha  desaparecido durante un tiempo suficiente y ya no tendría combustible restante si fuera aerotransportado.

El Presidente francés Sarkozy dijo que las perspectivas de encontrar sobrevivientes son "muy pequeñas". También pidió que América utilizara sus satélites de vigilancia para ayudar en la localización del avión.

Air France ha proporcionado tres números de teléfono para los familiares y amigos de las personas a bordo del AF447:

	*0800 800 812 para llamadas desde dentro de Francia
	*0800 881 20 20 para llamadas desde Brasil
	*33 1 57 02 10 55, para llamadas desde fuera de Francia o Brasil.

Una "zona especialmente reservada" de la Terminal 2 del aeropuerto Charles de Gaulle se está utilizando para atender a las familias de las personas a bordo del AF447.
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Airbus ofrece financiación para buscar cajas negras del desastre de Air France

Jueves 30 de julio de 2009

Airbus ha anunciado que estarán dispuestos a contribuir entre €12 millones y €20 millones de euros (unos $ 16 millones a $28 millones de dólares) para financiar una búsqueda amplia de las cajas negras del Vuelo 447 de Air France. El avión Airbus A330 se estrelló en el océano Atlántico en junio, y murieron los 228 pasajeros a bordo.

El Director Ejecutivo Thomas Enders dijo en un comunicado, "queremos saber lo que sucedió,  la mejora de la seguridad aérea es nuestra principal prioridad. Estamos totalmente comprometidos a apoyar la extensión de la búsqueda con una contribución significativa." Aunque los fuselajes normalmente proporcionan asistencia técnica a las investigaciones, la imparcialidad necesaria hace financiamientos raros,  el  portavoz Stefan Schaffrath  de Airbus dijo: el movimiento de la compañía fue sin precedentes.

"Esto es un accidente excepcional y una situación excepcional", explicó Schaffrath. La agencia de investigación de Francia BEA ha solicitado ayuda financiera para la búsqueda de ambos del Airbus y del Air France. Air France ha discutido esta posibilidad con el BEA.

Los investigadores ya han renunciado a la grabación de voz de cabina y el registrador de datos de vuelo utilizando el método convencional de audio 'pingers', las pilas de las cuales habrían expirado después de 30 a 40 días. Los esfuerzos se están llevando a cabo con equipos sensibles bajo el remolque de un buque de guerra francés, pero si esta búsqueda resulta infructuosa el BEA pedirá dinero para una búsqueda a más de tres meses.

El Sistema de Reportes y Direccionamiento de Comunicaciones de Aeronaves del avión (ACARS) fue capaz de transmitir información sobre problemas a bordo antes del accidente. Los datos ACARS sugieren que el avión había sufrido una pérdida de valiosas lecturas como velocidad, llevando a la sospecha que fallo el sistema estático Pitot que suministra las distintas medidas.

El Airbus ya había recomendado que un componente de este sistema, los tubos Pitot, que se reemplazaran en el A330. Air France no hizo esto en el avión del accidente aunque la flota entera ahora cuenta con el diseño modificado. Se han identificado otros tres incidentes que pueden involucrarse en circunstancias similares. La Junta Nacional de seguridad del transporte de Estados Unidos sondeará este mes otro Air France A330 equipado con los nuevos tubos ya que sufrieron una serie similar de problemas durante el viaje de Italia a Francia.
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Aparecen en el Atlántico posibles Restos del avión del vuelo de Air France

Martes 02 de junio de 2009

Según la fuerza aérea brasileña, aviones militares brasileños han encontrado restos de un avión en el océano Atlántico, a unos 650 kilómetros de la costa norte de Brasil.

Se sospecha que los restos provienen del vuelo 447 de Air France, un avión de pasajeros que desapareció sobre el Océano Atlántico el 1 de junio.

Los escombros incluyen asientos de avión y objetos metálicos. Los pilotos de TAM, una aerolínea brasileña habían dicho previamente que vieron lo que ellos percibían como un incendio en el Atlántico, pero los funcionarios franceses dicen que no se había encontrado ninguna señal de restos encontrados.

Aviones brasileños con sensores actualmente escanean la zona del océano donde se encuentran los escombros.

"Un avión TAM de las líneas aéreas de Brasil supuestamente vio algo de fuego en el océano Atlántico. Se trataba de un avión que aterrizó hoy," dijo José Alencar, el Vicepresidente brasileño.

El vuelo AF447 de Air France era un Airbus A330 con 216 pasajeros y 12 tripulantes que desaparecieron después de que entró en una tormenta severa. Las autoridades aún no están seguras qué causó el incidente, pero son pesimistas en cuanto a si los sobrevivientes serán encontrados.
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Restos del avión en el Atlántico confirman el desplome del vuelo de Air France

Martes 02 de junio de 2009

Restos de un avión en el océano Atlántico a 650 kilómetros de la costa de Brasil han sido confirmados por el gobierno que pertenecen al Vuelo 447 de Air France.

Nelson Jobim, el ministro brasileño de defensa, dijo que no había ningún sobreviviente.

Un asiento  de avión y un chaleco salvavidas fueron encontrados flotando en el Atlántico el martes. Un barco francés llegó a la zona el mismo día y confirmó los escombros. Según CNN, un buque de la Armada de Brasil llegó a la escena el miércoles.

El objetivo principal para los equipos de búsqueda será encontrar la grabadora de voz y datos de cabina para ayudar a averiguar lo que causó el desplome. Sin embargo, el Ministro de defensa brasileño dijo que puede ser difícil encontrarlos debido a la gran profundidad del océano en la zona, diciendo que "podría ser a una profundidad de 2,000 o 3,000 metros [6,500 a 9,800 pies] en esa zona del océano."

El vuelo 447 de Air France fue un Airbus A330 con ruta de Rio de Janeiro a París, Francia, con 228 personas a bordo,  desapareció de las pantallas de radar después de entrar en una zona con turbulencia severa.
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La cola del jet de Air France se recuperó del océano Atlántico

Lunes 08 de junio de 2009

Un equipo de búsqueda de Brasil ha recuperado una parte de la sección de la cola de Air France Vuelo 447, que se estrelló en el Atlántico el 1 de junio. Las fuerzas armadas brasileñas han publicado fotos de buceadores cerca de la aleta de la cola, pintada con los colores de Air France de azul, rojo y blanco.

Mientras tanto, Francia dijo que ha enviado un submarino nuclear para buscar grabadoras de datos de vuelo del avión, que podrían proporcionar información sobre cómo y por qué se estrelló el avión.

Dieciséis cuerpos han sido recuperados de las aguas del océano el fin de semana pasado.

El Presidente brasileño Luiz Inácio Lula da Silva dijo: "todo lo que se está haciendo [...] es para que podamos encontrar, si es posible, todos los cuerpos, porque sabemos lo mucho que significa para una familia recibir a su ser querido."
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Búsqueda en proceso en el Atlántico por avión de pasajeros de Air France desaparecido

Martes 2 de junio de 2009

Los buques y aeronaves de los militares franceses, estadounidenses y brasileños buscaban en el Atlántico el lunes después de  que un avión de pasajeros de la Air France con 228 personas a bordo desapareció sobre el océano.

Los equipos de búsqueda de Brasil se enfocaron principalmente en la zona norte de Fernando de Noronha, una isla situada a unos doscientas millas de la costa de Brasil. El ejército de Francia, por su parte, estaba a varios cientos de millas de distancia, buscando en aguas cercanas a Cabo Verde.

Aviones de Senegal y España también han sido enviados para ayudar en la búsqueda. Las autoridades francesas también han pedido a Estados Unidos el uso de datos de satélite para ayudar en la búsqueda.

"Queremos tratar de localizar el último punto donde el avión hizo contacto, que es de unos 1,200 km [745 millas] al noreste de Natal [ubicado en Brasil]", dijo el coronel Jorge Amaral, portavoz de la fuerza aérea de Brasil.

El presidente francés Nicolas Sarkozy se tornó pesimista en cuanto a que ningún sobreviviente sería encontrado. "Esto es una catástrofe de la talla de la que Air France no ha visto nunca antes. Yo les digo la verdad: las perspectivas de encontrar sobrevivientes son muy bajas", dijo el presidente a los periodistas en el aeropuerto Charles de Gaulle en París, Francia. El Pentágono también ha ordenado aviones para
ayudar a encontrar el avión.

El Airbus A330 había despegado de Río de Janeiro en la noche del domingo, con una docena de miembros de la tripulación y 216 pasajeros a bordo, según lo dicho por un portavoz de Air France. El avión estaba en un crucero normal en 840 kilómetros por hora a unos 10,700 metros de altura sobre el nivel del mar cuando desapareció, casi cuatro horas después de haber despegado. No parecía haber problemas cuando el avión hizo su último contacto por radar.

Air France dijo que el avión "cruzó a través de una zona estruendosa con fuerte turbulencia" a las 23.00 hora local (02.14 GMT). Aproximadamente catorce minutos más tarde, un mensaje automatizado se envió diciendo que la cabina había perdido su presurización y que el sistema eléctrico de la aeronave había fallado.

Si no se encuentran sobrevivientes, este sería el peor desastre de la aviación desde noviembre de 2001 donde el vuelo 587 de American Airlines se estrelló.
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Posibles cuerpos, restos del vuelo 447 de Air France encontrados

Sábado 06 de junio de 2009

La Fuerza Aérea Brasileña ha localizado los cuerpos y restos del vuelo 447 de Air France en el Océano Atlántico. Al menos dos cuerpos han sido recuperados hasta el momento.

El coronel de la Fuerza Aérea Brasileña  Jorge Amaral confirmó que los equipos de búsqueda habían recuperado dos cuerpos masculinos y escombros, incluyendo un asiento, un maletín, una máscara de oxígeno, un ordenador portátil y un boleto emitido a un pasajero del vuelo. Agregó que los expertos en restos humanos estaban viajando al sitio de recuperación para examinar los resultados. Se presumen muertas a las 228 personas que se encontraban a bordo de la aeronave.

Anteriormente escombros recuperados de la zona probable de la desaparición del avión revelarón ayer que en realidad se trataba de basura de los barcos que pasan. Una paleta de carga de madera y dos boyas se habían recuperado, pero ahora se cree que son provenientes de un barco.

Air France vuelo 447, que viajaba desde Río de Janeiro, Brasil a París-Charles de Gaulle, desapareció el 1 de junio sobre el Océano Atlántico. El Airbus A330-200 se comunicó por última vez a través de la radio 22:30 local (01:30 UTC) el 1 de junio y desapareció del radar a unos 190 millas (306 kilómetros) de la costa brasileña.

La causa del accidente no se conoce todavía. El día de hoy fue revelado por las autoridades francesas que el vuelo 447 envió 24 mensajes de error poco antes de que desapareciera. También dijeron que el piloto automático del avión no estaba activo, informan que es imposible determinar la razón de la falla a partir de los mensajes de error enviados. Este accidente es el peor desastre de la aviación mundial desde 2001.
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Expertos en aviación piensan que el vuelo 447 de la Air France se destrozó en el aire

Jueves 18 de junio de 2009

Las autopsias de las víctimas del vuelo 447 de la Air France que se estrelló en el Océano Atlántico a principios de este mes, revelan fracturas en los huesos de la pierna, lo que sugiere que el avión pudo haber sido destrozado en el aire.

Un portavoz de los examinadores médicos brasileños dijo el miércoles que en las autopsias se han encontrado fracturas en una parte no divulgada de unos cincuenta cuerpos que se han encontrado en los restos del avión hasta el momento.

"Podemos decir que hay un poco menos de incertidumbre, por lo que es un poco más optimista", dijo Paul-Lois Arslanian, líder de la agencia de investigación francesa de accidentes aéreos BEA. Sin embargo, agregó que "es prematuro por el momento decir lo que pasó."

Frank Ciacco, un antiguo experto forense de la Seguridad Nacional de Transporte a Bordo de los Estados Unidos, dijo que "por lo general, si usted ve cuerpos intactos y fracturas múltiples - brazo, pierna, fracturas de cadera - es un buen indicador de que a la mitad del vuelo se destrozó. Especialmente si vez grandes piezas del avión como es el caso."

EL Vuelo 447 de la Air France era un Airbus A330 que había salido de Río de Janeiro, Brasil, en ruta a París, Francia, cuando desapareció sobre el Océano Atlántico el 1 de junio. Una investigación de búsqueda ha encontrado varias partes del avión, así como algunos cuerpos de los pasajeros a bordo, pero la grabadora de datos de vuelo y el registrador de voz de cabina,
que podría contener información importante sobre cómo fue exactamente que sucedió el accidente aéreo, aún no se han encontrado.
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Pocas esperanzas del vuelo de Air France; escombros no son del accidente, la búsqueda continúa

Viernes 05 de junio de 2009

Los equipos de Francia y Brasil han confirmado que no se han encontrado escombros del vuelo 447 de la Air France. El Airbus A330 con 228 personas a bordo desapareció del radar el 1 de junio sobre el Océano Atlántico.

La Fuerza Aérea brasileña había publicado previamente una declaración el 2 de junio diciendo que escombros del jet perdido habían sido encontrados.
Una paleta de carga de madera y dos boyas se habían recuperado, pero ahora se cree que son provenientes de un barco. El vuelo no llevaba paletas de madera. El 2 de junio, se informó, y fue previamente confirmado por la Fuerza Aérea Brasileña, que un asiento y un chaleco salvavidas fueron encontrados flotando en el agua.

Una mancha de combustible que también se creía proveniente del avión, ya se ha confirmado que proviene de otra parte, lo más probable es un barco. La presencia de combustible se utiliza como evidencia para sugerir  que no hubo fuego o alguna explosión en el avión. El periódico español El Mundo citó a un piloto de Air Comet que volaba sobre el Atlántico en ese momento, como diciendo que él fue testigo de "un intenso estallido de luz blanca" que cae del cielo y se va desvaneciendo. Una amenaza de bomba, que luego resultó ser "falsa", se informó en un vuelo independiente de la Air France de Buenos Aires, de Argentina a París el 27 de mayo, pocos días antes de la desaparición del vuelo 447.

La Oficina francesa de Investigación y Análisis para la Seguridad de la Aviación Civil (BEA) está a cargo de la investigación, y hasta ahora ha constatado que había tormentas eléctricas en la zona y una serie de señales automáticas provenientes del avión indicando una velocidad inconsistente y una serie de fallos en los sistemas.

A las 11:10 horas, el piloto automático se desactivó y al menos una computadora se conectó a una fuente de energía alternativa. Había una indicación de que los sistemas de control de vuelo habían sufrido daños, y esto fue seguido por la falla de velocidad, rumbo y los indicadores de altitud, así como sistemas de control de vuelo, mientras que los sistemas de control para el sistema de la computadora central y los spoilers del ala también fallaron. Cuatro minutos después de que los problemas empezaron el último mensaje indicó falla eléctrica total y una pérdida de presión en la cabina.

Christophe Prazuck un portavoz de las fuerzas armadas francesas comentó que "Toda persona tiene dudas de todo en el momento y no tenemos la certeza de tener una respuesta todavía.", comentó al diario francés Le Monde que la velocidad de la aeronave era muy baja, lo que provocó que la BEA advirtiera de nuevo "interpretación precipitada o especulación" con respecto a la causa. Airbus ha recordado a todos los operadores de A330 los procedimientos adecuados de funcionamiento en condiciones climáticas extremas.

Francia ha enviado el buque de búsqueda Pourquoi Pas? a la escena y el buque está en ruta con mini-submarinos para ayudar en la búsqueda y recuperación de escombros.

La búsqueda de la registradora de voz de cabina y los registradores de datos de vuelo, o cajas negras sigue en marcha. Autoridades brasileñas dijeron previamente que las cajas podrían estar en la parte inferior del océano, entre "2,000 o 3,000 metros [6,500 a 9,800 pies] en esa zona del océano".
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Las cajas negras del vuelo 447 de Air France localizadas

Jueves 06 de mayo de 2010

Air France A330-200 F-GZCP aterriza en el aeropuerto París-Charles de Gaulle el 28 de marzo de 2007. El avión se destruyó en el vuelo 447 de la Air France cuando el avión chocó y se estrelló en el Océano Atlántico, matando a las 228 personas que iban a bordo.

La grabadora de datos de vuelo y el registrador de voz de cabina de vuelo, o "cajas negras" de un avión de Air France que se estrelló el 1 de junio del año pasado en el Océano Atlántico, se han localizado aproximadamente a 2 millas cuadradas (5 kilómetros cuadrados), el jueves un oficial francés informó esto.

Los funcionarios del gobierno francés y militares han pedido cautela, diciendo que no hay garantía de que los registradores de vuelo sean encontrados. El Francés Hugues portavoz de la marina du Plessis d'Argentre comentó a la AFP: "Es como tratar de encontrar una caja de zapatos en un área del tamaño de París, a una profundidad de 3,000 metros (9,800 pies) y en un terreno tan accidentado como los Alpes."

El avión, un Airbus A330-200, transportaba a 216 pasajeros y 12 tripulantes, para un total de 228 personas a bordo, se estrelló en el Océano Atlántico después de volar con mal clima. Los tubos Pitot, que miden la velocidad aérea, se consideran probablemente que hayan sido un factor que contribuyó al choque. Sin embargo, la causa real aún no se ha determinado.

La búsqueda se encuentra ahora en su tercera fase, que comenzó el 30 marzo - 1 abril de 2010 y fue anunciada originalmente para durar 30 días. Sin embargo, el 4 de mayo, la búsqueda se amplió al 25 de mayo.
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El 1 de junio de 2009 el vuelo 447 de Air France con 228 personas a bordo que partió de Rio de Janeiro, Brasil, al aeropuerto Charles de Gaulle, París, ha desaparecido frente a la costa brasileña. El avión transportaba a 12 tripulantes y 216 pasajeros de los cuales eran 126 hombres, 82 mujeres, 7 niños y un bebé.
El viernes 05 de junio los equipos de Francia y Brasil han confirmado que no se han encontrado escombros del vuelo 447 de la Air France.
A las 11:10 horas, el piloto automático se desactivó y al menos una computadora se conectó a una fuente de energía alternativa. Había una indicación de que los sistemas de control de vuelo habían sufrido daños, y esto fue seguido por la falla de velocidad, rumbo y los indicadores de altitud, así como sistemas de control de vuelo, mientras que los sistemas de control para el sistema de la computadora central y los spoilers del ala también fallaron. Cuatro minutos después de que los problemas empezaron el último mensaje indicó falla eléctrica total y una pérdida de presión en la cabina.
El avión se estrelló en el Océano Atlántico después de volar con mal clima. Los tubos Pitot, que miden la velocidad aérea, se consideran que haya sido probablemente un factor que contribuyó al choque. Sin embargo, la causa real aún no se ha determinado.
La búsqueda del avión comenzó el 1 abril de 2009 y se amplió hasta el 25 de mayo.

Lunes 01 de junio de 2009.
El vuelo 447 de Air France con 228 personas desaparecido frente a la costa brasileña.
La fuerza aérea brasileña confirma la desaparición de la aeronave. El avión transportaba a 12 tripulantes y 216 pasajeros, de los cuales eran 126 hombres, 82 mujeres, 7 niños y un bebé.
Aparecen posibles restos del avión, se sospecha que los restos provienen del vuelo 447 de Air France. Los escombros incluyen asientos de avión y objetos metálicos. Aviones brasileños con sensores escanean la zona del océano donde se encuentran los escombros.
El gobierno de Brasil confirmó que se encontraron restos de un avión que pertenecen al vuelo 447 de Air France. El objetivo principal de búsqueda será encontrar la grabadora de voz y datos de la cabina para averiguar lo que causó el desplome. Un equipo de búsqueda ha recuperado una parte de la sección de la cola del avión de Air France.
La Fuerza Aérea brasileña localizó los cuerpos y restos del vuelo en el océano Atlántico. Al menos dos cuerpos han sido recuperados hasta el momento. La causa del accidente no se conoce todavía.
El jueves 6 de mayo de 2010 la grabadora de datos de vuelo y el registrador de voz de cabina de vuelo se localizaron, informó un oficial francés.
La búsqueda se encuentra ahora en su tercera fase que comenzó el 30 marzo al 1 abril de 2010, el 4 de mayo, la búsqueda se amplió al 25 de mayo.

Un avión de Air France con 228 personas a bordo en un vuelo desde Río de Janeiro, Brasil, al aeropuerto de París, Charles de Gaulle, ha desaparecido frente a la costa brasileña.
Desapareció de las pantallas de radar después de entrar en una zona con turbulencias severa.
El avión transportaba a 12 tripulantes y 216 pasajeros, de los cuales eran 126 hombres, 82 mujeres, 7 niños y un bebé.
Restos de un avión en el océano Atlántico a 650 kilómetros de la costa de Brasil han sido confirmados por el gobierno que pertenecen al vuelo 447 de Air France.
Las perspectivas de encontrar sobrevivientes son muy bajas", dijo el presidente francés Nicolas Sarkozy a los periodistas en el aeropuerto Charles de Gaulle en París, Francia.
El coronel de la Fuerza Aérea Brasileña Jorge Amaral confirmó que los equipos de búsqueda habían recuperado dos cuerpos masculinos y escombros hasta el momento.
Un equipo de búsqueda de Brasil ha recuperado una parte de la sección de la cola de Air France vuelo 447.
Las autopsias de las víctimas del vuelo 447 de la Air France que se estrelló en el océano Atlántico a principios de este mes, revelan fracturas en los huesos de las piernas, lo que sugiere que el avión pudo haber sido destrozado en el aire.
El Director Ejecutivo Thomas Enders dijo en un comunicado, "queremos saber lo que sucedió, la mejora de la seguridad aérea es nuestra principal prioridad”.


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اولمبياد بكين 2008 يقترب من نهايته.

 الأحد 24 أغسطس 2008

 أعلن رسميا إغلاق الألعاب الأولمبية الصيفية 2008 خلال حفل بهيج في استاد بكين الوطني البديع مع تسليم علم دورة الالعاب الاولمبية الى رئيس بلدية لندن بوريس جونسون. بدأ في 8:00 مساء بتوقيت الصين (+8 على التوقيت العالمي)، وحدث في الاستاد الوطني في بكين.

 وتصدرت جمهورية الصين الشعبية لائحة الميداليات في دورة الالعاب الاولمبية في بكين مع 51 ميدالية ذهبية في حين أن الولايات المتحدة الأمريكية جاءت في المرتبة الثانية مع 36 والاتحاد الروسي المركز الثالث برصيد 23.

 أعلن رئيس اللجنة الاولمبية الدولية جاك روج ان دورة الالعاب الاولمبية في بكين عام 2008 أغلقت يوم الاحد.

 "لقد أظهرتم لنا القوة الموحدة للرياضة"، قال للرياضيين في الاستاد الوطني. وقال "أدرك العالم الصين - وأدركت الصين العالم". "والآن، وفقا للتقاليد، أنا أعلن الألعاب الأولمبية التاسعة والعشرين مغلقة، وأدعو شباب العالم الى التجمع أربع سنوات من الآن في لندن للاحتفال بالألعاب الأولمبية الثلاثين".

 واستمر أولمبياد بكين 16 يوما في القرية الاولمبية شارك فيها رياضيين من 204 دولة في المنافسات ال 38 على 302 ميدالية ذهبية. حافظت الصين المستضيفة تفوقها على جدول الميداليات من البداية وحتى نهاية الالعاب.

 وستعقد دورة الالعاب الاولمبية الصيفية المقبلة في لندن في 2012.
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دورة الالعاب الاولمبية 2008 تفتح رسميا.

 الجمعة ، 8 أغسطس 2008

 شوهدت من قبل ما لا يقل عن 90000 متفرج، مراسم افتتاح دورة الالعاب الاولمبية 2008 المقامة في الاستاد الوطني -- الملقب ب "عش الطيور" - بكين في الصين هذا المساء. بدأ الحفل في الساعة 8:00 بالتوقيت المحلي (00:00 بالتوقيت العالمي ظهرا) مع ألفان وثمانية من الآلات الإيقاعية الصينية القديمة والتي تسمى "فو"، تم التحكم بكل واحدة منها من قبل شاب. وكانت الرسالة الأولى تحية كونفوشيوس قائلة : "كم نحن سعداء، للقاء الأصدقاء من بعيد"، واللتي هتفها عازف الإيقاع.

 سارت 204 فرق من أنحاء العالم الى الملعب. في التقاليد الأولمبية، دخلت اليونان أولا وظهرت الصين آخرا -- بلد المنشأ والبلد المستضيف، على التوالي. الفرق الأخرى ال 202، تم الترحيب بها، مرتبة حسب عدد جرات القلم اللازمة لكتابة اسم الفريق في الحروف الصينية.

 هناك العديد من العروض، بما في ذلك 100 فأكثر عضو فرقة من الراقصين التايوانيين وفرقة البوب الصينية المسماة "مجموعة البوب واحد". كان هناك أيضا الأداء المنفرد من قبل لانغ لانغ، سارة برايتمان ويو هوان.
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وصول الشعلة الأولمبية في لندن.

 السبت 5 أبريل 2008

 وصلت الشعلة الاولمبية لعام 2008 في لندن اليوم، حيث التقى الوفد السفير الصيني فو يينغ ووزيرة دورة الالعاب الاولمبية تيسا جويل في مطار هيثرو. فقد وصلت لتوها الشعلة من سان بطرسبرج، روسيا.

 غدا، سوف يلقي رئيس الوزراء البريطاني غوردون براون كلمة ترحيبية، والتي وضعت بالفعل تحت انتقادات من سياسيين آخرين لكونها "غير مناسبة كليا".

 وبعد الخطاب ستؤخذ الشعلة تتابعا في جولة ل 31 كيلومتر في جميع أنحاء لندن، بداية من على ملعب ويمبلي، وإنتهاءا على ملعب O2 ، محمولة من قبل 80 من الرياضيين وكبار الشخصيات والفنانين، بعد ان يتم حملها إبتداءا من قبل الفائز بالميدالية الذهبية الاولمبية لخمس مرات السير ستيف ريدغريف.

 ومن المتوقع أن يصطف على طريق التتابع المئات من الناس، ومن المتوقع أيضا أن يتظاهر 500 شخص للاحتجاج على قضايا حقوق الإنسان الراهنة في البلد، والتي اتخذت بالفعل مكانا على طول الطريق. كما ألقي القبض على 4 أشخاص اليوم، 2 منهم على جسر وستمنستر ، بعد رفعهم لافتات على الجسر.

 ومن المتوقع حضور حوالي 2000 من شرطة العاصمة غدا في التتابع، وقالت تيسا جويل لهيئة الاذاعة البريطانية انها تأمل في أن تكون الاحتجاجات سلمية.

 وصول الشعلة يأتي في نفس اليوم الذي أطلقت فيه قوات الامن الصينية النار على محتجين من التبت، مما أسفر عن مقتل 8.

 والشعلة، التي تأتي من اليونان ، سوف تشق طريقها في جميع أنحاء العالم، يجري نقلها من قبل الآلاف من الناس، وتنتهي في الصين يوم 8 أغسطس 2008، لتضاء الشعلة خلال حفل الافتتاح.
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الشعلة الأولمبية تواجه احتجاجات في سان فرانسيسكو.

الأربعاء 9 أبريل 2008

بدأ تتابع الشعلة الاولمبية في سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، اليوم الساعة 1:00 بعد الظهر التوقيت الصيفي الباسفيكي (بالتوقيت العالمي - 7). وكانت المحطة الوحيدة للشعلة في الولايات المتحدة ، لأنها تشق طريقها في جميع أنحاء العالم إلى بكين ، الصين ، لدورة الالعاب الاولمبية الصيفية لعام 2008.

تم تغيير مسار الشعلة بينما كان المحتجون متناثرون في الشوارع على طول المسار المخطط له. تم اختصار الطريق ، الذي كان في الأصل 10 كيلو مترا ، إلى النصف تقريبا ، وفقا لشرطة سان فرانسيسكو. على أمل أن يحصل حاملوا الشعلة الثمانون على فرصة لحمل الشعلة ، ركض الحاملون بشكل أزواج.

ركض كما كان مقررا أول حامل للشعلة ، ولكن قام بعد ذلك بحملها إلى مستودع ، والذي غادرته دراجة نارية. ثم شوهدت الشعلة مرة أخرى على الشارع الرئيسى على بعد ميلين تقريبا عن مسارها.

وكان تحويل المسار قد نفذ بعناية ، وفقا لرئيس بلدية سان فرانسيسكو غافن نيوسوم الذي قال لوكالة انباء اسوشيتد برس ، انه بسبب "تجمع غير مناسب للناس في وحول مكان بدء التتابع."

وجرت مراسم الاختتام في مطار سان فرانسيسكو الدولي بدلا من الموقع المخطط له في الواجهة البحرية في ايه تي اند تي بارك.

وقال مات هيلمينستاين، 30، وهو مدرس في المدرسة الثانوية في كاليفورنيا وهو يحمل علم التبت لرويترز : "اعتقد انه تصرف جبان اذا لم يتمكنوا من الركض بالشعلة عبر المدينة ، فهذا يعني أنه ليس هناك من يدعم الألعاب".

"هذا هو حدث العمر بالنسبة لنا أن نرى الشعلة" ، قالت نانسي تشان ، أحد السكان المحليين ، لصحيفة سان فرانسيسكو كرونيكل. وقالت "هناك الكثير من الدوافع السياسة حوله ، ولكن هذا هو الشيء العظيم في أمريكا -- حرية التعبير" ركضت وابنها ذو ال 4 أعوام إلى الطريق الجديد عندما أعلن عنه.

اعتقل متظاهر واحد على الأقل ، تان شياو ، 32 ، من أصل صيني ، الذين حاولوا نشر راية علم التبت. "أنا فخور بكوني صيني ، ولكن أنا لا أحب ما يحدث في التبت" ، قال لوكالة فرانس برس. وذكرت صحيفة صن فانكوفر عدد من الاعتقالات ، لكنها تقول أن العنف محدود.

وقال بيتر اوبيروث ، رئيس اللجنة الاولمبية الولايات المتحدة ، أنه تم التوصل إلى التوازن الصحيح بين الحفاظ على حرية التعبير عند المتظاهرين ، في حين لا تزال تقدم تجربة مبهجة لحملة الشعلة ، فضلا عن منع تكرار المظاهرات الفوضاوية التي رافقت الشعلة في لندن وباريس.

إنه مساء الثلاثاء ، تجمهر المئات حاملين أعلام التبت وهم يرددون "عار على الصين". يوم الاثنين ، علق المتظاهرون لافتات من على جسر البوابة الذهبية. لما كان مرور الشعلة بلندن وباريس ، خضع مرور شعلة التتابع لاحتجاجات واسعة النطاق في كل من المدينتين.

تم اتخاذ اجراءات امنية مشددة في وقت مبكر. وقد وضعت قيود على المجال الجوي ويتوقع نشر أكثر من 700 من افراد الامن بما في ذلك وكلاء مكتب التحقيقات الفدرالي. وألغيت اجازات الشرطة. قام  خفر سواحل الولايات المتحدة بدوريات في جزء من الطريق الذي كان من المقرر أن تتخذه الشعلة على طول الواجهة البحرية في مرفأ الصيادين.

"نحن نحاول تحقيق هدفين هنا. واحد هو حماية الحق في حرية التعبير ، والآخر هو ضمان السلامة العامة ، وهنا في سان فرانسيسكو نحن جيدون في كل من هذين الشيئين" ، قال ناثان بالارد عن الأمن. بالارد هو المتحدث باسم مكتب رئيس بلدية سان فرانسيسكو.

"أنا حزين أن يتعرض للهجوم رمز مثل رمز الشعلة الجميل ، والذي يوحد الناس من مختلف الأديان والأصول المختلفة ، والنظم السياسية المختلفة ، والثقافات واللغات ،" قال جاك روج ، رئيس اللجنة الأولمبية الدولية ، إلى وول ستريت جورنال.

وقالت لجنة بكين المنظمة في بيان يوم الاثنين : "إننا ندين بشدة تصرفات النشطاء القلة المؤيدين لاستقلال التبت' الذين حاولوا تخريب تتابع الشعلة الاولمبية.
الشعلة الاولمبية تنتمي إلى العالم ، وهذه الأعمال الخطيرة هي انتهاك للروح الاولمبية. ومحكوم عليها بالفشل ، وسوف يثير بالتأكيد استياء الشعوب المحبة للسلام التي تدعم دورة الالعاب الاولمبية ".
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شعلة دورة الالعاب الاولمبية الصيفية لعام 2008 لن تنتقل عبر تايوان.

السبت 22 سبتمبر 2007

بعد الكثير من تبادل الأدوار على طريق تتابع شعلة دورة الالعاب الاولمبية الصيفية لعام 2008 وتايوان والصين لا تزالان تصران على مواقفهم السياسية الخاصة. أعلنت وأخيرا اللجنة الاولمبية الدولية امس ان مسار الشعلة لن يمر من خلال تايوان.

بعد أن تم اقرار الطريق من قبل اللجنة الاولمبية الدولية ، انتقد الساسة والحكومات في تايوان سلوك الصين.

وعلق أحد المرشحين في الانتخابات الرئاسية التايوانية لعام 2008 ، ما يينغ جيو (عمدة مدينة تايبيه السابق) ، دون الشعلة ، فانه لا يمكن أن يرحب بالشعلة مع الأغنية الوطنية وعلم جمهورية الصين الشعبية. وقال تشيه هسيونغ هوانغ (حزب الكومينتانغ المشرع) من المفترض أن انتقد البر الرئيسى للصين والحزب الديمقراطي التقدمي على هذا الخطأ.

على المستوى الحكومي ، ذكر تشن مينغ تونغ (مفوض شئون البر الرئيسي للمجلس التنفيذي يوان لجمهورية الصين)أن الناس تايوان لا يوافقوا على طلب إستقبال شعلة دورة الالعاب الاولمبية الصيفية لعام 2008 دون أعلام ورموز والنشيد والوطني لجمهورية الصين ، بناء على  توافق الآراء المشتركة عبر المضيق في 12 فبراير 2007. يأمل تشانغ تشون هسيونج (رئيس مجلس الدولة لجمهورية الصين) أن لا يصبح هذا الخطأ نافذ المفعول على السياحة بين الصين وهونغ كونغ وماكاو وتايوان. وكان وي هسيه تشيه (وزير المكتب الاعلامى لحكومة جمهورية الصين) فخور لحماية الديمقراطية وحقوق الإنسان في تايوان على الرغم من أن شعلة دورة الالعاب الاولمبية الصيفية لعام 2008 لن تأتي الى تايوان.

وفقا لتلفزيون الشرقية في تايوان ، التوافق المتبادل بين الصين وتايوان أصبح متصدع ببطء ، لا سيما في المناسبات الرياضية مثل :

    * كان علم جمهورية الصين معروض في كأس ديفيس في تايوان في نيسان / أبريل ،في بطولة عبر المضيق للغولف وبطولة آسيا للكرة الطائرة في تموز / يوليو. وقيل أن ذلك أثار غضب المنتخب الوطني لبر الصين الرئيسي.
    * انسحب االمنتخب الوطني لبر الصين الرئيسي عام 2007 من بطولة العالم للسباحة الصماء ويونيكس 2007 تايبيه الصينية لتنس الريشة المفتوحة.
    * تا منغ (لاعب كرة السلة لفريق جيانغسو نانقانغ) ضرب بكوعة عمدا تاي هاو وو في بطولة كرة السلة عبر المضيق يوم 4 سبتمبر 2007 ، وتسبب في احتجاج بعض المتفرجين في تايوان  لتايبيه الصينية لكرة السلة والصين برسم أعلام جمهورية الصين.

هذه الشعلة الاولمبية الأولى منذ أي وقت مضى التي ترفض من قبل عضو اللجنة الاولمبية الدولية من دون عامل الحرب ، على الرغم من أن اللجنة الاولمبية الدولية لن تعاقب الصين تايبيه (تايوان) ، ولكن هذا يدل على أن الألعاب الأولمبية الصيفية 2008 قد يتخللها الكثير من السياسة أكثر مما حدث في السابق.

يشار إلى أن الآثار ستكونة ملحوظة بعد أن يعزز التنفيذي يوان من تايوان "شعلة للانضمام للامم المتحدة" في أكتوبر 2007 و مشروع "شعلة تتابع حقوق الإنسان" من قبل صحيفة ايبوك تايمز تايوان في يونيو 2008.
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تخلوا عن فكرة القيادة في دورة الالعاب الاولمبية، تقول بكين.

الجمعة 22 سبتمبر 2006

أي شخص يخطط لحضور دورة الالعاب الاولمبية لصيف 2008  في بكين، الصين، يمكن أن يتغاضى عن إستئجار سيارة عندما يصل الى هناك.

أوردت صحف يوم 18 سبتمبر أنه لن يسمح لأي سيارة خاصة بالقرب من أي من الأماكن في المدينة المستضيفة، وذلك في محاولة لمكافحة الجمود الذي أصاب المدينة.

حيث أنها تشتهر بتوقف الحركة المرورية المتكرر، فإن سلطة النقل في بكين تعتقد انها تحتاج للحد عن ما لا يقل من 20 ٪ من تدفق حركة المرور لضمان إدارة الألعاب بسلاسة. يتوقع زيادة في عدد السيارات في المدينة من 2,7 مليون الى 3 ملايين سيارة بحلول موعد دورة الالعاب الاولمبية. وعلى نطاق البلد ، يتوقع زيادة مبيعات السيارات السنوية لتصل الى 10 ملايين سيارة سنويا بحلول عام 2010.

بنية تحتية جيدة هي واحدة من أولويات اللجنة الأولمبية الدولية العليا عند البحث عن المدن المتنافسة. اللجنة الأولمبية الدولية تتطلب أن يكون جميع الرياضيين ، وموظفي الدعم مثل المدربين والمتطوعين بالإضافة الى المتفرجين والإعلاميين قادرين على الانتقال من مكان إلى مكان دون عناء.

الخطط الحالية في بكين تقول ان السيارات الخاصة قد يسمح لها المسير في المدينة يوما بعد يوم فقط. لوحات السيارات ذات الأرقام الفردية تسير في يوم في حين تراخيص السيارات ذات الأرقام الزوجية من شأنها أن تسير في اليوم التالي.

مجلة وايرد قد اقترحت أن تكون مركبات خلايا الوقود ثورة الصين الثقافية المقبل. من مقره في فانكوفر قال الرأسمالي المغامر مايك براون لصحيفة ناشيونال بوست المحلية : "اذا كانوا مكافحين حول هذا الموضوع ، وقرروا إنشاء مصنع خلايا وقود قادر على بيع نصف مليون من هذه الأشياء، فسوف يكونوا قادرين على خفض التكاليف بشكل أسرع من أي شخص آخر ".
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يقر مسؤولون ان الصين زيفت جزءا من حفل افتتاح دورة الالعاب الاولمبية.

الاربعاء 13 أغسطس 2008

وقد أكد مسؤولون من اولمبياد بكين في الصين أن المنظمات المسؤولة عن حفل الافتتاح لدورة الالعاب الاولمبية الصيفية لعام 2008 قد زيفت اثنين على الأقل من أجزاء الإنتاج. واستمر الحفل ما مجموعه أربع ساعات ونصف الساعة.

وقد تم كشف النقاب عن أن ذات التسع سنوات من العمر لين مياوكي ، التي أدت "نشيد الوطن الام" وذلك خلال الاحتفال ، لم تكن سوى تأثير مرئي. وبث تسجيل صوت فتاة أخرى في جميع أنحاء الملعب وعلى البث التلفزيوني والإذاعي. وعرف أيضا أن بعض من الألعاب النارية على شاشات التلفزيون تم تصويرها بإستخدام الحاسوب.

في تقرير لنيويورك تايمز قالت أن صوت لين لم يكن مثاليا ، لكن عضوا في المكتب السياسي الصيني اقتضى أنه قد تم استخدام صوت أكثر ملائمة. وجد المنظمون أن في صوت يانغ بايي سبع سنوات من العمر. استخدمت فتاة أخرى في البروفات ، ولكن يعتبر انها كبيرة في السن.

"ان السبب كان للمصلحة الوطنية"، قال  تشن كيغانغ المصمم العالمي لموسيقى مراسم الافتتاح  ، خلال مقابلة إذاعية معه يوم الأحد. "ينبغي أن يكون الطفل على الكاميرا لا تشوبه شائبة في الصورة والشعور الداخلي والتعبير".

واشاد المخرج تشانغ يى مو ، مدير الإنتاج ، بلين فى مؤتمر صحفى مع وسائل الاعلام الصينية.

"انها لطيفة جدا وتغني بشكل جيد جدا" ، قال وفقا لنسخة من المؤتمر الصحفي. وقال "كانت تتحرك مشاعري في كل مرة نجري فيها بروفة على هذا ، من أعماق قلبي."

وكان الأداء الإبتدائي لطفلة بعمر عشرة أعوام التي لم يذكر اسمها في التقرير و "صوتها كان جيدا حقا" ، ولكن تشانغ قرر أنها كانت كبيرة في العمر.تم إختبار حوالي عشرة فتيات  للدور في محطة راديو الشعب المركزي في بكين.

واضاف "بعد التسجيل ، كنا نظن أن صوت لين مياوكي لم يكن مناسبا للغاية"، قال تشن كيغانع خلال مقابلة إذاعية له مع راديو موسيقى بكين." وأخيرا ، اتخذنا قرارا بأن الصوت الذي سنستخدمه  كان ليانغ بايي".

خلال دورة الالعاب الاولمبية الشتوية 2006 في تورينو ، ايطاليا ، قام التينور لوتشيانو بافاروتي بمحاكاة أغنية مسجلة من أغانيه. كان التسجيل له ، لكن المغني ، ذو 70 عاما آن ذاك ، كان يعاني من الزكام واختار لمزامنة حركات الشفاه.
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انطفأت الشعلة الاولمبية ثلاث مرات في باريس.

الاثنين 7 أبريل 2008

اليوم، إنطفأت الشعلة الاولمبية ثلاث مرات أثناء السفر من خلال باريس، فرنسا. مسؤولون اولمبيين ادعوا بأن هذا جاء نتيجة الإجراءات من المتظاهرين المؤيدين لاقليم التبت. وأفيد أن الشعلة تم إطفاؤها، ثم وضعها على متن حافلة لإبقائها آمنة. وكانت الشعلة انطفأت مرة واحدة من قبل مسؤول صيني عندما كان الشعلة في أيدي ديفيد دوييه، ومرة واحدة بسبب مشاكل فنية.

حاول سيلفان جارل، من حزب الخضر وعضو في مجلس مدينة باريس القبض على الشعلة من يد حاملها ستيفان دياغانا.

تم إلغاء احتفال يقام في قاعة المدينة بلازا "، من قبل المسؤولين الصينيين"وفقا لباريس برتران ديلانو رئيس بلدية. تم تثبيت لافتة مع "باريس تدافع عن حقوق الإنسان في جميع أنحاء العالم " على قاعة المدينة. وضعت منظمة مراسلون بلا حدود، قائدة الاحتجاج في فرنسا، لافتة على برج ايفل ونوتردام باريس بواسطة أمينها العام روبرت مينارد.

ويأتي هذا الإجراء بعد وقت قصير من وصف وكالة الانباء الرسمية للصين الإجراءات التي قام بها المتظاهرين بأنها "تصرف دنيء". وقال متحدث باسم بكين 2008 "الشعلة تمثل الروح الأولمبية والشعوب ترحب بالشعلة".

وقال متحدث باسم اللجنة الاولمبية الدولية ان اللجنة الاولمبية الدولية تشعر بالقلق إزاء الوضع في التبت، على الرغم من أنها لا تشجع الناس لتعطيل الاحتفالات. وقال المتحدث "اللجنة الاولمبية الدولية قد أعربت عن قلقها البالغ وتدعو إلى حل سلمي سريع فى التبت". وقال انه، ومع ذلك، يقول ان اسلوب الاحتجاج "لم يكن متوافق مع قيم مسار الشعلة او الالعاب الاولمبية".

وذكرت هيئة الاذاعة البريطانية ان 500 متظاهر كانوا موجودين في باريس اليوم. يوم أمس، حاول المتظاهرون انتزاع واطفاء الشعلة في لندن، من دون نجاح. لم يتم بث الأحداث مباشرة، حيث كانت لجنة صينية قد طالبت بغربلة اللقطات قبيل عرضها على الهواء مباشرة.
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عقدت ليلة تتابع الشعلة لحقوق الإنسان في تايوان.

الجمعة 10 أغسطس 2007

بعد انطلاق مشروع "تتابع الشعلة العالمي لحقوق الإنسان" في أثينا، اليونان، تايوان إبوك تايمز والائتلاف من أجل التحقيق في اضطهاد جماعة فالون غونغ في الصين (CIPFG) عقدوا "تتابع الشعلة العالمي لحقوق الإنسان" في حديقة النصب التذكاري 228، في مدينة تايبيه في مساء يوم 10 أغسطس. بالإضافة إلى العروض الموسيقية، العرض المسائي يتضمن أوبرا مرتجلة وجوقة تنتهي إلى كشف مشكلة حقوق الإنسان في جمهورية الصين الشعبية.

تأسس مشروع "تتابع الشعلة العالمي لحقوق الإنسان" من أكثر من 300 شخص من العديد من مجالات الخبرة بما في ذلك السياسة، وحقوق الإنسان والثقافة الحرة ، والطب. نظمتها CIPFG، وحاكت أكثر من 32 دولة و 150 من المدن والمقاطعات هذا المشروع. هذه شعلة الأمل ترمز لحماية حقوق الإنسان واحترام الحياة البشرية، واحتجوا أيضا على دورة الالعاب الاولمبية 2008 التي عقدت في الصين من دون حقوق الإنسان والكثير من التمييز المجحف.

وانتقد كوين-هوي هوانغ الرئيس المنتخب حديثا لاتحاد تضامن تايوان بر الصين الرئيسى في قمع حقوق الإنسان ، والوضع الدولي لتايوان مثل الوضع الاقتصادي والرياضي ، والموظفين الفنيين الوطنيين المنظمات غير الحكومية ، والسياسة، التي لا يمكن أن تكون مقبولة من كثير من البلدان التي يحكمها القانون. وذكر أيضا أن عقد الألعاب الاولمبية في بر الصين الرئيسى هو بالتأكيد سخرية.

أيضا، قال محام من CIPFG أن وسائل الإعلام في تايوان لم تكشف حقيقة اضطهاد حقوق الإنسان في بر الصين الرئيسي. وعززوا أيضا بكين 2008 بشعار "نحن مستعدون". اذا ما زالوا يدعمون بكين 2008 مع تلك الطريقة أعلاه، سوف تكون تايوان في أزمة كبيرة، ولا أحد يستطيع رؤية الحقيقة من بر الصين الرئيسى.

بعد الإعلان المسائي عن "تتابع الشعلة العالمي لحقوق الإنسان"، CIPFG و إبوك تايمز العالمية سيطلقان موقع "العالمية لحقوق الإنسان"  وما زلوا يعززون "تتابع الشعلة العالمي لحقوق الإنسان" لقبول التسجيل في الترحيب بالشعلة إلى تايوان.
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الاحتجاجات تحيط تتابع الشعلة الاولمبية في لندن.

الأحد 6 أبريل 2008

قام ضباط شرطة العاصمة بحوالي 25 اعتقال، خلال 31 كيلومتر تتابع الشعلة الاولمبية فى لندن، انكلترا.

بدأ تتابع الشعلة في استاد ويمبلي حيث قام محتجون بالتلويح بالاعلام وهتفوا بينما بدأت الشعلة في مسارها. ثم اصبحت الاحتجاجات أكثر مأساوية، عندما حاول المتظاهرون اخماد الشعلة باستخدام طفايات الحريق، وانتزاع الشعلة من يد المذيعة كوني هوك في لادبروك جروف. وبائت كلتا المحاولتين بالفشل، ومنعوا من قبل ضباط الشرطة وأعضاء فريق أمن الشعلة.

واصلت الشعلة طريقها، يحيط بها أكثر من عشرين من ضباط الأمن ، لينظر إليها من قبل مئات من المتفرجين، واستمرت أيضا الاحتجاجات اللفظية من قبل جماعات تسلط الضوء على قضايا حقوق الإنسان في الصين. وكان هناك أيضا متظاهرين مؤيدين للصين رددوا شعارات. ويعتقد أن حوالي 20-25 اعتقالا تم طوال اليوم.

الطريق ينتهي في حلبة O2 بعد أن تم حمل الشعلة من قبل 80 شخص من الرياضيين وكبار الشخصيات والفنانين، من بينهم الفائز بالميدالية الذهبية الأولمبية خمسة مرات السيد ستيف ريدغريف.
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أعلن رسميا إغلاق الألعاب الأولمبية الصيفية 2008 خلال حفل بهيج في استاد بكين الوطني البديع مع تسليم علم دورة الالعاب الاولمبية الى رئيس بلدية لندن. مراسم افتتاح دورة الالعاب الاولمبية 2008 المقامة في الاستاد الوطني -- الملقب ب "عش الطيور" - بكين في الصين هذا المساء. وصول الشعلة الأولمبية في لندن. والشعلة، التي تأتي من اليونان ، سوف تشق طريقها في جميع أنحاء العالم، يجري نقلها من قبل الآلاف من الناس، وتنتهي في الصين يوم 8 أغسطس 2008، لتضاء الشعلة خلال حفل الافتتاح. بدأ تتابع الشعلة الاولمبية في سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا. أعلنت اللجنة الاولمبية الدولية امس ان مسار الشعلة لن يمر من خلال تايوان. وردت صحف يوم 18 سبتمبر أنه لن يسمح لأي سيارة خاصة بالقرب من أي من الأماكن في المدينة المستضيفة، وذلك في محاولة لمكافحة الجمود الذي أصاب المدينة. يقر مسؤولون ان الصين زيفت جزءا من حفل افتتاح دورة الالعاب الاولمبية. إنطفأت الشعلة الاولمبية ثلاث مرات أثناء السفر من خلال باريس، فرنسا. مسؤولون اولمبيين ادعوا بأن هذا جاء نتيجة الإجراءات من المتظاهرين المؤيدين لاقليم التبت. عقدت ليلة تتابع الشعلة لحقوق الإنسان في تايوان بعد انطلاق مشروع "تتابع الشعلة العالمي لحقوق الإنسان" في أثينا، اليونان.قام ضباط شرطة العاصمة بحوالي 25 اعتقال، خلال تتابع الشعلة الاولمبية فى لندن، انكلترا. بدأ تتابع الشعلة في استاد ويمبلي حيث قام محتجون بالتلويح بالاعلام وهتفوا بينما بدأت الشعلة في مسارها. حاول المتظاهرون اخماد الشعلة. الشعلة، التي تأتي من اليونان ، سوف تشق طريقها في جميع أنحاء العالم، يجري نقلها من قبل الآلاف من الناس، وتنتهي في الصين ، لتضاء الشعلة خلال حفل الافتتاح.

أعلن رسمياً عن الانتهاء الرسمي للألعاب الأولمبية في بكين. وكانت الشعلة الأولمبية واجهت العديد من العثرات و الاحتجاجات في طريقها من سان فرنسيسكو إلى بكين مما منع من حملها باليد في الشوراع بارغم من الاجراءات الأمنية المشددة التي اقامتها السلطات في المدينة, الامر الذي انتقد من العديد من الرياضيين وأساء إلى الألعاب الأولمبية. في حين أصرت الصين أن الشعلة لا يمكن أن تأتي إلى بكين عبر تايوان مما فاقم الوضع و عبر عن تداخل السياسة بالرياضة.وقد تم الابلاغ عن انطفاء الشعلة الأولمبية لثلاث مرات في فرنسا بسبب المتظاهرين المؤيدين لاستقلال التيبت. وقد حضر حفل الافتتاح ما يقارب 90000 متفرج على الاستاد الوطني في بكين. وكانت اول مقولة في الافتتاح "كم نحن سعداء بلقاء الأصدقاء من جميع أنحاء العالم. وكان الأولمبياد قد استمر ل 16 يوما و شاركت فيه 214 دولة من مختلف أنحاء العالم تنافست على 38 لعبة و 302 ميدالية. حيث أن الصين تصدرت لائحة الميداليات ب 51 ميدالية ذهبية و جاءت الولايات المتحدة في المرتبة الثانية ب 36 و روسيا في المركز الثالث ب 23. ومما اشتهرت به الألعاب في بكين بعد امكانية قيادة السيارات الخاصة للممتابعين للحدث بسبب الازدحام الشديد في هذه المدينة. وقد تم دعوة جميع الرياضيين و الاشخاص في جميع انحاء العالم إلى الاستعداد للأولمبياد القادمة بعد أربع سنوات عام 2012 في لندن. وبعد اختتام الألعاب من المتوقع أن تؤخد الشعلة ما يقارب مسافة 31 كيلو متر في جميع أننحاء لندن بداية من ملعب ويمبلي اشارة إلى بدأ التحضيرات لاستقبال العاي عام 2012. ومن المتوقع أن يصطف العديد من الأشخاص في الشوارع لمتابعة هذا الحدث

شوهدت مراسم افتتاح دورة الالعاب الاولمبية 2008 المقامة في الاستاد الوطني من قبل ما لا يقل عن 90000 متفرج وأكد مسؤولون من اولمبياد بكين في الصين أن المنظمات المسؤولة عن حفل الافتتاح لدورة الالعاب الاولمبية الصيفية لعام 2008 قد زيفت اثنين على الأقل من أجزاء الإنتاج  والسبب كان للمصلحة الوطنية.وقد أوردت صحف يوم 18 سبتمبر أنه لن يسمح لأي سيارة خاصة بالقرب من أي من الأماكن في المدينة المستضيفة، وذلك في محاولة لمكافحة الجمود الذي أصاب المدينة.
تم تغيير مسار الشعلة الاولمبية في سان فرانسيسكو بينما كان المحتجون متناثرون في الشوارع على طول المسار المخطط له وقال رئيس بلدية سان فرانسيسكو ان التغيير بسبب "تجمع غير مناسب للناس في وحول مكان بدء التتابع."أعلنت اللجنة الاولمبية الدولية ان مسار الشعلة لن يمر من خلال تايوان حيث كل من وتايوان والصين لا تزالان تصران على مواقفهم السياسية الخاصة.إنطفأت الشعلة الاولمبية ثلاث مرات  خلال باريس حيث ادعى مسؤولون اولمبيين بأن هذا جاء نتيجة الإجراءات من المتظاهرين المؤيدين لاقليم التبت.وصلت الشعلة الاولمبية لعام 2008 في لندن في نفس اليوم الذي أطلقت فيه قوات الامن الصينية النار على محتجين من التبت، مما أسفر عن مقتل 8. وقام ضباط شرطة العاصمة  في لندن بحوالي 25 اعتقال خلال تتابع الشعلة الاولمبية التي بدأت في استاد ويمبلي وانتهت  في حلبة O2 بعد أن تم حمل الشعلة من قبل 80 شخص من الرياضيين وكبار الشخصيات والفنانين.
أعلن رسميا إغلاق الألعاب الأولمبية الصيفية 2008 خلال حفل بهيج في استاد بكين الوطني  حيث ستعقد دورة الالعاب الاولمبية الصيفية المقبلة في لندن في 2012.


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2008年北京奥运会即将结束

2008年8月24日，星期日

随着奥运会会旗在北京标志性的国家体育场交给伦敦市长鲍里斯·约翰逊，2008年夏季奥运会以一个丰富多彩的仪式正式宣布结束。它在北京国家体育场中国标准时间晚上8点（世界协调时UTC + 8）举行。

中华人民共和国在北京奥运会上夺得51枚金牌位居奖牌榜榜首，而美国获得36枚位居第二，俄罗斯获得23枚名列第三。

国际奥委会主席雅克·罗格在星期日宣布北京2008奥运会结束。

“你们向我们展示了体育的团结力量，”他在国家体育场对运动员说。“世界了解了中国，中国了解世界，”他说。“现在，遵照惯例，我宣布第29届奥林匹克运动会闭幕，我号召全世界的年轻人在四年后的伦敦举办的第30届奥运会上汇聚”。

北京奥运会在奥运村持续了16天，来自204个国家的运动员参加了38项赛事并获得302枚金牌。中国从开始到结束都保持了在奖牌榜榜首的地位。

下届夏季奥运会将于2012年在伦敦举行。
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2008年奥运会正式开始

2008年8月8日，星期五

至少90000名观众目睹了今天晚上在中国北京绰号“鸟巢”的国家体育场上举行的2008奥运会开幕式。仪式在当地时间晚上8:00(协调世界时正午12:00UTC)开始，以2008名年轻男子每人演奏一个称为“缶”的中国古代打击乐器开场。第一个问候词是敲击乐手高呼的孔子名言：“有朋自远方来，不亦乐乎”。

来自世界各地的204支队伍进入体育场。按照奥运会的传统，奥运会起源地希腊第一个进入，而东道国中国出现在最后。其他202支队伍则按照汉字笔画顺序接受欢迎。

随后有几个表演，其中包括一个由100多台湾舞者组成的剧团以及中国流行音乐组合A-ONE，还有郎朗的独奏，莎拉·布莱曼和刘欢的独唱。
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2008奥运火炬抵达伦敦

2008年4月5日，星期六

2008奥运火炬今天抵达伦敦，中国大使傅莹和奥运部长泰萨·乔威尔在伦敦希思罗机场会见了代表团。火炬已经抵达俄罗斯圣彼得堡。

明天，英国首相戈登·布朗将致欢迎词，这已经被其他政客批评是“完全不恰当的”。

演讲结束后，火炬将在伦敦采取31公里的接力，从温布利大球场开始，到O2竞技场，由80名运动员，知名人士和演艺人员进行传递。最初则由5个奥运金牌获得者爵士史蒂夫·雷德格雷夫开始传递。

传递路线预计将由数以百计的人列队组成，然而预计大约500人抗议该国当前已经发生在接力路线上的人权问题。还有4人今天被捕，其中2人是在威斯敏斯特桥上展开横幅之后被捕的。

大约2000名都市警察明天将到接力现场，泰萨·乔威尔告诉英国广播公司说，她希望示威将是和平的。

火炬到来当天，中国安全部队对西藏示威者开火，杀死8人。

来自希腊的火炬，将在世界各地被成千上万的人传递，并于2008年8月8日，在中国开幕仪式上点燃圣火。
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奥运火炬在旧金山遭到抗议

2008年4月9日，星期三

今天下午美国太平洋时区1:00 PDT（世界协调时utc-7）在加利福尼亚旧金山，奥运火炬接力开始了。这是中国北京为2008年夏季奥运会火炬在世界各地传递中在美国唯一的一站。

火炬传递路线因计划路线被抗议者挤满了街道而被明显改变了。根据旧金山警察局透露原定长10公里的路线缩短了近一半。为了能让所有八十个预定的火炬手得到传递火炬的机会火炬手们成对传递火炬。

第一个火炬手按照预定起跑，之后却将火炬带入仓库，有人看见仓库中有摩托车离开。然后火炬又出现在离预定路线将近2英里的一条主干道上。

传递路线是经过精心策划，旧金山市长加文·纽瑟姆告诉美联社，这是由于"在火炬传递开始的地方人群过度集中。"

闭幕仪式在旧金山国际机场举行，而不是原定计划海旁位置的AT&T公园。

马特·赫尔敏斯汀，30岁，加利福尼亚的高中老师背着西藏旗帜告诉路透社：“我认为这是懦弱的，如果他们不能使火炬走遍全城，这意味着没有人支持这比赛。”

“这是我们一生中唯一一次看到火炬的机会”当地居民陈南茜对旧金山纪事报说。“很多政治问题围绕这件事，但这是关于美国的言论自由的伟大的事情。”她和她4岁的儿子跑到了宣布的新路线这里。

至少有一名抗议者被逮捕，肖谭，32岁，来自中国，企图展示西藏旗帜。“我为身为中国人感到自豪，但我不喜欢在西藏发生的事，”他告诉法新社。温哥华太阳报报道了一些被逮捕的人，据称，暴力是有限的。

美国奥林匹克委员会主席彼得·尤伯罗斯说保护抗议者的言论自由之间正确的平衡已经达成，在为火炬手提供一次激动人心的经历的同时，还要防止再次发生伴随着火炬在伦敦和巴黎传递的混乱的示威活动。

星期二晚上，已有数百名游行者举着西藏旗帜喊着“中国的耻辱”。星期一，抗议者们在金门大桥高举标语。在火炬传递到伦敦和巴黎的过程中，都遭受到这两个城市的大规模抗议活动。

严密的安全措施是事先计划好的。空域限制已经到位，超过700名安全人员包括联邦调查局的特工将被部署。警察的休假被取消了。美国海岸警卫将沿着火炬路线的一部分渔人码头的海滨巡逻。

“我们正试图完成两个目标。一是保护言论自由，二是确保公众安全的权利，我们会在旧金山做好的，”内森·伯拉德关于安全性问题说道。伯拉德是旧金山市长办公室发言人。

“让我感到悲哀的是，火炬这个把不同宗教信仰的人、不同的民族、不同的政治制度、文化和语言联结在一起的美丽的象征竟被攻击了，”国际奥林匹克委员会主席雅克·罗格对华尔街日报说。

北京奥组委在周一的声明中说：“我们强烈谴责那些企图破坏奥运火炬传递的少数‘藏独’分子的行动。奥运圣火属于全世界，这些行为是对奥林匹克精神的严重侵犯。他们是注定要失败的，这必将激起那些支持奥运，爱好和平人民的不满。”
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2008年夏季奥运会的火炬不会穿越台湾

2007年9月22日，星期日

在多次改变2008夏季奥运会火炬接力路线后，台湾和中国仍然坚持自己的政治立场。国际奥委会昨天终于宣布火炬的路线没有经过台湾。

在国际奥委会修正路线后，台湾的政治家和政府批评中国的行为。

一个台湾的2008年总统候选人，（前台北市市长）马英九评论说，没有火把，他不能用中华民国的国歌和国旗欢迎火炬。同时，黄志雄（国民党立法委员）认为，中国内地和民进党应该为这个错误受到批评。

在政府层面，明陈通（中华民国行政院陆委会专员）提到，根据2007年2月12日两岸共识的基础，台湾人不接受没有自己的标志、符号、国歌来迎接2008年夏季奥运会的火炬的请求。张俊雄（中华民国总理）希望在中国大陆、香港，澳门和台湾之间的旅游，不要受此错误的影响。谢志伟(中华民国政府信息办公室部长)表示，即使2008年夏季奥运会火炬不会来到台湾，他也为保护台湾的民主和人权而感到骄傲。

根据台湾东方电视台报导，中国和台湾之间的互惠共识正在缓慢破裂，尤其是在这些的体育赛事：

	* 在四月台湾的戴维斯杯，七月两岸高尔夫锦标赛和亚洲排球锦标赛上升起了中华民国国旗。据说这是为了激怒中国大陆的国家队。
	* 中国大陆国家队退出2007年世界听障游泳锦标赛和YONEX2007年中华台北羽毛球公开赛。
	* 孟达（江苏南钢队篮球运动员）在2007年9月4日举行的两岸篮球锦标赛上故意肘击吴岱豪，引起一些台湾观众画中华民国国旗来抗议中华台北篮球协会和中国。

奥运火炬是有史以来第一次不是因为战争因素而减少一个国际奥委会成员国，即使国际奥委会不会谴责中华台北（台湾），但这表明与之前的相比，2008年夏季奥运会将会由于政治因素显得更加褪色。

台湾时报2008年6月报导台湾行政院将推动2007年10月“加入联合国的火炬”和“人权圣火传递”项目表明了此事的显著影响。
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北京说别想着开车去奥运会

2006年9月22日，星期五

任何准备参加中国北京2008年夏季奥林匹克运动会的人，当他们到达那里的时候都别想能租到一辆车。

9月18日报道，在主办城市的场馆附近任何私家车都不许行驶，这是在试图解决一直困扰着该市的交通僵局。

以静止的交通闻名的北京市，该市交通管理局认为需要遏制至少20%的交通流量以保证赛事的顺利进行。该城市的车辆数目在奥运会期间将从270万增加到300万。到2010年，全国全年汽车销量有望达到10亿。

良好的基础设施是国际奥林匹克委员会评选主办城市的首要任务之一。国际奥委会要求运动员、辅助人员，如教练、场馆志愿者，观众、和新闻界都应该能没有麻烦地从一个场地到另一个场地。

北京市现有的计划说私家车只能在城里隔天限行。奇数牌照车辆与偶数牌照车辆交替限行一天。

联线杂志提出燃料电池车可能成为中国的下一次文化革命。温哥华的风险资本家迈克·布朗告诉国家邮报：“如果他们对此积极努力，并且决定增强燃料电池的制造能力来支持五十万的销售量，他们会比其他人更快地降低成本。”
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官员承认中国伪造部分奥运会开幕式

2008年8月13日，星期三

代表北京奥运会的中国官员已经证实，负责2008夏季奥运会开幕式的组织可能伪造了至少两部分演出。开幕式持续了共四个半小时。

据透露，在仪式上演唱“歌唱祖国”的9岁的林妙可，只是一个视觉效果。整个体育场及电视和电台广播播放的是录制的另一个女孩的声音。并且，在电视上播放的烟花，是一些计算机生成的图像。

纽约时报报道，林的声音并不完美，中国政治局要求使用一个更适合的声音。组织者发现了七岁的杨沛宜的声音。排练过程中用的是另一个女孩，但组织者认为她太大了。

“这是为了国家利益，”开幕式音乐总设计陈其钢，于星期日接受电台采访时说。“镜头中的儿童应该呈现完美无瑕的形象，内部的感觉和表达。”

开幕式导演张艺谋在中国媒体的记者招待会上称赞林。

根据新闻发布会的谈话内容，“她很可爱，也唱得很好，”他说，"每一次我们在做这个排练的时候，我都从内心深处被感动了"。

最初的演唱者是一个没有在报告中说出姓名的十岁的女孩“她的声音的确很好，”但张艺谋认为她年纪太大了。约十个女孩都曾在北京中央人民广播电台进行角色试演。

“在录制之后，我们认为林妙可的声音并不是很适合”，陈其钢接受北京音乐广播电台采访时说。“最终我们决定采用杨沛宜的声音。”

在意大利都灵2006届冬季奥运会上，男高音卢西亚诺·帕瓦罗蒂模仿了一个他曾录制的歌曲。录制这首歌的就是他本人，他70岁了，且患有感冒，才只好采用唇同步。
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奥运火炬在巴黎熄灭三次

2008年4月7日，星期一

今天，奥运圣火在法国巴黎传递期间熄灭了3次。奥运官员声称，这是亲藏示威者行动的结果。据报道，火炬熄灭后被送上公共汽车，保证它的安全。一次火炬熄灭发生在戴维·杜伊莱特手中，是由一位中国官员造成的，还有一次是由于技术问题。

巴黎市议会的绿党成员西尔万·加勒尔试图从斯特凡·迪亚加纳的手中抓住火炬。

据巴黎市长贝特朗·德拉诺埃所说，市政厅广场的仪式被“中国官员”取消了。市政厅悬挂了“巴黎捍卫世界各地人权”的横幅。法国的抗议带头组织“记者无国界”，把一条横幅挂在艾菲尔铁塔上，巴黎圣母院的条幅则由秘书长罗伯特·梅纳德挂上。

该行动发生在中国官方通讯社描述示威者行为是“卑鄙劣迹”后不久。北京2008的一位发言人说：“火炬象征着奥林匹克精神和人民欢迎火炬。”

国际奥林匹克委员会一位发言人表示国际奥委会虽然不鼓励人们破坏仪式，但是也关心西藏局势。发言人说：“国际奥委会表示十分关注，并呼吁西藏问题得到快速和平的解决。”不过，他说这种抗议形式“与火炬接力和奥林匹克运动会的价值不相容”。

英国广播公司报道说，巴黎今天出现500名示威者。昨天，抗议者试图抢夺并熄灭伦敦的火炬，但是没有成功。因为中国委员会要求在广播前筛选镜头，所以该事件不是现场直播。
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在台湾举行的人权圣火传递之夜

2007年8月10日，星期五

在希腊雅典“全球人权火炬接力”项目启动后，台湾大纪元和法轮功受迫害真相联合调查团(CIPFG)于8月10日晚上在台北228纪念公园举行“人权圣火传递之夜”。除了音乐演出，晚会包括一个即兴歌剧和结束合唱来揭示在中华人民共和国的人权问题。

“全球人权火炬接力”项目由300多具备许多领域专门知识的人创立，其中包括政治、人权、自由文化和医学。这个项目由法轮功受迫害真相联合调查团(CIPFG)组织，并有超过32个国家和150个市县响应此项目。这希望的火炬象征着保护人权和尊重生命，并向在中国举行的没有人权并存在许多不公平歧视的2008年奥运会提出抗议。

新当选的台湾团结联盟主席黄坤辉批评中国大陆对人权的压迫和对台湾国际地位的压迫，如在经济、体育、非营利组织、民间组织和政治方面，这是不能被许多法治国家所接受的。他还提到，在中国大陆举办奥运会无疑是一个讽刺。

另外，法轮功受迫害真相联合调查团(CIPFG)的律师说台湾的大众媒体不仅没揭露中国大陆压迫人权的真相，还推动了北京2008年“我们准备好了”的口号。如果他们仍用上述方式支持北京2008年奥运会，台湾将处于巨大的危机中并且没有人可以看到中国大陆的真相。

在晚上宣布“全球人权火炬接力”后，法轮功受迫害真相联合调查团(CIPFG)和全球大纪元将推出“世界人权”网站，并为接受“欢迎火炬到台湾”的注册而继续推动“全球人权圣火接力”。
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围绕伦敦奥运会火炬接力的抗议

2008年4月6日，星期日

在英国伦敦奥运火炬传递的31英里中，有约25人遭警视厅人员逮捕。

在温布利体育场火炬接力开始的地方，当火炬开始传递时，示威者挥舞旗帜、高呼。抗议活动就变得更加剧烈，示威者试图使用灭火器扑灭圣火，在兰仆林从电视节目主持人康妮·胡克手中抢夺火炬。这两个企图被警察和火炬的安全团队成员阻止，都没有成功。

火炬被数百名观众围观着继续它的路线，四周有超过二十名保安，抗议团体强调中国的人权问题并继续口头抗议。还有一些支持中国的抗议者正高呼口号。在当天整个过程中约20-25人被逮捕。

传递路线直到O2竞技场结束，由大约80名运动员、知名人士和演艺人员传递，这其中包括五次奥运金牌得主史提夫爵士雷德·格雷夫。
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2008年北京奥运会圣火传递期间，在台湾举行的人权圣火传递试图揭示中华人民共和国的人权问题。奥运会的最终火炬路线没有经过台湾。奥运火炬今天抵达伦敦，在一系列演讲和会晤后，进行了31公里的传递，过程中遇到很多团体对中国人权问题抗议，有多人遭逮捕。而在巴黎由于抗议和技术原因，火炬熄灭三次。旧金山传递过程遭到了“藏独”分子抗议。北京时间8月8日晚，奥运会在鸟巢体育馆正式开始。持续了16天的日程，期间场馆附近私家车不允许行驶。最终奥运会会旗在鸟巢交给伦敦市长，宣布结束。中国了解了世界，世界了解了中国。

2008夏季奥运火炬传递路线在多次改变后，国际奥委会宣布不经过台湾。火炬在伦敦、巴黎、旧金山的传递过程中不同程度受到亲藏示威者的抗议。北京奥委会发表严正声明，强烈谴责那些企图破坏奥运火炬传递的少数“藏独”分子的行动，他们是注定要失败的。奥运会期间，北京交通将采用奇数与偶数牌照的车交替限行一天的方式。2008年8月8日晚8:00，在中国北京“鸟巢”国家体育场举行了奥运会开幕式。2008年8月24日晚8:00，国际奥委会主席罗格宣布闭幕，中华人民共和国在北京奥运会上夺得51枚金牌位居奖牌榜榜首。

北京市计划奥运期间私家车隔天限行来缓解交通僵局。国际奥委会9月21日宣布火炬的路线没有经过台湾。奥运火炬4月5日抵达伦敦，中国大使傅莹和奥运部长泰萨·乔威尔在伦敦机场会见了代表团。奥运火炬传递在英国伦敦、法国巴黎、旧金山遭到抗议。2008年8月8日，在中国北京国家体育场“鸟巢”举行了奥运会开幕式。台湾大纪元和法轮功在中国迫害调查联盟于8月10日晚上举行“人权圣火传递之夜”。官员承认中国伪造部分奥运会开幕式。随着奥运会会旗交给伦敦市长，2008年夏季奥运会以一个丰富多彩的仪式正式宣布结束。


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Olympijské hry 2008 v Peking končí

Neděle, 24. srpna 2008

Letní olympijské hry 2008 byly formálně prohlášeny za skončené během barvité ceremonie na ikonickém pekingském Národním stadionu předáním vlajky olympijských her starostovi Londýna Borisi Johnsonovi. Začala v 20:00 čínského standardního času (UTC +8) a odehrála se na Národním stadionu v Pekingu.

Čínská lidová republika ovládla tabulku medailí na olympijských hrách v Pekingu s 51 zlatými, zatímco Spojené státy americké skončily druhé s 36 a Ruská federace skončila třetí s 23.

Předseda Mezinárodního olympijského výboru Jacques Rogge prohlásil olympijské hry 2008 v Pekingu v neděli za ukončené.

"Ukázali jste nám sjednocující sílu sportu", řekl sportovcům na Národním stadionu. "Svět se dozvěděl o Číně - a Čína se dozvěděla o světě", řekl. "A teď, v souladu s tradicí, prohlašuji hry XXIX. olympiády za uzavřené a vyzývám mládež světa k účasti za čtyři roky v Londýně, aby oslavili hry XXX olympiády."

Olympijské hry v Pekingu trvaly 16 dnů v olympijské vesnici, během nichž se sportovci z 204 zemí zúčastnili 38 soutěží o 302 zlatých medailí. Hostitelská Čína udržovala svou nadvládu v tabulce medailí od začátku až do konce her.

Příští letní olympijské hry se budou konat v Londýně v roce 2012.
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Olympijské hry 2008 oficiálně zahájeny

Pátek, 8. srpna 2008

Nejméně 90.000 diváků bylo svědky slavnostního zahájení olympijských her 2008, které se konalo na Národním stadionu, který je přezdívané "Ptačí hnízdo", v Pekingu, Číně, dnes večer. Ceremonie začala v 8:00 hodin večer místního času (12:00 UTC) se dvěma tisíci a osmi starověkými čínskými bicími nástroji s názvem "Fou", na každý hrál mladý muž. První pozdrav byl od Konfucia, řekl: "Jak šťastní jsme při setkání s přáteli z dálky", který skandovaly bicí nástroje.

204 týmů z celého světa vpochodovalo na stadión. Podle olympijské tradice, Řecko vstoupilo jako první a Čína se objevila jako poslední - země původu a hostitelská země, resp. dalších 202 týmů bylo přivítáno, seřazeno podle počtu tahů potřebných k napsání názvu týmu v čínských znacích.

Bylo tam několik vystoupení, včetně 100+ členné skupinky tanečníků z Tchaj-wanu a čínské popové skupiny A-One. Bylo tam také sólové vystoupení Lang Lang, Sarah Brightman a Liu Huan.
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Olympijská pochodeň 2008 dorazila do Londýna

Sobota, 5. dubna 2008

Olympijská pochodeň 2008 dnes dorazila do Londýna, s delegací se setkali čínský velvyslanec Fu Jing a ministryně pro olympijské hry Tessa Jowell na letišti Heathrow. Pochodeň zrovna dorazila ze St. Petersburgu, Rusko.

Zítra britský premiér Gordon Brown pronese uvítací projev, který již byl kritizován jinými politiky za to, že je "zcela nevhodný".

Po projevu oběhne pochodeň 31 mil dlouho trasu kolem Londýna, začíná na stadionu ve Wembley a končí v O2 Aréně, a ponese ji 80 sportovců, hodnostářů a bavičů poté, co ji na začátku ponese držitel pěti zlatých olympijských medailí Sir Steve Redgrave.

Předpokládá se, že trasa bude lemována stovkami lidí, ale také se očekává, že okolo 500 lidí bude protestovat proti porušování lidských práv, což se již na trase stalo. 4 lidé byli také dnes zatčeni, z nichž 2 na Westminster Bridge.

Přibližně 2000 příslušníků Metropolitní policie by mělo být zítra přítomno a Tessa Jowell řekla BBC, že doufá, že protesty budou klidné.

Příchod pochodně přichází ve stejný den, kdy čínské bezpečnostní síly střílely do tibetských demonstrantů a zabily jich 8.

Pochodeň, která přišla z Řecka, oběhne celý svět, bude přenášena tisíci lidmi a skončí v Číně 8. srpna 2008, kde zažehne plamen během zahajovacího ceremoniálu.
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Olympijská pochodeň čelí protestům v San Franciscu

Středa, 9. dubna 2008

Štafeta s olympijskou pochodní v San Franciscu, Kalifornii, začala dnes v 1:00 hodinu odpoledne pacifického času (UTC-7). Byla to jediná zastávka pochodně ve Spojených státech při její cestě kolem světa do Pekingu, Číny, na letní olympijské hry 2008.

Trasa pochodně byla podstatně změněna po tom, co demonstranti zaplnili ulice podél plánované trasy. Trasa, která byla původně 10 km dlouhá, byla zkrácena téměř o polovinu podle policejního oddělení v San Franciscu. Aby všech osmdesát naplánovaných běžců dostalo šanci nést pochodeň, běželi v párech.

První nositel pochodně běžel podle plánu, ale pak ji odnesl do skladu, ze kterého byl pozorován odjíždějící motocykl. Pochodeň pak byla opět spatřena na hlavní ulici skoro o dvě míle jinde.

Přesměrování bylo pečlivě naplánováno podle starosty San Franciska Gavina Newsoma, který řekl Associated Press, že to bylo kvůli "nepřiměřené koncentraci lidí kolem startu štafety".

Závěrečný ceremoniál se konal na mezinárodním letišti v San Franciscu místo na plánovaném nábřeží v AT&T parku.

Kalifornský učitel střední školy Matt Helmenstine, 30, nesoucí tibetskou vlajku řekl agentuře Reuters: "Myslím, že je to zbabělé.  Nemohou-li proběhnout s pochodní skrz město, znamená to, že nikdo hry nepodporuje."

"Je to pro nás příležitost vidět pochodeň, která se stává jednou za život", říká San Francisco Chronicle místní obyvatelka Nancy Chan. "Je kolem toho spousta politiky, ale to je skvělá věc na Americe - svoboda projevu." Ona a její 4letý syn běželi novou trasu, když byla oznámena.

Nejméně jeden demonstrant byl zatčen, Xiao Tan, 32, čínského původu, který se pokusil rozvinout tibetskou vlajku. "Jsem hrdý na to, že jsem Číňan, ale nelíbí se mi, co se děje v Tibetu", řekl AFP. Vancouver Sun oznámily řadu zatčení, ale říkají, že násilí je omezené.

Peter Ueberroth, předseda olympijského výboru Spojených států uvedl, že bylo dosaženo správné rovnováhy mezi zachováním svobody slova demonstrantů, zatímco byl umožněn radostný zážitek běžcům s pochodní, stejně jako zabráněno opakování chaotických demonstrací, které doprovázely pochodeň v Londýně a Paříži.

Již v úterý večer stovky lidí pochodovaly s tibetskými vlajkami a skandovaly "hanba Číně". V pondělí demonstranti pověsili transparenty na Golden Gate Bridge. Když pochodeň přišla do Londýna a Paříže, byla předmětem rozsáhlých protestů v obou městech.

Přísná bezpečnost byla předem naplánována. Byly zavedeny omezení ve vzdušném prostoru a přes 700 bezpečnostních pracovníků se očekává, že bude nasazeno, včetně agentů FBI. Dovolené policistů byly zrušeny. Pobřežní hlídka Spojených států hlídala část trasy, která vedla po nábřeží u Fisherman's Wharf.

"Snažíme se zde dosáhnout dvou cílů. Jedním z nich je ochrana práva na svobodu projevu a druhý je zajištění veřejné bezpečnosti, a tady v San Francisku jsme dobří v obou těchto věcech", řekl Nathan Ballard o bezpečnosti. Ballard je mluvčím kanceláře primátora San Franciska.

"Jsem smutný, že tak krásný symbol pochodně, který spojuje lidi různých vyznání, etnického původu, různých politických systémů, kultur a jazyků, byl napaden", řekl Wall Street Journal Jacques Rogge, prezident Mezinárodního olympijského výboru.

Organizačnímu výbor v Pekingu uvedl v pondělí v prohlášení: "Důrazně odsuzujeme akce těch málo aktivistů za nezávislost Tibetu, kteří se pokusili sabotovat štafetu s olympijskou pochodní. Olympijský oheň patří světu a tyto akce jsou závažným porušením olympijského ducha. Jsou odsouzeny k nezdaru a jistě vzbudí nelibost u mír milujících lidi, kteří podporují olympijské hry."
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Pochodeň letních olympijských her 2008 nebude cestovat přes Tchaj-wan

Sobota, 22. září 2007

Po hodně změnách trasy štafety s olympijskou pochodní letních olympijských her 2008, Tchaj-wan a Čína stále trvají na svém vlastním politickém postoji. MOV nakonec včera oznámil, že trasa pochodně nepovede přes Tchaj-wan.

Potom, co MOV stanovil trasu, politici a vláda Tchaj-wanu kritizovali chování Číny.

Jeden z kandidátů na prezidenta Tchaj-wanu v roce 2008, Ying-jiou Ma (bývalý primátor města Tchaj-pej), poznamenal, že nemůže přivítat pochodeň národní hymnou a vlajkou Čínské Republiky. Také Chih-hsiung Huang (zákonodárce KMT) předpokládal, že pevninská Čína a Demokratická pokroková strana by měla být kritizována za tuto chybu.

Na vládní úrovni, Ming-tung Chen (komisař výkonné rady Čínské Republiky pro záležitosti pevninské Číny) zmínil, že lidé na Tchaj-wanu nepřijmou požadavek na přivítání pochodně letních olympijských her 2008 bez vlajek, symbolů, a národní hymny Čínské Republiky, na základě čínsko-tchajwanské společné dohody ze dne 12. února 2007. Chun-hsiung Chang (Premier Čínské Republiky) doufá, že se tento problém neprojeví na cestovním ruchu mezi Čínou, Hong Kongem, Macaem a Tchaj-wanem. Chih-Wei Hsieh (ministr vládní informační kanceláře Čínské Republiky) byl hrdý na ochranu demokracie a lidských práv na Tchaj-wanu, i když pochodeň letních olympijských her 2008 nepřijde na Tchaj-wan.

Vzájemná dohoda mezi Čínou a Tchaj-wan se pomalu hroutí podle tchajwanské Východní televize a to zejména u podobných sportovních akcí jako byly:

    * Vlajka Čínské Republiky byla vyvěšena při Davis Cupu na Tchaj-wanu v dubnu, golfovém mistrovství Cross-Strait a mistrovství Asie ve volejbale v červenci. Bylo to kvůli rozzlobení národního týmu pevninské Číny.
    * Národní tým pevninské Číny sabotoval světový šampionát neslyšících v plavání v roce 2007 a badmintonový turnaj Yonex 2007.
    * Ta Meng (basketbalový hráč týmu Jiangsu Nangang) úmyslně vrazil loktem do Tai-Haa Wu při basketbalovém mistrovství Cross-Strait 4. září 2007 a přiměl některé diváky na Tchaj-wanu protestovat proti čínské basketbalové asociaci a Číně vytažením vlajky Čínské Republiky.

Je to poprvé, co byla olympijské pochodeň odmítnuta členem MOV mimo válečný faktor, i když MOV nebude trestat Taipei (Taiwan) znamená to, že letní olympijské hry 2008 mohou být více zasaženy politikou než kdy dříve.

Cílem je dát účel patrně najevo po tom, co Yuan Tchaj-wanu bude podporovat "pochodeň spojení OSN" v říjnu 2007 a projekt tchajwanských novin Epoch Times "Štafeta s pochodní za lidská práva" v červnu 2008.
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Peking: Zapomeňte na jízdu v autě během Olympiády

Pátek, 22. září 2006

Každý, kdo plánuje navštívit Letní olympijské hry 2008 v čínském Pekingu, může zapomenout na to, že by si tam po příjezdu půjčil auto.

Noviny 18. září informovaly, že v rámci boje s tíživou dopravní situací, která sužuje město, nebudou v pořadatelském městě v blízkosti sportovišť povolena žádná soukromá auta.

Peking je proslulý svou neplynulou dopravou, a proto se pekingský dopravní úřad domnívá, že bude potřeba snížit dopravu alespoň o 20 %, aby se zajistil hladký průběh her. Stanovilo se, že se počet aut ve městě do Olympiády zvýší z 2,7 miliónu na 3 milióny. Co se týká celé země, roční prodej aut by měl do roku 2010 dosáhnout 10 milionů.

Dobrá infrastruktura je jednou z priorit Mezinárodního olympijského výboru při výběru kandidátských měst. MOV vyžaduje, aby se sportovci, doprovodný personál jako jsou trenéři, dobrovolní pořadatelé, diváci a novináři mohli všichni bez potíží pohybovat od jednoho sportoviště k druhému.

Současné plány jsou v Pekingu takové, že soukromá auta budou moci ve městě jezdit střídavě. Auta s poznávacími značkami s lichými čísly by jezdila jeden den a auta se sudými čísly na značkách druhý den.

Podle časopisu Wired by auta na pohon z palivových článků mohla být další čínskou kulturní revolucí. Vancouverský rizikový investor Mike Brown řekl deníku National Post: "Jestli se do toho vrhnou a vybudují takové výrobní kapacity, aby prodali půl miliónu těchto věcí, dostanou ceny dolu rychleji než kdokoliv jiný."
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Funkcionáři přiznali, že Čína zfalšovala část zahajovacího ceremoniálu

Středa, 13. srpna 2008

Představitelé Olympijských her v čínském Pekingu potvrdili, že organizátoři zahajovacího ceremoniálu Letních olympijských her 2008 možná zfalšovali nejméně dvě části produkce. Ceremoniál trval celkem čtyři a půl hodiny.

Prozradili, že devítiletá Lin Miaokeová, která na ceremoniálu předvedla "Ódu na vlast", byla pouhým vizuálním efektem. Na stadiónu, v televizi a v rozhlase zazněl záznam hlasu jiné dívky. Také je teď známo, že některé z ohňostrojů vysílaných v televizi byly vygenerovány počítačem.

Podle deníku New York Times nebyl Linin hlas bez chyb a jeden člen čínského politbyra požadoval, aby byl nahrazen vhodnějším hlasem. Organizátoři takový hlas našli v sedmileté Jang Peijiové. Při zkouškách zpívala ještě jiná dívka, ale byla údajně příliš stará.

"Důvodem byl národní zájem," řekl Čen Kigang, který navrhl hudbu pro zahajovací ceremoniál, v sobotním rozhlasovém interview. "Dítě na obrazovce by mělo být bez chyb v obraze, vnitřním pocitu a výrazu."

Filmový producent Žang Jimu, ředitel produkce, na tiskové konferenci s čínskými médii Lin chválil.

"Je velmi roztomilá a také velmi dobře zpívá," řekl podle přepisu tiskové konference. "Pokaždé, když jsme to zkoušeli, jsem byl dojat z hloubi srdce."

Původní umělkyní byla desetiletá dívka, jejíž jméno ve zprávě nebylo uvedeno a "jejíž hlas byl vážně dobrý", ale Žang rozhodl, že je příliš stará. Celkem bylo pro tuto roli vyslechnuto deset děvčat v Hlavním lidovém rozhlase v Pekingu.

"Po nahrávání jsme usoudili, že hlas Lin Miaokeové není příliš vhodný," řekl Čen Kigang během rozhovoru s Pekingským hudebním rádiem. "Nakonec jsme se rozhodli, že použijeme hlas Jang Peijiové."

Během zimní olympiády v italském Turínu v roce 2006 zazpíval tenor Luciano Pavarotti na záznam své písně. Hlas byl jeho, ale tehdy sedmdesátiletý pěvec měl problémy s nachlazením a zvolil si zpěv ze záznamu.
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Olympijská pochodeň v Paříži třikrát vyhasla

Pondělí, 7. dubna 2008

Dnes na cestě po Paříži ve Francii olympijská pochodeň třikrát vyhasla. Olympijští funkcionáři tvrdí, že je to výsledek činnosti pro-tibetských protestujících. Olympijská pochodeň zhasla a pak byla pro jistotu umístěna do autobusu. Jednou ji uhasil čínský funkcionář, když ji měl v rukou David Douillet, a jednou zhasla z technických důvodů.

Sylvain Garel, člen Strany zelených a pařížského zastupitelstva, se snažil pochodeň sebrat z rukou Stephana Diagany, který ji právě nesl.

Podle pařížského starosty Bertranda Delanoëho zrušili ceremoniál na radničním náměstí "čínští představitelé." Na radnici byl umístěn transparent se slovy "Paříž brání lidská práva po celém světě." Reportéři bez hranic, kteří organizují protesty ve Francii, umístili jeden transparent na Eiffelovu věž a na katedrálu Notre-Dame rukama svého generálního tajemníka Roberta Ménarda.

Tato akce přichází krátce potom, co oficiální čínská tisková agentura popsala akce protestujících jako "hanebné činy." Mluvčí Olympiády v Pekingu 2008 řekl, že "pochodeň představuje Olympijského ducha a lidé pochodeň vítají."

Mluvčí Mezinárodního olympijského výboru (MOV) uvedl, že MOV se situací v Tibetu zabývá, i když lidi nevybízí k rušení ceremonií. Mluvčí prohlásil: "Mezinárodní olympijský výbor vyjádřil hluboké znepokojení a vyzývá k urychlenému mírovému řešení v Tibetu." Ovšem zdůraznil, že způsob protestů "není slučitelný s hodnotami štafety s olympijskou pochodní ani Olympijskými hrami."

BBC informovala, že se dnes protestů v Paříži účastnilo na 500 protestujících. Včera se aktivisté v Londýně neúspěšně pokusili pochodeň sebrat a uhasit. Události se nevysílaly v přímém přenosu, protože si čínská komise přála záznam prohlédnout ještě před vysíláním.
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Na Taiwanu proběhla Noc olympijské pochodně na obranu lidských práv

Pátek, 10. srpna 2007

Po začátku projektu "Štafeta s olympijskou pochodní na obranu světových lidských práv" v řeckých Aténách uspořádaly večer 10. srpna organizace Epochtimes Taiwan a "Koalice pro vyšetření pronásledování Falun Gongu v Číně" (CIPFG) akci nazvanou "Noc olympijské pochodně na obranu lidských práv" v Memorial Parku 228 v Taipei. Kromě hudebních představení večerní šou zahrnuje improvizovanou operu a závěrečný sborový zpěv, který upozorní na problematiku lidských práv v Číně.

Projekt "Štafeta s olympijskou pochodní na obranu světových lidských práv" založilo přes 300 lidí z různých oborů jako politika, lidská práva, volná kultura a medicína. Projekt organizovaný CIPFG podpořilo více než 32 zemí a 150 měst a regionů. Tato pochodeň naděje symbolizovala ochranu lidských práv a respekt k lidskému životu a také protestovala proti uspořádání Olympiády v roce 2008 v Číně, kde úřady nedodržují lidská práva a dopouštějí se mnohé nespravedlivé diskriminace.

Nově zvolený předseda Taiwanského svazu solidarity Kuen-hui Huang kritizoval Čínu za potlačování lidských práv a mezinárodního statutu Taiwanu ve věcech hospodářství, sportu, nevládních a neziskových organizací a politiky, což země, kde vládne zákon, nemohou akceptovat. Také zmínil, že to, že Čína pořádá olympijské hry, je určitě sarkasmus.

Právník CIPFG také uvedl, že masmédia na Taiwanu neříkají pravdu o potlačování lidských práv v Číně a podpořila Peking 2008 sloganem "Jsme připraveni." Pokud budou stále podporovat Peking 2008, Taiwan se dostane do velké krize a nikdo nepozná celou pravdu o Číně.

Po večerním ohlášení projektu "Štafeta s olympijskou pochodní na obranu světových lidských práv", spustí CIPFG a Epochtimes Global webovou stránku "Světová lidská práva" a budou projekt stále propagovat přijímáním registrací k uvítání pochodně na Taiwanu.
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Štafetu s olympijským ohněm v Londýně doprovázejí protesty

Neděle, 6. dubna 2008

Angličtí policisté z Metropolitní policie v Londýně zatkli asi 25 osob během 31mílové štafety s olympijskou pochodní.

Štafeta začala na stadionu ve Wembley, kde protestující mávali vlajkami a zpívali, když se pochodeň vydala na cestu. Protesty pak začaly být dramatičtější, když se demonstranti pokusili oheň uhasit hasicím přístrojem a vytrhnout ji z ruky televizní moderátorce Konnie Hugové v Ladbroke Grove. Oba pokusy byly neúspěšné, protože jim zabránili policisté a členové olympijské ochranky.

Pochodeň pokračovala v cestě obklopena více než dvaceti členy ochranky na očích stovkám diváků. Taktéž pokračovaly verbální protesty skupin, které poukazovaly na nedodržování lidských práv v Číně. Přítomni byli ale i pro-čínští aktivisté, kteří pokřikovali různá hesla. Předpokládá se, že bylo za celý den zatčeno asi 25 osob.

Trasa skončila u O2 Arény a pochodeň neslo asi 80 sportovců, funkcionářů a lidí ze zábavního průmyslu včetně pětinásobného olympijského vítěze sira Steva Redgrava.
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Pochodeň s Olympijským ohněm byla předmětem rozsáhlých protestů v Londýně, Paříži i v San Franciscu kvůli nedodržování lidských práv v Číně - dějišti Letních olympijských her 2008 – a čínské agresi v Tibetu.

V Londýně začala štafeta s olympijskou pochodní na stadionu ve Wembley, kde protestující mávali vlajkami a zpívali. Protesty pak začaly být dramatičtější, když se demonstranti pokusili oheň uhasit hasicím přístrojem a vytrhnout ji z ruky televizní moderátorce. Oba pokusy byly neúspěšné, protože jim zabránili policisté a členové olympijské ochranky.

V Paříži, kde se protestů účastnilo 500 lidí, pochodeň třikrát vyhasla. Olympijští funkcionáři tvrdí, že je to výsledek činnosti pro-tibetských aktivistů.

San Francisco byla jediná zastávka pochodně ve Spojených Státech. Kvůli obavám z násilných protestů byla trasa pochodně podstatně změněna.

V rámci boje s tíživou dopravní situací v Pekingu nebyly v blízkosti sportovišť povolena žádná soukromá auta.

Nejméně 90.000 diváků bylo svědky slavnostního zahájení olympijských her, které se konalo 8. srpna na Národním stadionu v Pekingu, Číně, který je přezdívané "Ptačí hnízdo. Ceremoniál trval celkem čtyři a půl hodiny. Jeho organizátoři zfalšovali nejméně dvě části produkce. Prozradili, že devítiletá Lin Miaokeová, která na ceremoniálu předvedla "Ódu na vlast", byla pouhým vizuálním efektem. Na stadiónu, v televizi a v rozhlase zazněl záznam hlasu jiné dívky. Některé z ohňostrojů vysílaných v televizi byly vygenerovány počítačem.

Olympijské hry skončily v neděli 24. srpna. Čína ovládla tabulku medailí s 51 zlatými, USA skončily druhé s 36 a Rusko třetí s 23. Příští letní olympijské hry se budou konat v Londýně v roce 2012.

Od 8. do 24. srpna 2008 se v Pekingu, hlavním městě Čínské lidové republiky, konaly XXIX. letní olympijské hry. Samotnému uspořádání Her v Číně předcházely dva problémy – zvládnutí chaotické dopravy ve věčně ucpaném Pekingu a uklidnění protestů evropských a amerických aktivistů upozorňujících na nedodržování lidských práv v Číně a na alarmující situaci v Tibetu. Pekingské úřady již v roce 2006 naplánovaly opatření ke zmírnění tíživé dopravní situace ve městě v kritických dnech konání Olympiády. Soukromá auta s poznávacími značkami s lichými čísly by jezdila jeden den a auta se sudými čísly na značkách druhý den. Tím se mělo dosáhnout snížení dopravní zátěže alespoň o 20 %. Jedním z kritérií Mezinárodního olympijského výboru při výběru kandidátského města pro organizaci Olympiády je totiž možnost hladkého přesunu všech lidí od jednoho sportoviště k druhému. Horší to bylo s uklidněním protestů pro-tibetských aktivistů, které v dubnu 2008 z velké části narušily běh s olympijskou pochodní v Londýně, Paříži a San Francisku. Tyto akce oficiální čínská tisková agentura nazvala „hanebnými činy“. Z politických důvodů a po protestech taiwanských představitelů se běh s olympijskou pochodní úplně vyhnul Taiwanu. Zahajovací ceremoniál Olympiády se konal v Pekingu na stadionu zvaném Ptačí hnízdo a trval čtyři a půl hodiny. Zážitky z velkolepého představení ale později poněkud narušili čínští funkcionáři tvrzením, že některé části (např. ohňostroj) byly pro televizní diváky vygenerovány počítačem. V počtu zlatých medailí na Olympiádě zvítězila Čína před USA a bude své prvenství obhajovat v roce 2012 na XXX. letních olympijských hrách v Londýně.

V pátek 8. srpna 2008 byly v Pekingu oficiálně zahájeny Letní olympijské hry 2008. Nejméně 90.000 diváků bylo svědky jejich slavnostního zahájení, které se konalo na Národním stadionu, který je přezdíván "Ptačí hnízdo". Ceremonie začala v 8:00 hodin večer místního času. 204 týmů z celého světa vpochodovalo na stadión. Řecko vstoupilo jako první a Čína se objevila jako poslední, dalších 202 týmů bylo přivítáno, seřazeno podle počtu tahů potřebných k napsání názvu týmu v čínských znacích. Během zahajovacího ceremoniálu byl zažehnut plamen pochodně, která přišla z Řecka a oběhla celý svět.

Štafeta s olympijskou pochodní navštívila během dubna St. Petersburg v Rusku, Londýn, Paříž a San Francisko v Kalifornii. Pochodeň čelila v Londýně protestům proti porušování lidských práv v Číně, v Paříži třikrát vyhasla jako výsledek činnosti pro-tibetských protestujících. V San Francisku byla podstatně změněna trasa pochodně z důvodu nepřiměřené koncentrace lidí kolem startu štafety. Již v roce 2007 rozhodl Mezinárodní olympijský výbor, že trasa pochodně nepovede přes Tchaj-wan. Je to poprvé, co byla olympijská pochodeň odmítnuta členem MOV mimo válečný faktor.

Představitelé Olympijských her v čínském Pekingu potvrdili, že organizátoři zahajovacího ceremoniálu Letních olympijských her zfalšovali nejméně dvě části produkce. Na stadiónu, v televizi a v rozhlase zazněl záznam hlasu jiné dívky, než která předvedla "Ódu na vlast" a některé z ohňostrojů vysílaných v televizi byly vygenerovány počítačem. 24. srpna 2008 byly Letní olympijské hry 2008 prohlášeny za skončené během ceremonie na Národním stadionu v Pekingu. Příští letní olympijské hry se budou konat v Londýně v roce 2012.