<DOC id=M0080>
Un avion d'Air France avec 228 passagers à bord est poté disparu

Lundi 1er juin 2009

Le vol Air France 447 transportant 228 personnes depuis Rio de Janeiro, au Brésil vers l'aéroport Paris-Charles de Gaulle est porté disparu au large des côtes brésiliennes. Il était prévu que le vol arrive à Paris à 11:10 heure locale le 1er juin 2009.

L'Airbus A330-200 a été entendu pour la dernière fois par message radio à 22:30 heure locale (1:30 GMT). Les forces aériennes brésiliennes ont confirmé la disparition de l'avion, qui a disparu du signal radar à environ 190 miles (306 km) des côtes brésiliennes. Reuters signale qu'un court-circuit électrique durant une turbulence peut avoir été la cause de la descente dans l'océan Atlantique. L'avion immatriculé F-GZCP a totalisé 18 870 heures de vol et est entré en service le 18 avril 2005. Son dernier contrôle de maintenance a été fait le 16 avril 2009.

Le trajet prévu du vol 447.

« Nous n'avons pas reçu de nouvelles du vol AF447 », a indiqué Air France dans une déclaration. L'avion transportait 12 membres d'équipage et 216 passagers, parmi lesquels figuraient 126 hommes, 82 femmes, 7 enfants et un bébé.

Dans un communiqué de presse, Air France a déclaré que le vol AF447 avait rencontré une zone de forte turbulence à 2:00 GMT et que l'appareil avait envoyé un message automatique indiquant une défaillance électrique à 2:14 UTC.

Il est prévu que les opérations de recherche et de sauvetage des forces aériennes brésiliennes se focalisent au départ sur l'île de Fernando de Noronha. L'appareil a été porté disparu durant un temps suffisant pour qu'il n'ait plus de carburant en cas de vol.

Le Président français Sarkozy a déclaré que les perspectives de trouver des survivants étaient « très faibles ». Il a également demandé à l'Amérique d'utiliser leurs satellites de surveillance pour participer à la localisation de l'avion.

Air France a fourni trois numéros de téléphone pour les familles et amis des passagers du vol AF447 :

    * 0800 800 812 pour les appels en France
    * 0800 881 20 20 pour les appels depuis le Brésil
    * +33 1 57 02 10 55, pour les appels faits hors de France et du Brésil

Une « zone spéciale » du terminal 2 de l'aéroport Charles de Gaulle est utilisée pour prendre en charge les familles des passagers du vol AF447.
</DOC>
<DOC id=M0081>
Airbus se propose de financer la recherche des boîtes noires pour la catastrophe du vol Air France

Jeudi 30 juillet 2009

Airbus a annoncé qu'ils seront disposés à contribuer entre 12 et 20 millions d'euros (entre 16 et 28 millions de dollars US) pour financer une recherche étendue des boîtes noires du vol Air France 447. L'Airbus A330 s'est écrasé dans l'océan Atlantique en juin, tuant les 228 personnes à bord.

Le directeur général Thomas Enders a déclaré : « Nous voulons savoir ce qui s'est passé, l'amélioration de la sécurité aérienne étant notre plus grande priorité. Nous nous engageons à financer le prolongement des recherches avec une contribution importante. » Bien que les constructeurs aéronautiques fournissent habituellement une assistance technique pour les investigations, l'impartialité requise rendent les financements rares, le porte-parole d'Airbus Stefan Schaffrath indiquant que le geste de l'entreprise était sans précédent.

« Ceci est un accident exceptionnel et une situation exceptionnelle », a expliqué Schaffrath. L'agence d'investigation BEA en France a demandé une assistance financière pour la recherche auprès d'Airbus et d'Air France. Air France a discuté de cette possibilité avec le BEA.

Les recherches de l'enregistrement vocal du cockpit et de l'enregistrement des données du vol ont déjà été abandonnées en utilisant la méthode conventionnelle de traçage des balises radio, leurs batteries ayant expiré après 30 à 40 jours. Les efforts se poursuivent au moyen d'équipements sensibles tractés par un navire militaire français, mais si les recherches se révèlent être infructueuses le BEA cherchera alors du financement pour une recherche supplémentaire de 3 mois.

Le système de communications codées entre l'appareil et les stations au sol (ACARS pour Aircraft Communication Addressing and Reporting System en anglais) a pu transmettre des informations concernant des problèmes apparus à bord avant la catastrophe aérienne. Les données suggèrent que l'avion a subi une perte de précieux indicateurs tels que la vitesse de vol, ce qui éveille des soupçons sur une panne du système Pitot-statique qui fournit différentes mesures.

Airbus avait déjà recommandé qu'un composant de son système, les tubes de Pitot, soit remplacé sur les A330. Air France ne l'avait pas fait sur l'avion accidenté alors que toute la flotte prend dorénavant en compte la modification.  Trois autres incidents ont été identifiés depuis dans des circonstances similaires. Le Conseil national de la sécurité des transport des États-Unis enquête sur deux cas s'étant produits au-dessus du sol américain alors que plus tôt ce mois-ci un autre A330 d'Air France équipé avec les nouveaux tubes a subi des problèmes similaires sur le trajet Italie-France.
</DOC>
<DOC id=M0082>
Une épave d'un avion qui serait celui du vol Air France disparu a été retrouvée dans l'Atlantique

Mardi 2 juin 2009

Selon les forces aériennes brésiliennes, un appareil militaire brésilien a trouvé une épave d'un avion dans l'océan Atlantique, à environ 650 kilomètres des côtes nord-est du Brésil.

L'épave pourrait provenir du vol Air France 447, un avion de ligne qui a été porté disparu au-dessus de l'océan Atlantique le 1er juin.

Les débris comportent des sièges d'un avion et des objets métalliques. Des pilotes de la TAM, une compagnie aérienne brésilienne, avaient dit plus tôt qu'ils avaient vu ce qu'ils pensaient être un feu dans l'Atlantique, mais des responsables français disent qu'aucune trace d'épave n'avait été trouvée.

Les avions brésiliens équipés de capteurs balaient actuellement la zone de l'océan où les débris ont été trouvés.

« Un avion de la compagnie aérienne TAM du Brésil aurait vu quelque chose en feu dans l'océan Atlantique. Il s'agissait d'un avion qui a atterri aujourd'hui. », a déclaré Jose Alencar, le Vice-président brésilien.

Le vol Air France AF447 était un Airbus A330 transportant 216 passagers et 12 membres d’équipage qui ont disparu après avoir traversé une zone d'orages violents. Les autorités ne sont pas encore certains des causes de l'incident, mais sont pessimistes sur les chances de retrouver des survivants.
</DOC>
<DOC id=M0083>
Une épave d'avion de l'Atlantique est bien celle du vol Air France porté disparu

Mardi 2 juin 2009

Le gouvernement brésilien a confirmé qu'une épave d'avion située dans l'océan Atlantique à 650 kilomètres des côtes du Brésil est celle du vol Air France 447.

Nelson Jobim, le Ministre de la défense brésilien, a déclaré qu'il n'y avait aucun survivant.

Un siège de l'avion et un gilet de sauvetage ont été trouvés à la surface des eaux de l'Atlantique ce mardi. Un navire français est arrivé sur la zone le même jour et a confirmé les débris. Selon CNN, un bateau des forces navales brésiliennes arrivera sur le lieu mercredi.

Le principal objectif des équipes de recherche sera de trouver les boîtes noires pour aider à trouver les causes de la catastrophe. Le Ministre de la défense brésilienne a cependant indiqué qu'il peut être difficile de le trouver à cause de la grande profondeur de l'océan à cet endroit, en disant que « il pouvait être à une profondeur de 2 000 à 3 000 mètres [6 500 à 9 800 pieds] dans cette zone de l'océan. »

Le vol Air France 447 était un Airbus A330 à destination de Paris en France depuis Rio de Janeiro, avec 228 personnes à bord, quand il s'est évanoui des écrans de radar après être entré dans une zone de fortes turbulences.
</DOC>
<DOC id=M0084>
La queue de l'avion Air France retrouvée dans l'océan Atlantique

Lundi 8 juin 2009

Une équipe de recherche du Brésil a retrouvé une partie de la section arrière du vol Air France 447, qui s'est écrasé dans l'Atlantique le 1er juin. Les forces armées brésiliennes ont publié des photos prises près de l'aileron, peint avec les couleurs d'Air France : bleu, rouge et blanc.

Pendant ce temps, la France a indiqué avoir dépêché un sous-marin nucléaire pour rechercher les boîtes noires de l'avion, ce qui fournirait des informations sur le déroulement et les raisons de l'accident de l'avion.

Seize corps ont été récupérés des eaux de l'océan le week-end dernier.

Le Président brésilien Luiz Inácio Lula da Silva a déclaré que « tout a été fait [...] pour trouver, si possible, tous les corps, parce que nous savons combien cela a de l'importance pour une famille de recevoir les personnes aimées disparues. »
</DOC>
<DOC id=M0085>
Recherches en cours dans l'Atlantique pour le vol Air France porté disparu

Mardi 2 juin 2009

Des avions et des bateaux des armées française, américaine et brésilienne effectuaient des recherches dans l'Atlantique lundi après qu'un avion d'Air France avec 228 personnes à bord ait disparu dans l'océan.

Les équipes de recherche du Brésil se sont focalisées sur la région au nord de Fernando de Noronha, une île située à environ deux cents miles au large des côtes du Brésil.
L'armée française, quant à elle, était à plusieurs centaines de miles de là, recherchant dans les eaux près du Cap Vert.

Des avions provenant du Sénégal et de l'Espagne ont également été envoyés pour aider à l'effort de recherche.
Les autorités françaises ont également demandé des données des satellites américains pour aider à la recherche.

« Nous voulons essayer d'atteindre le dernier point où l'avion a pris contact, qui est à environ 1 200 km [745 miles] au nord-est de Natal [situé au Brésil] », a déclaré le colonel Jorge Amaral, un porte-parole de l'armée de l'air du Brésil.

Le Président français Nicolas Sarkozy a dit qu'il était pessimiste sur l'espoir de retrouver des survivants.

« C'est une catastrophe comme Air France n'en a jamais vu. Je leur ai dit la vérité : les perspectives de retrouver des survivants sont très faibles », a dit le président aux journalistes à l'aéroport Charles de Gaulle à Paris, en France.
Le Pentagone a également ordonné à l'aviation d'aider à trouver l'avion.

L'Airbus A330 avait décollé de Rio de Janeiro dans la nuit de dimanche, avec une douzaine de membres d'équipage et 216 passagers à bord, selon un porte-parole d'Air France.
L'avion était en vitesse de croisière à 840 kilomètres par heure à environ 10 700 mètres d'altitude quand il a disparu, près de quatre heures après avoir décollé.
Aucun problème n'était apparent lorsque l'avion a effectué son dernier contact radar.

Air France a déclaré que l'avion « traversait une zone d'orages avec de fortes turbulences » à environ 23:00 heure locale (02.14 GMT).
Approximativement quatorze minutes plus tard, un message automatique a été envoyé disant que la cabine était dépressurisée et que le système électrique de l'avion s'était arrêté.

Si aucun survivant n'est trouvé, il pourrait s'agir alors de la pire catastrophe aérienne depuis le crash du vol American Airlines 587 de novembre 2001.
</DOC>
<DOC id=M0086>
Des corps et l'épave du vol Air France 447 retrouvés.

Samedi 6 juin 2009

L'armée de l'air brésilienne a localisé des corps et des débris du vol Air France 447 dans l'océan Atlantique.
Au moins deux corps ont été récupérés jusqu'ici.

Le colonel de l'armée de l'air brésilienne Jorge Amaral a confirmé que les équipes de recherche ont récupéré les corps de 2 hommes et des débris comprenant un siège, une mallette, un masque à oxygène, un ordinateur portable et un talon de billet émis à un passager du vol.
Il a ajouté que des experts légistes étaient en voyage vers le site afin d'examiner les découvertes.
Les 228 personnes à bord de l'avion sont présumées mortes.

Les débris récupérés précédemment à proximité du lieu de disparition probable de l'avion se sont hier révélés être en fait des ordures de navires de passage.
Une palette de fret en bois et deux bouées avaient été récupérées, mais sont maintenant considérées comme provenant d'un navire.

Le vol Air France 447, en provenance de Rio de Janeiro au Brésil et à destination de l'aéroport Paris-Charles de Gaulle, a disparu le 1er juin au milieu de l'océan Atlantique.
L'Airbus A330-200 a été entendu pour la dernière fois à la radio à 22:30 heure locale (01:30 UTC) le 1er juin et a disparu des écrans radar à environ 190 miles (306 km) au large des côtes brésiliennes.

La cause du crash n'est pas encore connue.
Plus tôt aujourd'hui, il a été révélé par les autorités françaises que l'avion du vol 447 a envoyé 24 messages d'erreur peu de temps avant sa disparition.
Ils ont également dit que le pilote automatique de l'avion n'était pas activé, bien qu'ils disent qu'il est impossible de déterminer la raison pour laquelle il était inactif à partir des messages d'erreur.
Le crash est considéré comme la pire catastrophe aérienne depuis 2001.
</DOC>
<DOC id=M0087>
Des experts en aéronautique suggèrent que le vol Air France 447 s'est disloqué en plein vol

Jeudi 18 juin 2009

Les autopsies des victimes du vol Air France 447, qui s'est écrasé dans l'océan Atlantique au début du mois, révèlent des fractures aux jambes, ce qui suggère que l'avion peut avoir explosé en plein air.

Un porte-parole des examinateurs médicaux brésiliens a déclaré mercredi que les autopsies ont montré des fractures sur une fraction non divulgué de la cinquantaine de corps qui ont été trouvés dans l'épave de l'avion jusqu'à présent.

« Nous pouvons dire qu'il y a moins d'incertitudes, il y a donc un peu plus d'optimisme », a déclaré Paul-Louis Arslanian, directeur du Bureau d'enquêtes et d'analyses de l'aviation française.
Toutefois, il a ajouté qu'« il est prématuré pour le moment de dire ce qui s'est passé. »

Frank Ciacco, un ancien spécialiste en médecine légale pour le conseil national de la sécurité des transports des États-Unis a déclaré que « généralement, si vous voyez des corps intacts et des fractures multiples — bras, jambes, fractures de la hanche — c'est un bon indicateur d'explosion en plein vol. Surtout si vous voyez de gros morceaux de l'avion. »

Le vol Air France 447 était un Airbus A330 qui avait décollé de Rio de Janeiro au Brésil, en route pour Paris en France, quand il a disparu sur l'océan Atlantique le 1er juin.
Une enquête a permis de trouver plusieurs parties de l'avion, ainsi que plusieurs corps des passagers à bord, mais l'enregistreur de données de vol et l'enregistreur de conversations, qui pourraient contenir des informations importantes quant à la manière exacte dont l'accident d'avion est survenu, n'ont pas encore été retrouvés.
</DOC>
<DOC id=M0088>
Fausse lueur d'espoir pour le vol Air France ; les débris ne proviennent pas du crash, la recherche se poursuit

Vendredi 5 juin 2009

Les équipes de France et du Brésil ont confirmé qu'aucune d'entre elles n'ont pu récupérer de débris du vol Air France 447.
L'Airbus A330 transportant 228 passagers a disparu des écrans radar le 1er juin au milieu de l'océan Atlantique.

La force aérienne brésilienne avait déjà publié une déclaration le 2 juin disant que les débris de l'avion disparu avaient été retrouvés.
Une palette de fret en bois et deux bouées avaient été récupérées, mais elles sont maintenant considérés comme provenant d'un navire.
Ce vol ne transportait pas de palettes en bois.
Le 2 juin, il a été signalé, et précédemment confirmé par la force aérienne brésilienne, qu'un siège et un gilet de sauvetage avaient été retrouvés flottant dans l'eau.

Il a été confirmé qu'une nappe de carburant, qui était également considérée comme provenant de l'avion, viendrait d'une autre source, très probablement d'un navire.
La présence de carburant a été utilisée comme preuve pour suggérer qu'il n'y avait pas eu d'incendie ou d'explosion à bord.
Le journal espagnol El Mundo a cité un pilote d'Air Comet, survolant l'Atlantique au moment des faits, disant qu'il a vu « une intense explosion de lumière blanche » tomber du ciel et se briser.
Une alerte à la bombe, qui plus tard s'est avérée être « fausse », a également été signalée sur un vol Air France en partance de Buenos Aires, en Argentine à destination de Paris le 27 mai, quelques jours avant la disparition du vol 447.

Le Bureau français d'enquête et d'analyse pour la sécurité de l'aviation civile (BEA) mène l'enquête et a pour l'instant établi qu'il y avait des orages dans la région et qu'une série de signaux automatiques provenant de l'avion a indiqué une vitesse incohérente et plusieurs défaillances du système.

À 23:10, le pilote automatique s'est désactivé et au moins un ordinateur a basculé vers une source d'énergie alternative.
Il y a eu une indication comme quoi les systèmes de commandes de vol avaient subi des dommages et ceci a été suivi par l'arrêt des indicateurs de vitesse, de position et d'altitude ainsi que des systèmes de contrôle de vol, tandis que le système de contrôle du système informatique central et des déflecteurs d'aile a également cessé de fonctionner.
Quatre minutes après le début des problèmes, le dernier message indique une panne totale d'électricité et une dépressurisation de la cabine.

Le porte-parole des forces armées française Christophe Prazuck a commenté que « Tout le monde a des doutes à propos de tout en ce moment et nous n'avons pas encore le moindre début de réponse. »
Le journal français Le Monde a fait observer que la vitesse de l'avion était trop basse, incitant le BEA à mettre en garde contre « une interprétation trop hâtive ou spéculation » en ce qui concerne la cause de l'accident.
Airbus a rappelé à tous les opérateurs de l'A330 les procédures de fonctionnement dans des conditions météorologiques extrêmes.

La France a envoyé le navire de recherche Pourquoi Pas ? sur les lieux et le bateau est actuellement en cours de route avec un mini-sous-marin pour aider à la recherche et à la récupération des débris.
Les recherches sont toujours en cours pour retrouver les enregistreurs de voix du cockpit et de vol, c'est-à-dire les boîtes noires.
Les responsables brésiliens ont précédemment indiqué que les boîtes pouvaient être au fond de l'océan, entre « 2000 ou 3000 mètres [6500 à 9800 pieds] dans cette zone de l'océan. »
</DOC>
<DOC id=M0089>
Les boîtes noires du vol Air France 447 localisées

Jeudi 6 mai 2010

Le 28 mars 2007, un A330-200 F-GZCP d'Air France a atterri à l'aéroport Paris-Charles de Gaulle.
L'avion a été détruit lors du vol Air France 447 lorsque ce dernier a frappé et s'est écrasé dans l'océan Atlantique, tuant les 228 personnes à bord.

L'enregistreur de données de vol et l'enregistreur de conversations, ou « boîtes noires » d'un avion d'Air France qui s'est écrasé le 1er juin l'an dernier dans l'océan Atlantique, ont été localisés dans une surface d'environ 2 miles carrés (5 kilomètres carrés), a déclaré jeudi un responsable français.

Le gouvernement français et les responsables militaires ont appelé à la prudence, disant qu'il n'y a aucune garantie que les enregistreurs de vol soient retrouvés.
Le porte-parole de la marine française Hugues du Plessis d'Argentre a indiqué à l'AFP, « C'est comme essayer de trouver une boîte à chaussures dans une zone de la taille de Paris, à une profondeur de 3000 mètres (9800 pieds) et sur un terrain aussi accidenté que les Alpes. »

L'avion, un Airbus A330-200, transportant 216 passagers et 12 membres d'équipage, pour un total de 228 personnes à bord, s'est écrasé dans l'océan Atlantique après un vol par mauvais temps.
Les tubes de Pitot, qui mesurent la vitesse, sont considérés comme susceptibles d'avoir été un facteur de l'accident.
Cependant, la cause réelle n'a pas encore été déterminée.

Les recherches sont maintenant dans leur troisième phase, qui a débuté le 30 mars – 1er avril 2010 et a été annoncée au départ ne devant durer que 30 jours.
Toutefois, le 4 mai, les recherches ont été prolongées jusqu'au 25 mai.
</DOC>

L'Airbus A330 du vol Air France AF447 provenant du Brésil et à destination de Paris a été porté disparu le 1 juin 2009 à 309 km des côtes brésiliennes dans l'océan Atlantique. Il transportait 228 personnes dont 216 passagers et 12 membres d'équipage, considérés comme morts.

Des services d'aide aux familles ont été mis en place et les recherches ont commencé, principalement menées par le Bureau d'Enquête et d'Analyse, grâce à des avions et navires brésiliens et français. Des débris ont été trouvés très vite mais ils ont été identifiés comme provenant de cargos. Ensuite des corps ont été repêchés puis la queue de l'avion, quelques jours plus tard, mais il a fallu un an pour localiser les boites noires, par environ 2000 mètres de fond, qui n'ont toujours pas été repêchées. Air France a financé une partie des recherches, ce qui est une première étant donné l'impartialité requise.

Les causes de l'accident ne sont toujours pas connues. Le vol a rencontré de fortes turbulences à 2:00 GMT et subi une défaillance électrique totale et une dépressurisation à 2:14. Quatre minutes avant, le pilote automatique s'est désactivé et plusieurs pannes ont eu lieu dans les systèmes de pilotage, suivies par l'arrêt des indicateurs de vitesse, de position et d'altitude. Les experts estiment que l'avion s'est disloqué en plein vol car les corps retrouvés souffraient de fractures multiples typiques des explosions. Une panne des capteurs de vitesse, les tubes Pitot, est envisagée, ces systèmes devant être remplacés à cause de défaillances.

Le vol Air France 447 transportant 228 personnes depuis Rio de Janeiro, au Brésil vers l'aéroport Paris-Charles de Gaulle est porté disparu au large des côtes brésiliennes. Dans un communiqué de presse, Air France a déclaré que le vol AF447 avait rencontré une zone de forte turbulence à 2:00 GMT et que l'appareil avait envoyé un message automatique indiquant une défaillance électrique à 2:14 UTC. Des avions et des bateaux des armées française, américaine et brésilienne effectuaient des recherches dans l'Atlantique lundi après qu'un avion d'Air France avec 228 personnes à bord ait disparu dans l'océan. Les équipes de recherche du Brésil se sont focalisées sur la région au nord de Fernando de Noronha, une île située à environ deux cents miles au large des côtes du Brésil. L'armée française, quant à elle, était à plusieurs centaines de miles de là, recherchant dans les eaux près du Cap Vert. L'armée de l'air brésilienne a localisé des corps et des débris du vol Air France 447 dans l'océan Atlantique. Au moins deux corps ont été récupérés jusqu'ici. La cause du crash n'est pas encore connue. Les autopsies des victimes du vol Air France 447, qui s'est écrasé dans l'océan Atlantique au début du mois, révèlent des fractures aux jambes, ce qui suggère que l'avion peut avoir explosé en plein air. Le crash est considéré comme la pire catastrophe aérienne depuis 2001.

Le vol Air France 447 transportant 228 personnes depuis Rio de Janeiro au Brésil vers l'aéroport Paris-Charles de Gaulle s'est écrasé au large des côtes brésiliennes.
L'Airbus A330-200 a été entendu pour la dernière fois par message radio à 22:30 heure locale et a disparu du signal radar à environ 306 kilomètres des côtes brésiliennes.
Il s'agit de la pire catastrophe aérienne depuis le crash du vol American Airlines 587 de novembre 2001.
Les forces aériennes brésiliennes ont publié une première déclaration le 2 juin disant que les débris de l'avion avaient été retrouvés.
Il s'agissait en fait de débris provenant d'un navire de fret.
Le 6 juin 2009, deux premiers corps ainsi que quelques débris ont été repéchés dans l'océan.
Le 9 juin 2009, la section arrière de l'avion a été retrouvée par une équipe de recherche du Brésil.
La France a indiqué avoir dépêché un sous-marin nucléaire pour rechercher les boîtes noires de l'avion.
Les autopsies des victimes révèlent des fractures aux jambes, ce qui suggère que l'avion peut avoir explosé en plein air.
Un mois après la catastrophe, Airbus a annoncé qu'ils seront disposés à contribuer entre 12 et 20 millions d'euros pour financer une recherche étendue des boîtes noires.
Le 6 mai 2010, les boîtes noires ont été localisées dans une surface d'environ 5 kilomètres carrés.


<DOC id=M0080>
Αγνοείται αεροπλάνο της Air France με 228 επιβαίνοντες

Δευτέρα 1 Ιουνίου 2009

Η πτήση 447 της Air France που μετέφερε 228 ανθρώπους από το Ρίο ντε Τζανέιρο της Βραζιλίας στον αεροδρόμιο Charles De Gaulle στο Παρίσι εξαφανίστηκε ανοιχτά των ακτών της Βραζιλίας. Η πτήση ήταν προγραμματισμένη να φθάσει στο Παρίσι την 1η Ιουνίου 2009 στις 11:10 CET.

Η τελευταία προφορική επικοινωνία με το Airbus A330-200 ήταν στις 22:30 τοπική ώρα (01:30 GMT). Η Πολεμική Αεροπορία της Βραζιλίας επιβεβαιώνει την εξαφάνιση του αεροσκάφους, τα ίχνη του οποίου χάθηκαν από το ραντάρ περίπου 190 μίλια (306 χλμ) από τις ακτές της Βραζιλίας. Το Reuters αναφέρει ότι ένα βραχυκύκλωμα στα ηλεκτρικά συστήματα κατά τη διάρκεια αναταράξεων μπορεί να είχε ως αποτέλεσμα την πτώση του αεροπλάνου στον Ατλαντικό Ωκεανό. Το αεροπλάνο με αριθμό νηολογίου F-GZCP είχε συμπληρώσει συνολικά 18.870 ώρες πτήσης και είχε ενταχθεί στο στόλο της Air France στις 18 Απριλίου 2005. Είχε περάσει από τεχνικό έλεγχο για τελευταία φορά στις 16 Απριλίου 2009.

Η προγραμματισμένη πορεία της πτήσης 447.

«Δεν έχουμε κανένα νέο από την πτήση AF447», είπε η Air France σε μια δήλωση. Το αεροπλάνο μετέφερε 12μελές πλήρωμα και 216 επιβάτες, μεταξύ των οποίων 126 άνδρες, 82 γυναίκες, 7 παιδιά και ένα βρέφος.

Σε ένα δελτίο τύπου, η Air France ανακοίνωσε ότι η πτήση AF447 εισήλθε σε περιοχή με ισχυρές αναταράξεις στις 02:00 GMT και ότι στις 02:14 UTC το αεροσκάφος έστειλε ένα αυτόματο μήνυμα αναφέροντας βλάβη στο ηλεκτρικό σύστημα.

Η επιχείρηση έρευνας και διάσωσης από την Πολεμική Αεροπορία της Βραζιλίας θα εστιάσει αρχικά στο νησί Fernando de Noronha. Το αεροσκάφος αγνοείται για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα και θα είχε μείνει από καύσιμα, αν εξακολουθούσε να πετά ως τώρα.

Ο Γάλλος Πρόεδρος Σαρκοζί είπε ότι οι πιθανότητες ανεύρεσης επιζώντων είναι «πολύ μικρές». Επίσης, ζήτησε από την Αμερική να χρησιμοποιήσει τους κατασκοπευτικούς δορυφόρους της για να βοηθήσει στον εντοπισμό του αεροπλάνου.

Η Air France παρέχει πληροφορίες στις οικογένειες και τους φίλους των επιβαινόντων στην πτήση AF447 στους εξής τρεις τηλεφωνικούς αριθμούς:

    * 0800 800 812 για κλήσεις από τη Γαλλία
    * 0800 881 20 20 για κλήσεις από τη Βραζιλία
    * +33 1 57 02 10 55 για κλήσεις εκτός Γαλλίας και Βραζιλίας

Ένας «ειδικά διαμορφωμένος χώρος» στον τερματικό σταθμό 2 του αεροδρομίου Charles de Gaulle χρησιμοποιείται για την υποδοχή των οικογενειών των επιβαινόντων στην πτήση AF447.
</DOC>
<DOC id=M0081>
Η Αirbus χρηματοδοτεί την έρευνα για τον εντοπισμό των μαύρων κουτιών στο δυστύχημα της Air France

Πέμπτη 30 Ιουλίου 2009

Η Αirbus ανακοίνωσε ότι είναι πρόθυμη να συνεισφέρει από 12 έως 20 εκατομμύρια ευρώ (περίπου 16 έως 28 εκατομμύρια αμερικανικά δολάρια) προκειμένου να χρηματοδοτήσει μια εκτεταμένη έρευνα για τον εντοπισμό των μαύρων κουτιών του αεροσκάφους της πτήσης 447 της Air France. Το αεροσκάφος τύπου Airbus A330 συνετρίβη στον Ατλαντικό Ωκεανό, τον Ιούνιο, σκοτώνοντας και τους 228 επιβαίνοντες.

Ο διευθύνων σύμβουλος Thomas Enders είπε σε μια δήλωση, «Θέλουμε να μάθουμε τι συνέβη, καθώς η βελτίωση της εναέριας ασφάλειας είναι η ύψιστη προτεραιότητα μας. Δεσμευόμαστε πλήρως να υποστηρίξουμε την παράταση των ερευνών με μια σημαντική συνεισφορά». Παρόλο που οι κατασκευάστριες εταιρίες των αεροσκαφών παρέχουν συνήθως τεχνική υποστήριξη στις έρευνες, η χρηματοδότηση συχνά δεν είναι εφικτή λόγω της αμεροληψίας που απαιτείται (στις έρευνες), με τον εκπρόσωπο της Airbus, Stefan Schaffrath, να λέει ότι η κίνηση της εταιρείας ήταν άνευ προηγουμένου.

«Πρόκειται για ένα ιδιαίτερο ατύχημα και για μια ιδιαίτερη κατάσταση», εξήγησε ο Schaffrath. Η γαλλική υπηρεσία ερευνών BEA έχει ζητήσει οικονομική βοήθεια για την έρευνα και από την Airbus και από την Air France. Η Air France έχει συζητήσει με τη BEA αυτό το ενδεχόμενο.

Οι ερευνητές έχουν εγκαταλείψει ήδη τις προσπάθειες να εντοπίσουν τον καταγραφέα φωνής του πιλοτηρίου και τον καταγραφέα δεδομένων πτήσης χρησιμοποιώντας τη συμβατική μέθοδο ανίχνευσης μέσω ηχητικών συσκευών «pingers», των οποίων οι μπαταρίες θα αποφορτιζόταν μετά από 30-40 ημέρες. Οι προσπάθειες συνεχίζονται με τη χρήση ευαίσθητου εξοπλισμού που ρυμουλκείται από ένα σκάφος του γαλλικού ναυτικού, ωστόσο, εάν αυτή η αναζήτηση αποβεί άκαρπη, η BEA θα αναζητήσει χρηματοδότηση για τρεις επιπλέον μήνες έρευνας.

Το σύστημα ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System) του αεροπλάνου μπόρεσε να μεταδώσει πληροφορίες σχετικά με τα προβλήματα της πτήσης πριν από τη συντριβή. Τα δεδομένα από το ACARS δείχνουν ότι το αεροσκάφος είχε χάσει πολύτιμες ενδείξεις οργάνων, συμπεριλαμβανομένης αυτής της ταχύτητας, κάτι που ρίχνει τις υποψίες στο σύστημα pitot-static, το οποίο παρέχει διάφορες μετρήσεις.

Η Αirbus είχε ήδη συστήσει την αντικατάσταση ενός τμήματος αυτού του συστήματος, των σωλήνων pitot, σε όλα τα αεροσκάφη τύπου A330. Η Air France δεν το είχε κάνει αυτό στο αεροπλάνο που συνετρίβη, αν και το σύνολο του στόλου της διαθέτει τώρα το τροποποιημένο σχέδιο. Έκτοτε, έχουν αναγνωριστεί τρία ακόμη περιστατικά που φαίνεται να συνδέονται με παρόμοιες συνθήκες. Το Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών των Ηνωμένων Πολιτειών εξετάζει δύο περαστικά εκτός αμερικανικού εδάφους, καθώς νωρίτερα αυτό το μήνα ένα άλλο αεροσκάφος τύπου A330 της Air France, το οποίο είχε εξοπλιστεί με τους νέους σωλήνες, αντιμετώπισε μια σειρά παρόμοιων προβλημάτων ενώ πετούσε από την Ιταλία προς τη Γαλλία.
</DOC>
<DOC id=M0082>
Εντοπίστηκαν στον Ατλαντικό συντρίμμια αεροπλάνου που θεωρούνται ότι ανήκουν στο αγνοούμενο αεροσκάφος της πτήσης της Air France

Τρίτη 2 Ιουνίου 2009

Σύμφωνα με την Πολεμική Αεροπορία της Βραζιλίας, ένα βραζιλιάνικο στρατιωτικό αεροσκάφος εντόπισε συντρίμμια αεροπλάνου στον Ατλαντικό Ωκεανό περίπου 650 χιλιόμετρα ανοιχτά των βόρειων ακτών της Βραζιλίας.

Εικάζεται ότι τα συντρίμμια ανήκουν στο επιβατικό αεροσκάφος που εκτελούσε την πτήση 447 της Air France, το οποίο εξαφανίστηκε πάνω από τον Ατλαντικό Ωκεανό την 1η Ιουνίου.

Στα συντρίμμια περιλαμβάνονται αεροπορικά καθίσματα και μεταλλικά αντικείμενα. Πιλότοι της TAM, μιας βραζιλιάνικης αεροπορικής εταιρείας, είχαν πει νωρίτερα ότι τους φάνηκε ότι είδαν φωτιά στον Ατλαντικό, ωστόσο Γάλλοι αξιωματούχοι λένε ότι δεν έχει εντοπιστεί κανένα ίχνος από συντρίμμια.

Βραζιλιάνικα αεροπλάνα με αισθητήρες σαρώνουν αυτήν τη στιγμή την περιοχή του ωκεανού, όπου βρέθηκαν τα συντρίμμια.

«Ένα αεροπλάνο των βραζιλιάνικων αερογραμμών TAM φέρεται να είδε κάτι να καίγεται στον Ατλαντικό Ωκεανό. Το συγκεκριμένο αεροπλάνο προσγειώθηκε σήμερα», είπε ο Αντιπρόεδρος της Βραζιλίας Jose Alencar.

Το Airbus A330 που εκτελούσε την πτήση 447 της Air France, μετέφερε 216 επιβάτες και 12 μέλη του πληρώματος και εξαφανίστηκε αφότου έπεσε σε ισχυρή καταιγίδα. Οι αρχές δεν είναι ακόμα σίγουρες για τα αίτια του συμβάντος, αλλά είναι απαισιόδοξες όσον αφορά την πιθανότητα να βρεθούν επιζώντες.
</DOC>
<DOC id=M0083>
Επιβεβαιώθηκε ότι τα συντρίμμια αεροπλάνου που βρέθηκαν στον Ατλαντικό ανήκουν στο αγνοούμενο αεροσκάφος της πτήσης της Air France

Τρίτη 2 Ιουνίου 2009

Η κυβέρνηση της Βραζιλίας επιβεβαίωσε ότι τα συντρίμμια του αεροπλάνου που εντοπίστηκαν στον Ατλαντικό Ωκεανό 650 χιλιόμετρα από τις ακτές της Βραζιλίας ανήκουν στην πτήση 447 της Air France.

Ο Nelson Jobim, υπουργός ’μυνας της Βραζιλίας, είπε ότι δεν υπάρχει κανένας επιζών.

Την Τρίτη βρέθηκαν να επιπλέουν στα νερά του Ατλαντικού ένα αεροπορικό κάθισμα και ένα σωσίβιο. Ένα γαλλικό σκάφος έφθασε στην περιοχή την ίδια ημέρα και επιβεβαίωσε ότι πρόκειται για συντρίμμια του αεροσκάφους. Σύμφωνα με το CNN, ένα πλοίο του βραζιλιάνικου ναυτικού πρόκειται να φθάσει στην περιοχή την Τετάρτη.

Ο κύριος στόχος των συνεργείων έρευνας είναι να εντοπίσουν τους καταγραφείς δεδομένων πτήσης και φωνής του πιλοτηρίου που θα βοηθήσουν να βρεθούν τα αίτια της συντριβής. Ωστόσο, ο υπουργός ’μυνας της Βραζιλίας είπε ότι μπορεί να είναι δύσκολο να εντοπιστούν, λόγω του μεγάλου βάθους του ωκεανού στην περιοχή, λέγοντας ότι «θα μπορούσαν να βρίσκονται σε βάθος 2.000 ή 3.000 μέτρων (6.500 έως 9.800 πόδια) στη συγκεκριμένη περιοχή του ωκεανού».

Την πτήση 447 της Air France εκτελούσε ένα Airbus A330, το οποίο εξαφανίστηκε από τις οθόνες των ραντάρ, ενώ πετούσε από το Ρίο ντε Τζανέιρο με προορισμό το Παρίσι στη Γαλλία με 228 επιβαίνοντες, αφότου εισήλθε σε μια περιοχή με έντονες αναταράξεις.
</DOC>
<DOC id=M0084>
Ανασύρθηκε από τον Ατλαντικό Ωκεανό η ουρά του αεροσκάφους της Air France

Δευτέρα 8 Ιουνίου 2009

Μια ομάδα έρευνας από τη Βραζιλία ανέσυρε ένα κομμάτι του ουραίου τμήματος του αεροσκάφους της πτήσης 447 της Air France, που συνετρίβη στον Ατλαντικό την 1η Ιουνίου. Ο στρατός της Βραζιλίας έδωσε στη δημοσιότητα φωτογραφίες των δυτών δίπλα στο πτερύγιο της ουράς, που είναι βαμμένο με τα χαρακτηριστικά χρώματα της Air France, το μπλε, το κόκκινο και το λευκό.

Στο μεταξύ, η Γαλλία είπε ότι έχει στείλει ένα πυρηνικό υποβρύχιο για να ψάξει για τους καταγραφείς των δεδομένων πτήσης του αεροπλάνου, οι οποίοι θα μπορούσαν να παρέχουν πληροφορίες σχετικά με το πώς και το γιατί συνετρίβη το αεροσκάφος.

Δεκαέξι σοροί έχουν ανασυρθεί από τα νερά του ωκεανού το τελευταίο Σαββατοκύριακο.

Ο Πρόεδρος της Βραζιλίας Luiz Inacio Lula da Silva είπε «κάνουμε τα πάντα [...] ώστε να βρούμε, εάν είναι δυνατόν, όλες τις σορούς, επειδή ξέρουμε πόσο σημαντικό είναι για τις οικογένειες που έχασαν τους αγαπημένους τους να παραλάβουν τις σορούς του».
</DOC>
<DOC id=M0085>
Σε εξέλιξη η έρευνα για το επιβατικό αεροσκάφος της Air France που αγνοείται στον Ατλαντικό

Τρίτη 2 Ιουνίου 2009

Στρατιωτικά αεροσκάφη και πλοία από τη Γαλλία, την Αμερική και τη Βραζιλία ξεκίνησαν έρευνες στον Ατλαντικό τη Δευτέρα, αφότου εξαφανίστηκε πάνω από τον ωκεανό ένα επιβατικό αεροσκάφος της Air France με 228 επιβαίνοντες.

Οι ομάδες έρευνας από τη Βραζιλία εστίασαν κυρίως στην περιοχή βόρεια του Fernando de Noronha, ένα νησί που βρίσκεται περίπου διακόσια μίλια ανοιχτά των ακτών της Βραζιλίας. Στο μεταξύ, ο γαλλικός στρατός βρισκόταν αρκετά μίλια μακριά, ψάχνοντας στα νερά κοντά στο Πράσινο Ακρωτήριο.

Αεροπλάνα από τη Σενεγάλη και την Ισπανία έχουν σταλεί, επίσης, για να συνδράμουν στην έρευνα. Γάλλοι αξιωματούχοι έχουν ζητήσει, επίσης, από τις Ηνωμένες Πολιτείες να βοηθήσουν στην έρευνα παρέχοντας δεδομένα από δορυφόρους.

«Θέλουμε να προσπαθήσουμε να προσεγγίσουμε το σημείο που βρισκόταν το αεροπλάνο κατά την τελευταία επικοινωνία του, το οποίο είναι περίπου 1200 χιλιόμετρα (745 μίλια) βορειοανατολικά του Natal (στη Βραζιλία)», είπε ο συνταγματάρχης Jorge Amaral, εκπρόσωπος της Πολεμικής Αεροπορίας της Βραζιλίας.

Ο Γάλλος Πρόεδρος Νικολά Σαρκοζί εξέφρασε την απαισιοδοξία του για την πιθανότητα ανεύρεσης επιζώντων.

«Πρόκειται για την χειρότερη καταστροφή στην ιστορία της Air France. Τους είπα την αλήθεια: οι πιθανότητες ανεύρεσης επιζώντων είναι πολύ μικρές», είπε στους δημοσιογράφους στο αεροδρόμιο Charles de Gaulle στο Παρίσι ο Πρόεδρος της Γαλλίας. Το Πεντάγωνο έχει στείλει, επίσης, αεροσκάφη για να βοηθήσουν στον εντοπισμό του αεροπλάνου.

Σύμφωνα με μια εκπρόσωπο της Air France, το Airbus A330 είχε αναχωρήσει την Κυριακή το βράδυ από το Ρίο ντε Τζανέιρο με δωδεκαμελές πλήρωμα και 216 επιβάτες. Όταν εξαφανίστηκε, σχεδόν τέσσερις ώρες μετά από την αναχώρησή του, το αεροπλάνο φαινόταν να πετά κανονικά με 840 χιλιόμετρα την ώρα σε ύψος περίπου 10.700 μέτρων πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας. Δε φάνηκε να υπάρχει κάποιο πρόβλημα κατά την τελευταία του επαφή με τα ραντάρ.

Η Air France είπε ότι το αεροπλάνο «διέσχισε μια ζώνη καταιγίδων με ισχυρές αναταράξεις» γύρω στις 23.00 τοπική ώρα (02.14 GMT). Περίπου δεκατέσσερα λεπτά αργότερα, εστάλη ένα αυτόματο μήνυμα το οποίο ανέφερε απώλεια συμπίεσης στην καμπίνα και βλάβη στα ηλεκτρικά συστήματα του αεροσκάφους.

Εάν δε βρεθεί κανένας επιζών, τότε αυτό θα είναι το χειρότερο αεροπορικό δυστύχημα μετά από τη συντριβή της πτήσης 587 της American Airlines το Νοέμβριο του 2001.
</DOC>
<DOC id=M0086>
Εντοπίστηκαν σοροί και συντρίμμια από την πτήση 447 της Air France

Σάββατο 6 Ιουνίου 2009

Η Πολεμική Αεροπορία της Βραζιλίας εντόπισε στον Ατλαντικό Ωκεανό σορούς και συντρίμμια από την πτήση 447 της Air France. Τουλάχιστον δύο σοροί έχουν ανασυρθεί μέχρι στιγμής.

Ο συνταγματάρχης της Πολεμικής Αεροπορίας της Βραζιλίας Jorge Amaral επιβεβαίωσε ότι οι ομάδες έρευνας ανέσυραν τις σορούς δύο ανδρών και συντρίμμια, στα οποία περιλαμβάνονται ένα κάθισμα, ένας χαρτοφύλακας, μια μάσκα οξυγόνου, ένας φορητός υπολογιστής και ένα απόκομμα εισιτήριου που είχε εκδοθεί στο όνομα ενός εκ των επιβατών της πτήσης. Πρόσθεσε ότι στην περιοχή πηγαίνουν ειδικοί σε ανθρώπινα μέλη για να εξετάσουν τα ευρήματα. Θεωρείται ότι και οι 228 άνθρωποι που επέβαιναν στο αεροσκάφος είναι νεκροί.

Χθες αποκαλύφθηκε ότι τα συντρίμμια, τα οποία είχαν ανασυρθεί στο πρόσφατο παρελθόν από την περιοχή που θεωρείται ότι εξαφανίστηκε το αεροπλάνο, στην πραγματικότητα αποτελούν απορρίμματα διερχόμενων πλοίων. Είχαν ανασυρθεί μια ξύλινη παλέτα φορτίων και δύο σημαδούρες, τα οποία όμως τώρα θεωρείται ότι ανήκουν σε κάποιο πλοίο.

Η πτήση 447 της Air France, που ταξίδευε από το Ρίο ντε Τζανέιρο της Βραζιλίας με προορισμό το αεροδρόμιο Charles De Gaulle στο Παρίσι, εξαφανίστηκε την 1η Ιουνίου πάνω από τον Ατλαντικό Ωκεανό. Η τελευταία προφορική επικοινωνία με το Airbus A330-200 έγινε στις 22:30 τοπική ώρα (01:30 UTC) την 1η Ιουνίου και εξαφανίστηκε από το ραντάρ περίπου 190 μίλια (306 χιλιόμετρα) ανοιχτά των ακτών της Βραζιλίας.

Τα αίτια της συντριβής δεν έχουν γίνει ακόμα γνωστά. Νωρίτερα σήμερα, αποκαλύφθηκε από τις γαλλικές αρχές ότι το αεροπλάνο της πτήσης 447, λίγο πριν εξαφανιστεί, είχε στείλει 24 μηνύματα που ανέφεραν βλάβη. Επίσης, είπαν ότι δεν ήταν σε λειτουργία ο αυτόματος πιλότος του αεροπλάνου, αναφέροντας ωστόσο ότι είναι αδύνατο να προσδιοριστεί από τα μηνύματα που ανέφεραν βλάβες ο λόγος για τον οποίο δεν ήταν ενεργοποιημένος. Λέγεται πως αυτή η συντριβή είναι το χειρότερο αεροπορικό δυστύχημα παγκοσμίως από το 2001.
</DOC>
<DOC id=M0087>
Εμπειρογνώμονες της αεροπορίας θεωρούν ότι το αεροσκάφος της πτήσης 447 της Air France «διαλύθηκε» στον αέρα

Πέμπτη 18 Ιουνίου 2009

Οι νεκροψίες στα θύματα της πτήσης 447 της Air France, που συνετρίβη στον Ατλαντικό Ωκεανό νωρίτερα αυτόν το μήνα, αποκαλύπτουν κατάγματα στα πόδια που υποδεικνύουν ότι το αεροπλάνο μπορεί να διαλύθηκε στον αέρα.

Ένας εκπρόσωπος των Βραζιλιάνων ιατροδικαστών είπε την Τετάρτη ότι οι νεκροψίες βρήκαν μη εμφανή κατάγματα στις πενήντα περίπου σορούς που έχουν ανασυρθεί μέχρι στιγμής από τα συντρίμμια του αεροπλάνου.

«Μπορούμε να πούμε ότι υπάρχει λίγο λιγότερη αβεβαιότητα, συνεπώς υπάρχει λίγο περισσότερη αισιοδοξία», είπε ο Paul-Lois Arslanian, διευθυντής της γαλλικής υπηρεσίας έρευνας αεροπορικών ατυχημάτων BEA. Πρόσθεσε, ωστόσο, ότι «προς το παρόν είναι πρώιμο να ειπωθεί τι συνέβη».

Ο Frank Ciacco, ένας πρώην εμπειρογνώμων ιατροδικαστής του Εθνικού Συμβουλίου Ασφάλειας Μεταφορών των ΗΠΑ, είπε «όταν βλέπεις άθικτα πτώματα και πολλαπλά κατάγματα σε βραχίονες, πόδια και ισχία- αυτό, συνήθως, αποτελεί μια ένδειξη ότι ένα αεροσκάφος διαλύθηκε στον αέρα κατά τη διάρκεια της πτήσης. Ειδικά αν βλέπεις και μεγάλα κομμάτια από το αεροσκάφος».

Την πτήση 447 της Air France εκτελούσε ένα Airbus A330, που είχε αναχωρήσει από το Ρίο ντε Τζανέιρο της Βραζιλίας και εξαφανίστηκε πάνω από τον Ατλαντικό Ωκεανό την 1η Ιουνίου, ενώ πετούσε με προορισμό το Παρίσι στη Γαλλία. Από την έρευνα εντοπίστηκαν διάφορα μέρη του αεροπλάνου, καθώς επίσης και οι σοροί μερικών εκ των επιβαινόντων, αλλά ο καταγραφέας δεδομένων πτήσης και ο καταγραφέας φωνής του πιλοτηρίου, που θα μπορούσαν να περιέχουν σημαντικές πληροφορίες ως προς το πώς ακριβώς συνετρίβη το αεροπλάνο, δεν έχουν βρεθεί ακόμη.
</DOC>
<DOC id=M0088>
«Απατηλή ελπίδα» για την πτήση της Air France: τα συντρίμμια που βρέθηκαν δεν προέρχονται από τη συντριβή, η έρευνα συνεχίζεται

Παρασκευή 5 Ιουνίου 2009

Οι ομάδες έρευνας από τη Γαλλία και τη Βραζιλία επιβεβαίωσαν ότι δεν έχουν ανασύρει κανένα κομμάτι από το αεροσκάφος της πτήσης 447 της Air France. Το Airbus A330 με 228 επιβαίνοντες χάθηκε από τα ραντάρ την 1η Ιουνίου, ενώ πετούσε πάνω από τον Ατλαντικό Ωκεανό.

Πριν μερικές μέρες, στις 2 Ιουνίου, η Πολεμική Αεροπορία της Βραζιλίας είχε ανακοινώσει ότι βρέθηκαν συντρίμμια από το αγνοούμενο αεροσκάφος. Είχαν ανασυρθεί μια ξύλινη παλέτα φορτίων και δύο σημαδούρες, τα οποία όμως τώρα θεωρούνται ότι ανήκουν σε κάποιο πλοίο. Το αεροσκάφος δε μετέφερε καμία ξύλινη παλέτα. Στις 2 Ιουνίου ανακοινώθηκε, αφού επιβεβαιώθηκε προηγουμένως από την Πολεμική Αεροπορία της Βραζιλίας, ότι βρέθηκαν να επιπλέουν στο νερό ένα κάθισμα και ένα σωσίβιο.

Μια κηλίδα καυσίμων, η οποία επίσης είχε θεωρηθεί ότι προερχόταν από το αεροπλάνο, επιβεβαιώθηκε ότι προέρχεται επίσης από κάποια άλλη πηγή, πιθανότατα κάποιο πλοίο. Η παρουσία των καυσίμων είχε χρησιμοποιηθεί ως στοιχείο που αποδείκνυε ότι δεν υπήρξε πυρκαγιά ή έκρηξη εν πτήσει. Η ισπανική εφημερίδα El Mundo αναφέρει τη μαρτυρία ενός πιλότου της Air Comet, ο οποίος πετούσε εκείνη τη στιγμή πάνω από τον Ατλαντικό και είπε ότι είδε «μια έντονη λάμψη από άσπρο φως» να πέφτει κατακόρυφα από τον ουρανό και στη συνέχεια να διαλύεται. Στις 27 Μαΐου, λίγες μόνο ημέρες πριν εξαφανιστεί η πτήση 447, είχε γίνει γνωστό ότι υπήρξε μια απειλή για βόμβα σε μια άλλη πτήση της Air France από το Μπουένος ’ιρες της Αργεντινής με προορισμό το Παρίσι, η οποία αποδείχθηκε αργότερα ότι ήταν «ψευδής».

Το Γραφείο Έρευνας και Ανάλυσης για την Ασφάλεια Πτήσεων Πολιτικής Αεροπορίας (BEA) της Γαλλίας ηγείται της έρευνας, και μέχρι στιγμής έχει επαληθεύσει ότι υπήρξαν ισχυρές καταιγίδες στην περιοχή και ότι εστάλη μια σειρά αυτοματοποιημένων σημάτων από το αεροπλάνο που έδειχναν «λάθος» ταχύτητα και διαδοχικές βλάβες στα συστήματα.

Στις 11:10 μ.μ. αποσυνδέθηκε ο αυτόματος πιλότος και τουλάχιστον ένας υπολογιστής γύρισε σε μια εναλλακτική πηγή ισχύος. Υπήρξε μια ένδειξη ότι τα συστήματα ελέγχου πτήσης είχαν υποστεί βλάβη και ακολούθησε η βλάβη στους δείκτες ταχύτητας, κατεύθυνσης και υψόμετρου, ενώ τέθηκαν εκτός λειτουργίας και τα συστήματα ελέγχου του κεντρικού υπολογιστή και των πτερυγίων των φτερών. Το τελευταίο μήνυμα, τέσσερα λεπτά αφότου ξεκίνησαν τα προβλήματα, ανέφερε πλήρη απώλεια των ηλεκτρικών συστημάτων και απώλεια συμπίεσης στην καμπίνα.

Ο Christophe Prazuck, εκπρόσωπος των γαλλικών ενόπλων δυνάμεων, σχολίασε ότι «Προς το παρόν όλοι έχουμε αμφιβολίες για όλα και δεν έχουμε ακόμα ούτε κάποιο παραμικρό στοιχείο που θα μπορούσε να δώσει μια απάντηση». Η γαλλική εφημερίδα Le Monde σχολίασε ότι η ταχύτητα του αεροσκάφους ήταν πάρα πολύ χαμηλή προτρέποντας τη BEA να επιστήσει την προσοχή για τυχόν «επιπόλαιες ερμηνείες ή εικασίες» σχετικά με τα αίτια. Η Airbus εξέδωσε οδηγίες προς όλους τους πιλότους των αεροσκαφών τύπου A330 υπενθυμίζοντάς τους να ακολουθούν τις προβλεπόμενες λειτουργικές διαδικασίες σε περίπτωση ακραίων καιρικών συνθηκών.

Η Γαλλία έχει στείλει στην περιοχή το ερευνητικό σκάφος «Pourquoi Pas?», το οποίο αυτή τη στιγμή βρίσκεται καθ οδόν μαζί με μίνι υποβρύχια για να βοηθήσουν στην αναζήτηση και την ανάσυρση των συντριμμιών. Σε εξέλιξη είναι ακόμα η έρευνα για τους καταγραφείς φωνής του πιλοτηρίου και των δεδομένων πτήσης του αεροπλάνου, ή αλλιώς τα μαύρα κουτιά. Βραζιλιάνοι αξιωματούχοι είχαν πει πρόσφατα ότι τα κουτιά μπορεί να βρίσκονται στον πάτο του ωκεανού, σε βάθος «2.000 ή 3.000 μέτρων (6.500 έως 9.800 πόδια) στη συγκεκριμένη περιοχή του ωκεανού».
</DOC>
<DOC id=M0089>
Εντοπίστηκαν τα μαύρα κουτιά της πτήσης  447 της Air France

Πέμπτη 6 Μαΐου 2010

Το Airbus A330-200 της Air France με αριθμό νηολογίου F-GZCP προσγειώνεται στο αεροδρόμιο Charles De Gaulle στο Παρίσι στις 28 Μαρτίου 2007. Το αεροσκάφος καταστράφηκε στην πτήση 447 της Air France, όταν προσέκρουσε και συνετρίβη στον Ατλαντικό Ωκεανό σκοτώνοντας και τους 228 επιβαίνοντες.

Ένας Γάλλος αξιωματούχος ανακοίνωσε την Πέμπτη ότι εντοπίστηκαν σε μια περιοχή περίπου 2 τετραγωνικών μιλίων (5 τετραγωνικών χιλιομέτρων) ο καταγραφέας δεδομένων πτήσης και ο καταγραφέας φωνής του πιλοτηρίου, ή αλλιώς «τα μαύρα κουτιά» του αεροπλάνου της Air France, που συνετρίβη πέρυσι την 1η Ιουνίου στον Ατλαντικό Ωκεανό.

Η γαλλική κυβέρνηση και στρατιωτικοί αξιωματούχοι είχαν προειδοποιήσει ότι κανείς δεν μπορούσε να εγγυηθεί ότι θα βρισκόταν τα όργανα καταγραφής της πτήσης. Ο εκπρόσωπος του γαλλικού ναυτικού Hugues du Plessis d'Argentre σχολίασε στην AFP «είναι σαν να προσπαθεί κανείς να βρει ένα κουτί παπουτσιών σε μια περιοχή με το μέγεθος του Παρισιού, σε ένα βάθος 3,000 μέτρων (9.800 πόδια) και σε μια έκταση τόσο τραχιά όσο οι ’λπεις».

Το αεροσκάφος, ένα Airbus A330-200, το οποίο μετέφερε συνολικά 228 ανθρώπους, 216 επιβάτες και 12μελές πλήρωμα, συνετρίβη στον Ατλαντικό Ωκεανό ενώ πετούσε με άσχημες καιρικές συνθήκες. Οι αισθητήρες μέτρησης της ταχύτητας, ή αλλιώς οι σωλήνες pitot, θεωρούνται ένας πιθανός παράγοντας που συνέβαλε στη συντριβή. Ωστόσο, δεν έχει προσδιοριστεί ακόμη η πραγματική αιτία.

Η έρευνα βρίσκεται τώρα στην τρίτη φάση της, η οποία άρχισε στις 30 Μαρτίου - 1 Απριλίου 2010 και, όπως είχε ανακοινωθεί αρχικά, επρόκειτο να διαρκέσει 30 ημέρες. Ωστόσο, στις 4 Μαΐου, η έρευνα πήρε παράταση μέχρι την 25η Μαΐου.
</DOC>

Η πτήση 447 της Air France συνετρίβη στον Ατλαντικό την 1η Ιουνίου 2009. Το αεροσκάφος, ένα Airbus A330-200, εξαφανίστηκε από τις οθόνες των ραντάρ περίπου 190 μίλια από τις ακτές της Βραζιλίας, ενώ πετούσε από το Ρίο ντε Τζανέιρο με προορισμό το αεροδρόμιο Charles De Gaulle στο Παρίσι με δωδεκαμελές πλήρωμα και 216 επιβάτες. Την επόμενη μέρα, η Πολεμική Αεροπορία της Βραζιλίας εντόπισε 650 χιλιόμετρα από τις ακτές της Βραζιλίας σορούς και συντρίμμια. Μεταξύ άλλων ανασύρθηκε και ένα κομμάτι του ουραίου τμήματος του αεροσκάφους. Δεν υπήρξε κανένας επιζών. Τα ευρήματα από τις νεκροψίες έκαναν τους εμπειρογνώμονες να μιλούν για διάλυση του αεροσκάφους στον αέρα. Η Air France ανακοίνωσε ότι το αεροπλάνο «διέσχισε μια ζώνη καταιγίδων με ισχυρές αναταράξεις» γύρω στις 23.00 τοπική ώρα και ότι, λίγο πριν εξαφανιστεί, έστειλε 24 αυτοματοποιημένα μηνύματα που έδειχναν «λάθος» ταχύτητα, ότι δεν ήταν σε λειτουργία ο αυτόματος πιλότος και διαδοχικές βλάβες στα συστήματα. Οι ενδείξεις για λάθος ταχύτητα έριξαν τις υποψίες στο σύστημα pitot-static. Ωστόσο, χωρίς τα μαύρα κουτιά δεν μπορούσε να προσδιοριστεί η πραγματική αιτία. Η Αirbus ανακοίνωσε ότι ήταν πρόθυμη να χρηματοδοτήσει μια εκτεταμένη έρευνα για τον εντοπισμό των μαύρων κουτιών. Το μεγάλο βάθος του ωκεανού, όμως, στη συγκεκριμένη περιοχή (2.000 ή 3.000 μέτρα) καθιστούσε δύσκολο τον εντοπισμό τους. Σχεδόν ένα χρόνο μετά, τα μαύρα κουτιά εντοπίστηκαν σε μια περιοχή περίπου 2 τετραγωνικών μιλίων. Τα δεδομένα τους αναμένεται να ρίξουν φως στα αίτια του χειρότερου αεροπορικού δυστυχήματος παγκοσμίως, μετά από τη συντριβή της πτήσης 587 της American Airlines το Νοέμβριο του 2001.

Την 1η Ιουνίου 2009 η πτήση 447 της Air France που μετέφερε 228 επιβάτες από το Ρίο της Βραζιλίας στο αεροδρόμιο Charles De Gaulle στο Παρίσι εξαφανίστηκε κοντά στις ακτές της Βραζιλίας. Αναφέρθηκε ότι το αεροπλάνο βρισκόταν την ώρα της εξαφάνισής του σε περιοχή με έντονες αναταράξεις και κακοκαιρία κοντά στη νήσο Fernando de Noronha.  Ο Σαρκοζί εξέφρασε την απαισιοδοξία του για την εύρεση επιζώντων και ζήτησε την βοήθεια των ΗΠΑ. Την επόμενη ημέρα πιλότοι της ΠΑ της Βραζιλίας ανέφεραν πως εντόπισαν συντρίμμια στον Ατλαντικό, αλλά αργότερα ανακαλύφθηκε πως επρόκειτο για αντικείμενα που είχαν ριχθεί στη θάλασσα από διερχόμενο πλοίο. Μέχρι της 5 Ιουνίου δεν είχε ανευρεθεί κανένα στοιχείο για το σημείο που είχε καταπέσει το αεροσκάφος, παρόλο που οι προσπάθειες έρευνας είχαν ενισχυθεί. Η περιοχή όπου ενδέχεται να είχε καταπέσει το αεροσκάφος είχε πολύ μεγάλο βάθος. Στις 6 Ιουνίου εντοπίστηκαν τα πρώτα συντρίμμια και μερικοί σοροί επιβατών. Τα αίτια της συντριβής ήταν ακόμα άγνωστα, καθώς δεν είχαν βρεθεί τα μαύρα κουτιά. Στις 8 Ιουνίου βρέθηκε κομμάτι της ουράς του αεροσκάφους. Στις 18 Ιουνίου δημοσιεύθηκε πως το αεροσκάφος κατά πάσα πιθανότητα διαλύθηκε στον αέρα, γεγονός που αποδείχθηκε από τα είδη των τραυμάτων που έφεραν οι σοροί. Μέχρι τις 30 Ιουλίου δεν είχε βρεθεί κανένα ίχνος από τα μαύρα κουτιά και η Αirbus ανακοίνωσε ότι θα προσέφερε περίπου 20 εκατ. ευρώ στην BEA για την συνέχιση των ερευνών. Πιθανολογούνταν ότι το αεροσκάφος είχε πρόβλημα με το σύστημα pitot-static. Τελικά, τον Μάιο του 2010 εντοπίστηκαν τα μαύρα κουτιά.

Την 1η Ιουνίου 2009 συνετρίβη  αεροπλάνο της Air France με 228 επιβαίνοντες, ανοιχτά των ακτών της Βραζιλίας , που εκτελούσε το δρομολόγιο Ρίο ντε Τζανέιρο - Παρίσι. Σύμφωνα με το Reuters βραχυκύκλωμα του ηλεκτρικού συστήματος κατά τη διάρκεια αναταράξεων επέφερε πτώση στον Ατλαντικό. Το αεροπλάνο είχε συμπληρώσει 18.870 ώρες πτήσης και πέρασε τεχνικό έλεγχο τελευταία φορά στις 16 Απριλίου 2009. Ο Σαρκοζί ζήτησε βοήθεια από την Αμερική για τον εντοπισμό του αεροπλάνου. Η  Air France παρέχει στήριξη στους οικείους των αγνοουμένων. Η Αirbus χρηματοδοτεί την έρευνα για τον εντοπισμό των μαύρων κουτιών του αεροσκάφους προκειμένου να διαφανεί τι ακριβώς συνέβη και να επέλθει βελτίωση. Οι ερευνητές αναζητούν τα μαύρα κουτιά με τη χρήση ευαίσθητου εξοπλισμού που ρυμουλκείται από ένα σκάφος του γαλλικού ναυτικού.

Το σύστημα ACARS έδειξε ότι το αεροσκάφος δεν είχε ενδείξεις οργάνων πριν την συντριβή, γεγονός που μεταφέρει τις υποψίες στο pitot-static. Η Air France δεν είχε αντικαταστήσει τους σωλήνες pitot. Τρία ακόμα περιστατικά φαίνεται να συνδέονται με παρόμοιες συνθήκες. Την επόμενη ημέρα,
βραζιλιάνικο στρατιωτικό αεροσκάφος εντόπισε συντρίμμια στον Ατλαντικό που σχετίζονται με το γαλλικό αγνοούμενο αεροσκάφος, όμως θα αποδειχθεί ότι πρόκειται για απορρίματα πλοίων. Οι έρευνες συνεχίζονται και εντοπίζεται το αεροσκάφος.
Δε βρέθηκε κανείς επιζών.  Από τα συντρίμμια ανασύρθηκαν 16 σοροί. Σύμφωνα με εμπειρογνώμονες το αεροσκάφος διαλύθηκε στον αέρα. Οι γαλλικές αρχές αποκάλυψαν ότι το αεροπλάνο πριν τη συντριβή έστειλε 24 μηνύματα βλάβης και ήταν εκτός λειτουργίας ο αυτόματος πιλότος. Ένα χρόνο αργότερα εντοπίστηκαν τα μαύρα κουτιά. Πρόκειται για το χειρότερο αεροπορικό δυστύχημα παγκοσμίως από το 2001.


<DOC id=M0080>
מטוס אייר פראנס נעדר על 228 נוסעיו

שני, הראשון ביוני, 2009

טיסה מספר 447 של חברת אייר פראנס, הנושאת 228 נוסעים מריו דה ג'נרו, ברזיל, אל נמל התעופה צ'ארלס דה גול שבפריז מדווחת כנעדרת מסביבת חוף ברזיל. הטיסה יועדה לנחות בפריז בשעה 11:10 לפי שעון מרכז אירופה בראשון ליוני, 2009.

המטוס, מדגם איירבאס איי.330-200 יצר קשר רדיו אחרון בשעה 22:30 לפי זמן אזורי (01:30  ג'י.אם.טי). חיל האוויר הברזילאי אישר את היעלמותו של המטוס, אשר נעלם מעל מסכי הרדאר במרחק 190 מיילים לערך (306 ק"מ) מהחוף הברזילאי. רויטרס מדווח כי קצר חשמלי במהלך מערבולת עשוי היה לגרום למטוס לצלול לתוך האוקיינוס האטלנטי. המטוס, בעל מספר הרישוי אף.ג'י.זד.סי.פי, צבר 18,870 שעות טיסה ונכנס לשירות ב-18 לאפריל 2005. הבדיקה התחזוקתית האחרונה שעבר היתה ב-16 לאפריל, 2009.

אייר פראנס הצהירה כי "אין בידינו חדשות הנוגעות לטיסה איי.אף 447." המטוס נשא 12 חברי צוות אוויר ו-216 נוסעים, מתוכם 126 גברים, 82 נשים, 7 ילדים ופעוט אחד.

במסיבת עיתונאים ציינה אייר פראנס כי  איי.אף 447 נתקלה באיזור מערבולות כבדות בשעה 02:00 ג'י.אם.טי וכי כלי הטיס שלח הודעה אוטומאטית המציינת כשל חשמלי בשעה 02:14 ג'י.אמ.טי.

פעולות חיפוש והצלה בביצוע חיל האויר הברזילאי עתידות להתרכז בתחילה באי פרננדו דה נורונה. משך הזמן בו המטוס נעדר מספיק על מנת שיינצל את מלוא מלאי הדלק שלו, במידה ונשאר באוויר.

נשיא צרפת, סרקוזי, אמר כי הסיכויים למציאות ניצולים הינם "נמוכים מאוד". הוא דרש בנוסף כי אמריקה תיעזר בלוייני המעקב שברשותה על מנת לסייע באיתור המטוס.

אייר פראנס סיפקה שלושה מספרי טלפון לשימוש קרוביהם של הנוסעים בטיסה איי.אף 447:

	812 00 0800 * לשיחות מתחומי צרפת
	20 20 881 0800  לשיחות מתחומי ברזיל
	55 10 02 57 1 33+ * לשיחות מחוץ לתחומי צרפת וברזיל.

"איזור שמור" במסוף 2 של נמל התעופה צ'ארלס דה גול משמש כעת לטיפול במשפחותיהם של הנוסעים בטיסה איי.אף 447.
</DOC>
<DOC id=M0081>
איירבאס מציעה לממן חיפוש אחר "הקופסאות השחורות" מאסון אייר פראנס.

חמישי, 30 ליולי, 2009

איירבאס הודיע כי היא תהיה מוכנה לתרום בין 12 ל-20 מיליון אירו (כ-16 עד 28 מיליון דולר) על מנת לממן חיפוש נרחב אחר הקופסאות השחורות מטיסה 447 של חברת אייר פראנס. מטוס הסילון איירבאס איי.330 התרסק במי האוקיינוס האטלנטי ביוני, בתאונה בה נהרגו 228 נוסעי המטוס.

המנכ"ל תומס אנדרס אמר בהצהרתו, "אנחנו רוצים לדעת מה קרה, כיוון ששיפור בטיחות הטיסה הוא בעדיפות עליונה עבורנו. אנחנו מחוייבים לחלוטין לתמוך בביצוע החיפוש בדמות תרומה משמעותית." למרות שייצרניות מטוסים מספקות כדרך כלל סיוע טכני בחקירות, מקרים של מימון חקירה נדירים עקב הצורך בהיותה חסרת פניות, ובהתאם מכנה דובר איירבאס סטפאן סצ'אפראת את מהלך החברה חסר תקדים.

"זוהי תקרית יוצאת מן הכלל וסיטואציה יוצאת מן הכלל," סצ'אפראת מסביר. המשרד לחקירת התעופה האזרחית של צרפת, בי.אף.איי, דרש תמיכה פיננסית עבור החיפוש מאיירבאס ואייר פראנס כאחד. איר פראנס דנה באפשרות הנזכרת עם בי.אף.איי.

חוקרים ויתרו זה מכבר על הניסיון לחפש את מקליט הקול של תא הטייס ומקליט נתוני הטיסה בעזרת השיטות הקונבנציונליות של איתור משדרי האודיו בקופסאות, שסוללותיהם תרוקנות לאחר 30-40 ימים. מאמצים נמשכים בעזרת שימוש בציוד חישה רגיש המותקן בתחתית כלי שיט צרפתי, אולם אם החיפוש לא ישא פירות ייאלץ בי.אף.איי לחפש כסף לשלושה חודשי חיפוש נוספים.

מערכת ניתוב התקשורת והדיווח של המטוס (איי.סי.איי.אר.אס) הספיקה לשדר מידע בנוגע לבעיות במטוס לפני ההתרסקות. המידע שהתקבל מ-איי.סי.איי.אר.אס רומז כי המטוס סבל ממחסור בנתונים בעלי ערך ובכללם מהירות אווירית, ומעלה חשד לאשמת מערכת הפיטו של המטוס המספקת מדידות מגוונות.

איירבאס כבר המליצה על החלפתו של מרכיב במערכת, צינורות הפיטו, במטוסי איי.330. אייר פראנס לא ביצעה את ההחלפה במטוס המעורב בתאונה למרות שהעיצוב המעודכן מותקן בכלל הצי של החברה. שלושה מאורעות נוספים אשר נסיבותיהם עלולות להיות דומות זוהו מאז. המועצה הלאומית לבטיחות בתעבורה של ארצות הברית חוקרת שניים מעל אדמת אמריקה בעוד מוקדם יותר החודש מטוס איי.330 נוסף של אייר פראנס, מצוייד בצינורות החדשים, סבל מסדרת בעיות דומות במסלולו מאיטליה לצרפת.
</DOC>
<DOC id=M0082>
שרידיו של מה שנדמה כמטוס אייר פראנס שהוכרז כנעדר נמצאו באוקיינוס האטלנטי

שלישי, 2 ליוני, 2009

לטענת חיל האוויר הברזילאי, כלי טיס צבאי של ברזיל מצא את שרידיו של מטוס באוקיינוס האטלנטי, כ-650 קילומטרים מהחוף הצפוני של ברזיל.

החשד הוא כי השרידים שייכים לטיסה 447 של אייר פראנס, מטוס נוסעים שהוכרז כנעדר מעל האוקיינוס האטלנטי בראשון ליוני.

השרידים כוללים מושבי מטוס וחפצים מתכתיים. טייסים מחברת התעופה הברזילאית טי.איי.אם אמרו מוקדם יותר כי הם ראו מה שנדמה היה כשריפה באוקיינוס האטלנטי, אך בכירי ממשל צרפתיים טוענים כי לא נמצא שום סימן להריסות.

מטוסים ברזילאיים מצויידים בחיישנים סורקים כעת את איזור האוקיינוס בו ההריסות נמצאו.

"מטוס טי.איי.אם מברזיל ראה לכאורה עצם עולה באש באוקיינוס האטלנטי. זה היה מטוס שנחת היום," אומר ג'וז אלנקר, סגן נשיא ברזיל.

טיסת אייר פראנס איי.אף 447 כללה מטוס איי.330 ועליו 216 נוסעים ו-12 חברי צוות אוויר שנעלמו לאחר שהמטוס נכנס לסערת ברקים חמורה. השלטונות עדיין לא בטוחים לגבי גורם התאונה
 אבל מביעים תקווה קלושה להמצאות ניצולים.
</DOC>
<DOC id=M0083>
שרידיו של מטוס באוקיינוס האטלנטי אומתו כשרידי טיסת אייר פראנס הנעדרת

שלישי, 2 ליוני, 2009

שרידים ממטוס שנמצאו באוקיינוס האטלנטי במרחק 650 ק"מ מחופה של ברזיל אומתו על ידי ממשלת ברזיל כשייכים לטיסת אייר פראנס מספר 447.

נלסון ג'ובים, שר ההגנה הברזילאי, אמר כי לא היו ניצולים.

מושב מטוס וג'קט הצלה נמצאו צפים במי האוקיינוס האטלנטי ביום שלישי. ספינה צרפתית הגיעה לאיזור באותו יום, ואימתה את ההריסות. לדברי סי.אן.אן, כלי שיט של הצי הברזילאי עתיד להגיע לזירה ביום רביעי.

המטרה העיקרית של צוותי החיפוש תהיה למצוא את מקליטי הקול והנתונים של תא הטייס על מנת לעזור לגלות מה גרם להתרסקות. עם זאת, שר ההגנה הברזילאי אמר כי מציאתם עלולה להיות קשה בשל עומק האוקיינוס באיזור, באומרו כי "זה יכול להיות עומק של 2,000 או 3,000 מטרים [6,500 עד 9,800 רגל] באיזור זה של האוקיינוס."

טיסת 447 של אייר פראנס כללה מטוס איי.330 בדרכו מריו דה ג'נרו לפריס, צרפת, ועליו 228 נוסעים, כאשר היא נעלמה מעל מסכי הרדאר לאחר כניסתה לאיזור עם מערבולות אוויר חזקות.
</DOC>
<DOC id=M0084>
זנבו של מטוס אייר פראנס נמשה מהאוקיינוס האטלנטי

שני, 8 ליוני, 2009

צוות חיפוש מברזיל העלה אל פני הים חלק ממקטע הזנב של טיסה 447 של אייר פראנס, שהתרסקה באוקיינוס האטלנטי בראשון ליו.ני. הכוחות המזוינים של ברזיל פרסמו תמונות של צוללים ליד סנפיר הזנב, הצבוע בצבעי כחול, אדום ולבן של אייר פראנס.

בינתיים, צרפת אמרה כי היא שלחה צוללת גרעינית בחיפוש אחר מקליטי נתוני הטיסה של המטוס, אשר יכולים לספק מידע לגבי איך ומדוע התרסק המטוס.

שש עשר גופות נמשו ממי האוקיינוס בסוף השבוע שעבר.

נשיא ברזיל לואיז אינסיו דה סילבה אמר כי  "נעשו כל המאמצים [...] כדי שנוכל למצוא, אם אפשר הדבר, את כל הגופות, כיוון שאנו יודעים כמה הדבר חשוב למשפחה לקבל בחזרה את אהוביהם שאיבדו."
</DOC>
<DOC id=M0085>
חיפוש במצולות האוקיינוס האטלנטי אחר מטוס נוסעים של אייר פראנס שהוכרז כנעדר

שלישי, 2 ליוני, 2009

כלי טיס ושיט מחילות צרפת, ארצות הברית וברזיל החלו ביום שני בחיפושים אחר מטוס נוסעים של אייר פראנס לאחר שהמטוס, ו-228 הנוסעים שעליו, נעלמו מעל לאוקיינוס.

כוחות חיפוש מברזיל התרכזו בעיקר באיזור צפונית לפרננדו דה נורונה, אי הממוקם מאתיים מייל לערך מחופה של ברזיל. צבא צרפת, בינתיים, חיפש במים ליד קייפ וורדה, במרחק כמה מאות מיילים.

מטוסים מסנגל וספרד נשלחו גם כן על מנת לעזור במאמצי החיפוש. בכירי ממשל צרפתיים ביקשו בנוסף מידע מלוויני ארצות הברית לטובת החיפוש.

"אנחנו רוצים לנסות ולהגיע לנקודה האחרונה בה נוצר קשר עם המטוס, הממוקמת לערך 1,200 קילומטרים [745 מייל] צפון-מזרחה מנטאל [הממוקמת בברזיל]," אמר קולונל ג'ורג' אמרל, דובר מטעם חיל האוויר הברזילאי.

נשיא צרפת ניקולה סרקוזי אמר כי מועטה התקוה להמצאותם של ניצולים.

"זוהי קטסטרופה אשר כדוגמתה לא ראתה אייר פראנס מעולם. אמרתי להם את האמת: הסיכויים למציאת ניצולים נמוכים מאוד," הנשיא אמר לכתבים בנמל התעופה צ'ארלס דה גול שבפריז, צרפת. הפנטגון הורה גם כן על שליחתם של כלי טיס לסיוע במציאת המטוס.

מטוס איירבאס איי.330 יצא מריו דה ג'נרו בליל יום ראשון, עם תריסר אנשי צוות אוויר ו-216 נוסעים, לפי דובר מטעם אייר פראנס. המטוס נע במהירות שיוט של 840 קילומטר לשעה בגובה של לערך 10,00 מטר מעל גובה פני הים כאשר הוא נעלם, כמעט ארבע שעות לאחר שהמריא. לא זוהתה אף בעיה בעת זיהויו האחרון של המטוס במכשירי הרדאר.

אייר פראנס אמרה כי המטוס "חצה איזור מלא ברקים עם מערבולות חזקות" בכשעה 23.00 לפי זמן מקומי (02.14 ג'י.אם.טי). ככל הנראה ארבע עשרה דקות מאוחר יותר, הודעה אוטומאטית נשלחה באומרה כי תא הטיס איבד את לחץ האוויר שנשמר בו  וכי המערכת החשמלית של כלי הטיס כשלה.

אם לא ימצאו ניצולים, יהיה זה האסון האווירי הגרוע ביותר מאז התרסקות טיסת אמריקן איירליינס מספר 587 בנובמבר 2001.
</DOC>
<DOC id=M0086>
נמצאו שרידים וגופות אפשריים מטיסת 447 של אייר פראנס

שבת, 6 ליוני, 2009

חיל האויר הברזילאי איתר גופות ושרידים של טיסת 447 של אייר פראנס באוקיינוס האטלנטי. לפחות שתי גופות נמשו עד כה.

קולונל ג'ורג' אמרל מחיל האויר הברזילאי אישר כי צוותי חיפוש העלו 2 גופות גברים ושרידים הכוללים מושב, מזוודה, מסכת חמצן, מחשב נייד וספח כרטיס השייך לנוסע מהטיסה. הוא הוסיף כי מומחים לשרידים אנושיים בדרכם לאתר בו נמצאו הגופות על מנת לחקור את הממצאים. ההנחה היא כי 228 נוסעי הטיסה נספו בתאונה.

הריסות שהושגו מוקדם יותר בקרבה סבירה למקום היעלמות המטוס התגלו אתמול כפסולת ספינות חולפות. משטח מטען מעץ ושני מצופים נמצאו, אך מקורם בספינה, לפי האמונה הנוכחית.

טיסת 447 של אייר פראנס, בדרכה מריו דה ג'נרו, ברזיל לנמל התעופה צ'ארלס דה גול שבפריז, נעלמה בראשון ליוני מעל האוקיינוס האטלנטי. המטוס מדגם איירבוס איי. 330-200 יצר קשר רדיו אחרון בשעה 22:30 לפי זמן מקומי (01:30 ג'י.אם.טי) בראשון ליוני ונעלם מעל מסכי הרדאר לערך 190 מייל (306 ק"מ) מחופה של ברזיל.

סיבת ההתרסקות עדיין אינה ידועה. מוקדם יותר היום נחשף על ידי רשויות צרפת כי מטוסה של טיסה 447 שלח 24 הודעות שגיאה זמן קצר לפני היעלמותו. כמו כן, הם אומרים כי הטייס האוטומאטי של המטוס לא פעל באותו זמן, למרות שהם אומרים כי מהודעות השגיאה לא ניתן לקבוע את הסיבה לכך. ההתרסקות נחשבת כאסון האווירי הגרוע בעולם מאז 2001.
</DOC>
<DOC id=M0087>
מומחי תעופה סבורים כי המטוס מטיסה 447 של אייר פראנס התפרק בעודו באוויר

חמישי, 18 ליוני, 2009

נתיחות שלאחר המוות מקורבנות טיסת 447 של אייר פראנס, אשר התרסקה באוקיינוס האטלנטי מוקדם יותר החודש, חושפים שברים בעצות רגל, המרמזים כי המטוס נקרע לגזרים בעודו באוויר.

דובר מטעם החוקרים הרפואיים הברזילאיים אמר ביום רביעי כי נתיחות לאחר המוות מצאו שברים במספר לא ידוע מתוך כחמש עשרה הגופות שנמצאו בהריסות המטוס עד כה.

"אנו יכולים לומר כי יש מעט פחות חוסר וודאות, כך שיש מעט יותר אופטימיות," אמר פול-לואיס ארסלניאן, מנהיג סוכנות חקירת תאונות התעופה הצרפתי בי.אי.איי. עם זאת, הוא הוסיף כי "עדיין מוקדם לקבוע בשלב זה מה התרחש".

פרנק סיאקו, לשעבר מומחה לזיהוי פלילי עבור מועצת בטיחות התעבורה המדינית של ארצות הברית, אמר כי "באופן טיפוסי, אם אתה רואה גופות שלמות בעלות שברים מרובים - שברים ביד, רגל ואגן- זה סימן טוב לכך שהיתה התפרקות של המטוס בזמן טיסה. במיוחד אם אתה רואה בנוסף חתיכות גדולות של כלי טיס".

טיסה 447 של אייר פראנס כללה מטוס איירבוס איי.330 שיצאה מריו דה ג'נרו, ברזיל, בדרכו לפריז, צרפת, אשר נעלמה מעל האוקיינוס האטלנטי בראשון ליוני. מבצע חיפוש חשף מספר מחלקיו של המטוס, כמו גם כמה גופות של נוסעי הטיסה, אך מקליט נתוני הטיסה ומקליט הקול של תא הטייס, אשר עשויים להכיל מידע חשוב לגבי כיצד בדיוק ארעה התרסקות המטוס, עדיין חסרים.
</DOC>
<DOC id=M0088>
תקוות שווא לטיסת אייר פראנס; השרידים אינם מן ההתרסקות, החיפושים נמשכים

שישי, 5 ליוני, 2009

צוותים מצרפת ומברזיל אישרו כי לא הצליחו למצוא שרידים מטיסת 447 של איר פראנס. מטוס איירבוס איי.330 על 228 נוסעיו נעלם מעל מסכי הרדאר בראשון ליוני מעל האוקיינוס האטלנטי.

חיל האוויר הברזילאי שחרר בשני ליוני הצהרה לפיה שרידים מן המטוס האבוד נמצאו. משטח מטען ושני מצופים נמצאו, אך האמונה כעת היא כי מקורם בספינה. לא נישאו משטחי עץ  בטיסה. בשני ליוני דווח, ואושר בעבר על ידי חיל האוויר הברזילאי, כי נמצאו מושב וג'קט הצלה צפים על פני המים.

כתם דלק שנחשב גם כן כשייך למטוס, אושר גם הוא למקור אחר, בסבירות גבוהה ספינה. נוכחותו של דלק שימשה כראיה לטענה כי לא התרחשה שריפה או פיצוץ על הטוס. העיתון הספרדי אל מונדו ציטט טייס שטס באותו זמן מעל לאוקיינוס האטלנטי כאומר כי הוא חזה "פרץ עוצמתי של אור לבן" נופל מן השמיים. איום בפיגוע פיצוץ, שהתגלה מאוחר יותר ככוזב, דווח גם כן בטיסת אייר פראנס נפרדת מבואנוס איירס, ארגנטינה לפרז ב-27 למאי, רק כמה ימים לפני היעדרותה של טיסה 447.

סוכנות חקירת תאונות התעופה הצרפתית (בי.אי.איי) מובילה את החקירה, ועד כה ביססה את הסברה לפיה היו סערות ברקים באיזור, וכן כי סדרת שדרים אוטומאטיים מן המטוס הצביעו על מהירות לא עקבית ורצף של כשלי מערכות.

ב-11:10 בלילה הטייס האוטומאטי חדל מפעולתו ולפחות אחד ממחשבי המטוס עבר למקור מתח אלטרנטיבי. היה סימן לכך שמערכות בקרת הטיסה ספגו נזק, אשר לווה בכשל במצייני המהירות,כיוון וגובה, בעוד שמערכות השליטה של מערכת המחשב המרכזית ומדפי הכנף כשלו גם כן. ארבע דקות לאחר תחילת הבעיות הצביע המסר האחרון על כשל חשמלי כולל ואובדן לחץ בתא המטוס.

דובר הכוחות המזוינים של צרפת קריסטופר פרזוק העיר כי "לכולם יש ספקות בנוגע לכל נכון לעכשיו ואין לנו אף קצה קצהו של תשובה עדיין." העיתון הצרפתי לה מונדה העיר כי מהירות כלי הטיס היתה נמוכה מדי, בדרבנו את בי.אי.איי להזהיר כנגד "פרשנות חפוזה או ספקולציות" בעניין הגורם. איירבאס הסבה את תשומת ליבם של מפעילי איי.330 להליכי הפעולה הנכונים במקרי מזג אוויר קיצוני.

צרפת שלחה את ספינת המחקר "פורקוי פאס?" לזירה והכלי עושה כעת את דרכו עם מיני-צוללות על מנת לסייע בחיפוש אחר שרידים והצלתם. החיפוש אחר מכשירי הקלטת נתוני הטיסה והקלטת הקול של תא הטייס, או "הקופסאות השחורות", נמצא עדיין בעיצומו. גורמים ברזילאיים רשמיים טענו בעבר כי הקופסאות עלולות להיות בקרקעית האוקיינוס, בין "2,000 או 3,000 מטרים [6,500 עד 9,800 רגל] באיזור זה של האוקיינוס".
</DOC>
<DOC id=M0089>
קופסאות שחורות מטיסת 447 של אייר פראנס אותרו

חמישי, 6 למאי, 2010

מטוס איי.330-200 אף.ג'י.זד.סי.פי של אייר פראנס נחת לראשונה בנמל התעופה צ'ארלס דה גול שבפריז ב-28 למרץ, 2007. כלי הטיס הושמד בטיסה 447 של אייר פראנס כאשר המטוס התרסק אל מי האוקיינוס האטלנטי, בהורגו את כל 228 נוסעיו.

מקליט נתוני הטיסה ומקליט הקול של תא הטייס, או "הקופסאות שחורות" ממטוס אייר פראנס שהתרסק בראשון ליוני בשנה שעברה באוקיינוס האטלנטי, אותרו עד לרמת דיוק של 2 מיילים רבועים (5 קילומטרים רבועים), כך טען ביום חמישי גורם צרפתי רשמי.

ממשלת צרפת ובכירי צבא ביקשו לרסן את הרוחות, בטענה כי אין שום ביטחון כי מקליטי הטיסה יימצאו. דובר חיל הים הצרפתי הוגז דו פלסס ד'ארגנטרה העיר לאיי.אף.טי, "זה כמו לנסות למצוא קופסת נעליים באיזור בגודל פריז, בעומק של 3,000 מטרים (9,800 רגל) ובתוואי שטח משונן כמו האלפים".

כלי הטיס, מטוס איירבס מדגם איי.330-200, ובו 216 נוסעים ו-12 חברי צוות אוויר, בסך של 228 אנשים על המטוס, התרסק אל מי האוקיינוס האטלנטי לאחר טיסה במזג אוויר רע. צינורות הפיטו, אשר מודדים מהירות אוויר, נחשבים כגורם תורם להתרסקות. עם זאת, הסיבה האמיתית עוד לא נקבעה.

החיפוש נמצא כעת בשלבו השלישי, אשר התחיל ב-30 למרץ- ראשון לאפריל, ויועד בתחילה להמשך 30 יום. עם זאת, ברביעי למאי, החיפוש הוארך עד ה-25 למאי.
</DOC>

בראשון ביוני 2009 התרסקה טיסה  447 של חברת אייר פראנס מעל האוקיאנוס האטלנטי. המטוס מדגם איירבאס איי.330-200 נשא 12 חברי צוות אוויר ו-216 נוסעים, מתוכם 126 גברים, 82 נשים, 7 ילדים ופעוט. לא נמצאו ניצולים ממה שתואר כאסון האווירי  הגרוע ביותר מאז 2001.

בליל ה-31 למאי יצא המטוס מנמל ריו דה ג'נרו שבברזיל לנמל צ'ארלס דה גול שבפריז. המטוס נעלם מעל מסכי הרדאר כארבע שעות לאחר המראתו, במרחק כ-306 ק"מ מהחוף הברזילאי, כאשר נכנס לאיזור ברקים ומערבולות חזקות.

חיפושים אחר המטוס החלו בראשון ליוני בידי כוחות חיפוש ממספר מדינות, ביניהן צרפת, ברזיל וארצות הברית. למחרת הצהיר חיל האוויר הברזילאי כי אותרו שרידים מן המטוס, שהתבררו כשייכים למקורות אחרים. בשישי ליוני נמשו 2 גופות גברים ושרידים אשר אומתו כשייכים למטוס.

סך של 16 גופות מקורבנות האסון נמשו עד ה-8 ליוני. ניתוח שלאחר המוות בגופות העלה את הסברה כי המטוס התפרק בעודו באוויר. ממשלת צרפת חשפה כי הטייס האוטומאטי כבה טרם העלמות המטוס. מערכות שונות במטוס דיווחו על כשל, ו-4 דקות מאוחר יותר, הצביע המסר האחרון מהמטוס על כשל חשמלי כולל ואובדן לחץ בתא המטוס.

במסגרת חקירת נסיבות התאונה, מוקדו מאמצי החיפוש במציאת מקליטי הנתונים, המכונים קופסאות שחורות, של המטוס. איירבאס הודיעה כי היא תהיה מוכנה לתרום בין 12 ל-20 מיליון אירו לצורך החיפושים.  נכון ל-6 במאי, 2010 אותרו הקופסאות השחורות עד לרמת דיוק של 5 קילומטרים רבועים. עם זאת, בשל עומק האוקיינוס באיזור, הדבר אינו מבטיח את מציאתן.

נכון לתאריך הנזכר, נסיבות התאונה לא התבהרו במלואן. עם זאת, הממצאים הצביעו על מערכת הפיטו של המטוס, האחראית למגוון מדידות, כגורם תורם להתרסקות.

מטוס של אייר פראנס מדגם איירבאס A 220-300 התרסק בראשון ליוני 2009, כאשר הוא הורג איתו כ 230 נוסעים בערך ב שעה 23:00 כאשר נכנס לסופת ברקים קשה, 650 ק"מ צפונית לחופי ברזיל

המטוס נעלם מהמסכים, ושיגר 24 הודעות שגיאה אוטומטיות לפני שאבד עימו הקשר לחלוטין, ומאז ועד להיום לא נמצאו הקופסאות השחורות (נמצא רק האזור המשוער שלהן בדיוק של 5 ק"מ רבועים).
מומחי תעופה סבורים כי החשד המרכזי הוא שצינורות הפיטו של המטוס שמשמשים למדידת מהירות הטיסה גרמו למטוס להתפרק באוויר, הדבר הוסק ע"י כך שנמצאו שברים בגופות הקרובנות וחלקי מטוס רבים, דבר המעיד על התפרקות אווירית ולא התרסקות המטוס בים.

שרידים שונים וכתם השמן שנמצאו לאחר מכן התבררו כשל ספינה שעברה באזור, לאחר שנמשו מן הים.

חיל האוויר הבריזלאי מצא בחודשים שלאחר מכן שרידים של מטוסים ואף את זנבו את המטוס, למרות שהחיפוש העקרי אחר הקופסא השחורה שתשפוך אור לגבי מה קרה בתא הטייס עוד לא נמשך.

הממשל האמריקאי בצירוף הפנטגון עם לווינים, וגם סנגל וספרד שלחו מטוסי סיוע לברזיל וצרפת כדי לעזור לאתר את הניצולים, פעולה שלא הועילה. מציאת שברים ושרידים מהמטוס קשה מאוד באזור זה  שכן עומקו של הים שם הינו בן 2000 ל 3000 מטר. לאחר מספר חודשים של חיפושים, נגמר המימון לפעילויות החיפוש האינטנסיביות והפסימיות גברה. גם נשיא צרפת נשמע פסימי לגבי האפשרות של ניצולים לאחר תקופת זמן כה ארוכה.

בצעד תקדימי חברת ייצור המטוס (ולא רק חברת התעופה) איירבאס השתתפה במימון המשך החיפושים אחר המטוס מתוך שאיפה להבין מה גרם למטוסה להכשל, ולהמנע מכך בעתיד.

האסון הוגדר כאסון האוויר הגרוע ביותר משנת 2001.

סיכום: מטוס אייר פראנס נעדר על 228 נוסעיו

בשלישי ליוני, 2009, טיסה מספר 447 של חברת אייר פראנס, הנושאת 228 נוסעים מריו דה ג'נרו, ברזיל, אל נמל התעופה צ'ארלס דה גול שבפריז מדווחת כנעדרת מסביבת חוף ברזיל. הטיסה יועדה לנחות בפריז בשעה 11:10 לפי שעון מרכז אירופה בראשון ליוני, 2009. רויטרס דיווח כי קצר חשמלי במהלך מערבולת עשוי היה לגרום למטוס לצלול לתוך האוקיינוס האטלנטי. פעולות חיפוש והצלה בביצוע חיל האויר הברזילאי התרכזו תחילה באי פרננדו דה נורונה.

חברת איירבאס הציעה לממן חיפוש אחר "הקופסאות השחורות" מאסון אייר פראנס. למרות שייצרניות מטוסים מספקות כדרך כלל סיוע טכני בחקירות, מקרים של מימון חקירה נדירים עקב הצורך בהיותה חסרת פניות, ובהתאם מכנה דובר איירבאס סטפאן סצ'אפראת את מהלך החברה חסר תקדים.

מערכת ניתוב התקשורת והדיווח של המטוס (איי.סי.איי.אר.אס) הספיקה לשדר מידע בנוגע לבעיות במטוס לפני ההתרסקות. המידע שהתקבל מ-איי.סי.איי.אר.אס רומז כי המטוס סבל ממחסור בנתונים בעלי ערך ובכללם מהירות אווירית, ומעלה חשד לאשמת מערכת הפיטו של המטוס המספקת מדידות מגוונות. איירבאס כבר המליצה על החלפו של צינורות הפיטו במערכת, אך עוד לא החליפו זאת במטוס המעורב.

בשני ליולי, 2009, כלי טיס צבאי של ברזיל מצא את שרידיו של מטוס באוקיינוס האטלני, החשוד להיות המטוס מטיסה 447. "מטוס טי.איי.אם מברזיל ראה לכאורה עצם עולה באש באוקיינוס האטלנטי. זה היה מטוס שנחת היום," אומר ג'וז אלנקר, סגן נשיא ברזיל. נלסון ג'ובים, שר ההגנה הברזילאי, אמר כי לא היו ניצולים.

אומרים כי הטייס האוטומאטי של המטוס לא פעל באותו זמן, למרות שהם אומרים כי מהודעות השגיאה לא ניתן לקבוע את הסיבה לכך. ההתרסקות נחשבת כאסון האווירי הגרוע בעולם מאז 2001.

נתיחות שלאחר המוות מקורבנות טיסת 447 של אייר פראנס, אשר התרסקה באוקיינוס האטלנטי מוקדם יותר החודש, חושפים שברים בעצות רגל, המרמזים כי המטוס נקרע לגזרים בעודו באוויר.

מקליט נתוני הטיסה ומקליט הקול של תא הטייס, או "הקופסאות שחורות" ממטוס אייר פראנס,אותרו עד לרמת דיוק של 2 מיילים רבועים (5 קילומטרים רבועים), כך טען ביום חמישי גורם צרפתי רשמי.

החיפוש נמצא כעת בשלבו השלישי, אשר התחיל ב-30 למרץ- ראשון לאפריל, ויועד בתחילה להמשך 30 יום. עם זאת, ברביעי למאי, החיפוש הוארך עד ה-25 למאי.


<DOC id=M0080>
एयर फ्रांस जेट, जिसमें २२८ लोग स्वार थे, लापता।
सोमवार, जून १, २००९
ब्राज़ील के रिओ-डी जैनेरिअल से फ्रांस के चार्ल्स डी गुआले हवाई अड्डे जा रही एयर फ्रांस फ्लाइट ४४७ जिसमें २२८ सवार थे, ब्राज़ीलियन तट पर लापता बताई गई है। इस उड़ान को पैरिस जून १, २००९ को ११:१० सी ई टी पर पहुँचना था।
एयरबस ए३३०-२०० से रेडियो द्वारा आखिरी संपर्क स्थानीय समय २२:३० (०१:३०सी ई टी) पर हुआ। ब्राज़ील की वायु सेवा के जहाज कि गायब हो जाने की पुष्टि की है, यह जहाज ब्राजील तट से लगभग १९०मील(३०६कि मि) दूरी पर था जब रडार से गायब हो गया। रियूटर्स के अनुसार हो सकता है कि विद्युतीय शौर्ट सर्किट की वजह से समुद्र में गिर गया है। इस हवाई जहाज़ का पंजीकरण नंबर है F-GZCP और इसने सेवा १० अप्रेल, २००५ से शुरू की। इसने १८,८७० घंटे की उड़ान पूरी कर ली है। इसका आखिरी भरण पोषण अप्रेल १६, २००९ में हुआ था।
एयर फ़्रांस ने एक वक्तव्य जारी किया और बताया कि फ़्लाइट ए एफ़ ४४७ से उसके पास कोई खबर नहीं आई है। जहाज़ में १२ सामान्य सदस्य और २१६ यात्री थे जिनमें १२६ पुरुष, ८२ महिलाएँ, सात बच्चे और एक शिशु था।
एक संवाददाता सम्मेलन में एयर फ़्रांस ने कहा कि जहाज़ को भारी उथल-पुथल वाले क्षेत्र का सामना करना पड़। ०२:१४ जी एम टी पर जहाज़ ने एक अप्रवाह स्वचालित संदेश में विद्युत विफ़लता की बात कही।
ब्राज़िलियन वायु सेना के शुरू के खोज और बचाव का कार्य का केंद्र फ़रनैंडो नोरोन्हा का द्वीप है। जहाज़ को लापता हुए काफ़ी समय हो गया है। इसलिए उसके मिलने की आशा नही है क्योंकि अब तक उसका ईंधन खत्म हो गया होगा।
फ़्रांसीसी राष्ट्रपति सारकोज़ी ने कहा कि किसी के ब्चे होने की संभावना बहुत कम है। उन्होंने अमरीका से अपने निगरानी उपग्रह खोज में मदद करने के लिए भेजने को कहा।
ए एफ़ ४४७ में सवार यात्रियों के परिवार और मित्रों के लिए एयर फ़्रांस ने निम्नलिखित ३ नंबर दिए हैं-
फ़्रांस के भीतर से कौल करने के लिए- ०८००८००८१२
ब्राज़ील से कौल करने के लिए- ०८००८११२०२०
फ़्रांस और ब्राज़ील के बाहर से कौल करने के लिए- +३३१५७०२१०५५
चार्ल्स डी गुआले टर्मिनल २ हवाई अड्डे का एक खास क्षेत्र ए एफ़ ४४७ में सवार यात्रियों के परिवारजनों के लिए सुरक्षित कर दिया गया है।
</DOC>
<DOC id=M0081>
एयरबस ने ब्लैक बाक्स की खोज करने के लिए आर्थिक सहायता की पेशकश।
बृहस्पतिवार, जुलाई ३०, २००९
एयरबस ने कहा कि वह १६० से २८० लाख डालर की आर्थिक मदद करने को तैयार हैं ताकि एयर फ़्रांस फ़्लाइट ४४७ के ब्लैक बाक्स को खोजा जा सके। यह एयरबस ३३० जून के महीने में एटलांटिक महासागर में गिर गया था जिसमें २२८ लोगों की मौत हो गयी थी।
मुख्य कार्यकारी थौमस एन्डीस ने एक बयान में कहा " आगे के लिए जहाज़ों की सुरक्षा बढ़ाना हमारे लिए सबसे आवश्यक है इसलिए हम जानना चाहते हैं कि क्या हुआ था। हम जहाज़ को ढूँढने में अग्रिम भूमिका निभाने को बाध्रिम हैं।" एयर ब्स के प्रवक्ता स्टिफ़ौन ने कहा कि आमतौर पर जहाज़ निर्माता खोज में सामान्य रूप से तकनीकी सहायता की आपूर्ति करते हैं। निष्पक्षता रखने की ज़रूरत की वजह से वह आर्थिक मदद नही करते। यह कंपनी की ओर से अभूतपूर्व  कदम है।
शैफ्फरैथ ने समझाया कि यह एक असाधारण दुर्घटना है। फ़्रांस की जाँच करने वाली एजेन्सी ने दोनों एयर फ़्रांस और एयरबस से आर्थिक सहायता की मांग की।
खोजबीन करने वाले अधिकारियों ने पारंपरिक तरीकों से काक्पिट वायस रिकार्डर और फ़्लाइट डाटा रिकार्डर रोक दिया है। अब वह फ़्रांसीसी नौसैनिक जहाज़ से लिए संवेदनशील उपकरणों का प्रयोग कर रहे हैं। अगर इसमें भी सफ़लता नहीं मिली तो बी ई ए और पैसों की माँग रखेगा।
जेट विमान की संचार और संबोधित प्रणाली ने यह तो बताया था कि दुर्घटना से पहले जहाज़ पर क्या समस्या थी। अकार्स डाटा से पता लगता है कि जहाज़ को महत्त्वपूर्ण रीडिंग्स का नुक्सान हुआ था जिसमें जहाज़ की गति शामिल है। इससे लगता है पिटौट स्टैटिक सिस्टम जो विभिन्न माप बताता है वह खराब हो गया था।
एयर बस ने पहले ही कहा था कि इस प्रणाली का एक घटक (द पिटौट ट्यूब्स) को बदल देना चाहिए। ए ३३०५ में १ दुर्घटनाग्रस्त जहाज़ में एयर फ़्रांस ने ऐसा नहीं किया जबकि यह प्रणाली सभी जहाज़ों के बारे में लागू है। ऐसी ३ और घटनाओं के बारे में भी पता चला जिनमें भी यह समस्या है।
अमरीका का नेशनल ट्रांसपोर्टेश सेफ़टी बोर्ड तहकीकात कर रहा है कि इस महीने के शुरू में एक और एयर फ़्रांस ए ३३० जिसमें ये नई ट्यूबें लगी थीं उसमें भी यही समस्या आई थी जब वह इटली जा रहा था।
</DOC>
<DOC id=M0082>
एयर फ्रांस उड़ान का लापता समझा जाने वाले विमान के ध्वंसावशेष एटलांटिक से बरामद।
बृहस्पतिवार,जून २, २००९
ब्राज़ील की हवाई सेना ने बताया कि ब्राज़ील के सैनिक हवाई जहाज़ को एटलांटिक महासागर में ,ब्राज़ील के उत्तरी तट से लगभग ६५०कि. मि. की दूरी पर एक विमान के ध्वंसावशेष मिले हैं। यह अनुमान लगाया जा रहा है  कि यह मलबा १ जीन को लापता हुई एयर फ़्रांस फ्लाइट ४४७ का है।
मलबे में विमान की सीटें और धातु की वस्तुएँ मिली हैं।
एक ब्राज़ीली एयरलाइन्स के विमानचालकों ने बताया कि उन्हें लगा कि एट्लांटिक में आग लग गई है। पर फ्रांसीसी अधिकारियों ने कहा कि कोई मलबा नहीं मिला है। ब्राज़ील हवाई जहाज़ जिनमें सेंसर्स लगे हैं समुद्र के उस इलाके में खोज रहे हैं जहाँ मलवा मिला था।
ब्राज़ील के उपराष्ट्रपति जोस एब्नकार ने कहा कि ब्राज़ील की टैम एयर लाइन्स के जहाज़ ने एटलान्टिक महासागर में किसी चीज़ कोआग लगते हुए देखा। यह जहाज़ आज ही उतरा है।
एयर फ़्रांस फ़्लाइट ए एफ़ ४४७ वह उड़ान थी, जिसमें २१६ यात्री और १२ क्र्यू के सदस्य थे, एक गंभीर तूफ़ान में फंसने के बाद गायब हो गई थी। अधिकारियों को किसी के बचे होने की उम्मीद नहीं थी।
</DOC>
<DOC id=M0083>
एटलांटिक में मिले ध्वंसावशेष लापता विमान के होने की पुष्टि करते हैं।
मंगलवार, जून २, २००९
जो मलबा ब्राज़ील के तट से ६५० कि.मी. दूर मिला था वह लापता जहाज़ के होने की पुष्टि करता है।
ब्राज़ील के रक्षामंत्री नेल्सन जौन ने बताया कि कोई नहीं बचा।
हवाई जहाज़ की सीटें और लाइफ़ जैकिट मंगलवार को एटलांटिक के पानी में तैरते हुए मिले। उसी दिन फ़्रांस का एक जहाज़ इस क्षेत्र में आया और अवशेषों की पुष्टि की। सी एन एन के अनुसार ब्राज़ील नौसेना का एक विमान आज घटना स्थल पर आएगा।
राहत दल का सबसे आवश्यक काम काकपिट वायस और डाटा रिकार्डर को ढूँढने का होगा जिससे घटना का कारण पता चल सके। ब्राज़ील के रक्षा मंत्रालय ने कहा कि ढूँढना बहुत मुश्किल कार्य लगता है क्योंकि समुद्र बहुत गहरा है। कहीं कहीं पर तो यह २००० से ३००० मीटर (६५०० से ९८०० फुट) तक गहरा है।
एयर फ़्रांस फ़्लाइट ४४७ एक एयरबस ३३० थी जो रियो डी जानेरियल होते हुए फ़्रांस से पैरिस जा रही थी। इसमें २२८ लोग थे। तूफ़ान की वजह से इसका रडार से संपर्क टूट गया।
</DOC>
<DOC id=M0084>
एयर फ़्रांस के जेट विमान का पृष्ठभाग एटलांटिक महासागर से बरामद।
सोमवार, जून ८, २००९
ब्राज़ील के एक खोजी दस्ते ने एयर फ़्रांस फ्लाइट ४४७, जो १ जून को दुर्घट्नाग्रस्त होकर एट्लांटिक महासागर में गिर गया था, उसका पिछला हिस्सा मिल गया है। ब्राज़ील की सेना ने तस्वीरें प्रकाशित की हैं जिनमें विमान की टेलफ़िन, जिस पर एयर फ़्रांस के रंग - नीला, लाल और सफ़ेद दिख रहे हैं, के पास गोताखोर हैं।
फ़्रांस ने कहा कि उसने हवाई जहाज़ का डाटा रिकार्डर ढूँढने के लिए अपनी परमाणु पनडुब्बी भेज दी है जिससे विमान के दुर्घटनाग्रस्त होने का कारण पता चल सकेगा।
पिछले हफ़्ते १२ लाशें महासागर के पानी से निकाल ली गईं।
ब्राज़ील के राष्ट्रपति लुइज़ डा सिल्वा ने कहा" हम हर कोशिश कर सकते हैं कि लाशें मिल सकें। हमे पता है कि यह मरने वाले यात्रियों के परिवार के लिए अत्यन्त आवश्यक है।
</DOC>
<DOC id=M0085>
गायब एयर फ़्रांस यात्री विमान की तलाश जारी।
मंगलवार, जून २, २००९
सोमवार क फ़्रांसीसी, अमरीकी और ब्राज़ील सेना के हवाई जहाज़ और पानी के जहाज़ गायब हुए एयर फ़्रांस विमान, जिसमें २२८ यात्री थे, को ढँढते रहे।
ब्राज़ील के खोजी दल का क्षेत्र फ़रनैन्डो डी नोरोन्हा के उत्तर में एक द्वीप था जो ब्राज़ील तट से लगभग २०० मील दूर था। फ़्रांसीसी सेना केप वरडे के निकट पानी में खोज कर रही थी जो कई सौ कि. मि. दूर है।
सेनेगल और स्पेन ने भी अपने विमान खोज के लिए भेजे। फ़्रांसीसी अधिकारियों ने अमरीका से उपग्रह आँकड़े मांगे जिससे खोज मे सहायता मिल सके।
ब्राज़ील वायु सेना के प्रवक्ता कर्नल जार्ज अमरल ने कहा " हम उस स्थान पर पहुँचना चाहते हैं जहाँ आखिरी बार विमान से संपर्क हुआ थ। यह लगभग १२००कि. मि.(७४५ मील) उत्तर-पूर्व नतल(ब्राज़ील) में है।"
फ़्रांसीसी राष्ट्रपति ने कहा कि उन्हें कोई उम्मीद नहीं है कि कोई बच पाया होगा। यह एक ऐसी विपत्ति है जिसका सामना एयर फ़्रांस ने पहले कभी नहीं किया। " मैंने उनको सच ही कहा है कि किसी के बचने की उम्मीद नहीं है।"
पेन्टागन ने भी जहाज़ भेजने का आदेश दिया।
एयर फ़्रांस की महिला प्रवक्ता ने कहा कि एयरबस ए३३० रविवार को २१६ यात्री और १२ कर्मचारी(क्र्यू) सदस्यों के साथ रियो-डी जनैरियो से रवाना हुआ। यह जहाज़ सामान्य गति ८४० कि.मि. प्रति घंटा और लगभग १०७०० मीटर समुद्री तल के ऊपर उड़ रहा था जब वह चार घंटे उड़ान भरने के बाद गायब हो गया। जब विमान का आखिरी बार रडार से संपर्क हुआ था तब कोई समस्या नहीं थी।
एयर फ़्रांस ने बताया कि स्थानीय समय २३:००(०२.१४ जि एम टी) विमान ने तूफ़ानी क्षेत्र पार किया। लगभग पंद्रह मिनट बाद एक स्वचालित संदेश के द्वारा सूचना भेजी गई जिसमें कहा गया कि विमान का विद्युत प्रणाली असफ़ल हो गई है।
अगर कोई बचा हुआ नहीं पाया गया तो यह नवम्बर २००१ में हुई अमरीकन एयर लाइन्स फ़्लाइट विमान दुर्घटना, जिसमें ५८७ लोग मारे गए थे, के बाद की सबसे बड़ी विमान दुर्घटना होगी।
</DOC>
<DOC id=M0086>
एयर फ़्रांस फ़्लाइट ४४७ की संभव लाशें, ध्वंसावशेष मिले।
शनिवार, जून ६, २००७
ब्राज़ील की वायु सेना ने एयर फ़्रांस फ़्लाइट ४४७ के ध्वंसावशेष व लाशें एटलांटिक महासागर से निकाले हैं। अब तक दो लाशें मिल चुकी हैं।
ब्राज़ील वायु सेना के कर्नल जार्ज अमरल ने पुष्टि की कि दो लाशें मिली हैं। मलबे में उन्हें एक सीट, अटैची, आक्सीज़न मास्क, लैपटौप कंप्यूटर और यात्रियों को दिया गया एक टिकट मिला। उन्होंने कहा कि विशेषग्य इन चीज़ों की जाँच करने के लिये रवाना हो चुके हैं। २२८ यात्री मारे गए हैं। पहले यह समझा जा रहा था कि जो मलबा उस स्थान से मिला था वह उस क्षेत्र से गुज़रने वाले जहाज़ों का है।
एयर फ़्रांस फ्लाइट ४४७ ,जो ब्राज़ील से फ़्रांस जा रही थी, १ जून को एटलांटिक महासागर के ऊपर गायब हो गई थी। रेडियो द्वारा इससे आखिरी संपर्क स्थानीय समय २२:३०(०१:३०यू टी सी) पर हुआ था। उसके बाद यह विमान रडार से ब्राज़ील तट से १९० मील दूर गायब हो गया था।
जहाज़ के दुर्घट्नाग्रस्त होंने के कारण नहीं पता चल सका है। आज पहले फ़्रांसीसी अधिकारियों ने खुलासा किया कि गायब होने से पहले विमान ने २४ गलत संदेश भेजे थे। उन्होंने यह भी बताया कि विमान का आटो पायलट भी नहीं चल रहा था। विमान के गलत संदेशों की वजह से यह पता लगाना मुश्किल है कि उसका आटो पायलट क्यों नहीं चल रहा था। २००१ के बाद यह सबसे बड़ी विमान दुर्घटना बताई जा रही है।
</DOC>
<DOC id=M0087>
विमान विशेषग्यों के अनुसार एयर फ़्रांस ४४७ उड़ान बीच आकाश में टूट गया।
बृहस्पतिवार, जून १८,२००७
एयर फ़्रांस उड़ान ४४७ में मरने वालों की शव-परीक्षा से पता चला कि उनकी हड्डियाँ टूटी हुई थीं।
ब्राज़ील चिकित्सा परीक्षकों ने बुधवार को कहा कि शव-परीक्षा से पता चला कि पचास लाशों को फ़्रैक्चर था।
फ़्रांसीसी विमान दुर्घटना जाँच एजेन्सी बी ई ए के नेता ने कहा कि अब अनिश्चितता थोड़ी कम है और हम ज़्यादा उतसाहित हैं। पर किसी नतीजे पर अभी पहुँचना मुश्किल है।
संयुक्त राज्य अमरीका नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ़्टी के फ़ौरेन्सिक बोर्ड के पूर्व विशेषग्य फ़्रैंड सियैको ने कहा कि लाशों की हड्डियाँ टूटी हुई हैं यह इस बात का संकेत हैं कि जहाज़ हवा में ही टूट गया था और जहाज़ के इतने बड़े टुकड़े देखने से यह और भी स्पष्ट हो जाता है।
एयर फ़्रांस उड़ान ४४७ एक ए ३३० एयर बस थी जो रियो-डी जनैरो, ब्राज़ील के रास्ते होते हुए फ़्रांस से पैरिस जा रही थी, जब वह एटलांटिक महासागर के ऊपर गायब हो गई थी। एक खोजी दस्ते ने इस विमान के बहुत सारे टुकड़े और कुछ यात्रियों की लाशें ढूंढ निकाली पर फ़्लाइट डाटा रिकार्डर और काक्पिट वाइस रिकार्डर नहीं मिल पाया जिससे महत्त्वपूर्ण जानकारी मिल सके।
</DOC>
<DOC id=M0088>
झूठी उम्मीद, एयर फ़्रांस उड़ान दुर्घटना का मलबा नहीं मिला, खोज जारी।
शुक्रवार, जून ५, २००९
फ़्रांसीसी और ब्राज़ीली दलों ने बातों की पुष्टि करी कि उन्हें एयर फ़्रांस फ़्लाइट ४४७ का मलबा नहीं मिला। एयर बस ए ३३० जिसमें २२८ लोग थे १ जून को एटलांटिक महासागर के ऊपर रेडार से गायब हो गई।
ब्राज़ीली वायुसेना ने पहले वक्तव्य जारी किया था कि जून २ को मिला मलबा गायब हुए विमान का है। पर अब यह अनुमान लगाया जा रहा है कि वह उस विमान का नहीं है। २ जून को ब्राज़ील वायु सेना ने पुष्टि की थी कि उसे एक सीट और लाइफ़ जैकिट पानी में तैरते हुए मिले थे।
एक तेल का रिसाव जिसे गायब विमान का समझा जा रहा था उसकी पुष्टि हो चुकी है कि वह दूसरे जहाज़ का है। ईंधन होने की वजह से यह समझा जा रहा था कि जहाज़ में आग या कोई विस्फोट नहीं हुआ है। स्पैनिश अखबार एलमैंडो ने एयर कौमेट के पायलट, जो की उस समय एटलान्टिक महासागर पर उड़ रहा था, को कहते सुना कि उसने आसमान में एक सफ़ेद रौशनी देखी। उड़ान ४४७ के गायब होने से कुछ दिन पहले २७ मैइ को भी एयर फ़्रांस की दूसरी उड़ान जो अर्जेन्टीना से ऐरिस जा रही थी उसमें विस्फ़ोटक होने की धमकी मिली थी जो बाद में गल साबित हुई।
फ़्रेन्च ब्यूरो पूछताछ और विश्लेषण नागरिक उड्डयन (बी ई ए) जाँच के कार्य में प्रमुख भूमिका निभा रहा है और अब तक वह साबित कर चुका है कि जिस इलाके में विमान गायब हुआ था वहाँ तूफ़ान आया हुआ था और विमान से आए स्वचलित संदेश असंगत गती और सिस्टम विफ़लता की ओर संकेत देते हैं।
११:१० पी.एम. पर आटोपायलेअत ने काम करना बंद कर दिया और कम से कम एक कंप्यूटर ने वैकल्पिक ऊर्जा स्रोत का सहारा लिया। इस बात के संकेत हैं कि उड़ान नियंत्रण प्रणाली को नुकसान हुआ इसके बाद विमान की गती कम हो गई और ऊँचाई बताने वाले संकेत, उड़ान नियंत्रण प्रणाली और केंद्रीय कंप्यूटर सिसटम ने भी काम करना बंद कर दिया। इन समस्याओं के शुरू होने के ४ मिनट बद आखरी संदेश यह बताता है कि बिजली की विफ़लता और केबिन दबाव का नुकसान हुआ था।
फ़्रांस के सैनिक प्रवक्ता क्रिस्टोफ़ प्रज़ुक ने कहा " सबको सब चीज़ों के बारे में संदेह है और हमें इसका जवब हमें बिलकुल भी मालूम नही है।" फ़्रांसीसी अख्बार ले मोन्डे ने कहा " विमान की गति बहुत कम थी इसलिए बी ई ए ने जल्दबाज़ी में अटकलें लगाने की चेतावनी दी। एयरबस ने अपनी सारे ए ३३० के संचालकों को सही तरीका बताया है जो कि चरम मौसम की स्थिती में अपनाना है।
फ़्रांस ने अपनी खोजबीन करने वाले जहाज़ पोरक्यूओई पास को दुरघटना स्थल पर भेज दिया है। इसमें छोटी बंडुब्बियाँ हैं जो खोज करने में सहायता कर सकती हैं। विमान के काक्पिट वाइस और फ़्लाइट डाटा रिकार्डर की खोज जारी है। ब्राज़ील के अधिकारियों ने पहले कहा था कि ब्लैक बाक्स समुद्र के तल पर २००० से ३००० मीटर (६५०० से ९८०० फ़ुट) हो सकते हैं।
</DOC>
<DOC id=M0089>
एयर फ़्रांस फ़्लाइट ४४७ के ब्लैक बाक्स का पता चला।
बृहस्पतीवार, मई ६, २०१०
मार्च २८, २००७ को एयर फ़्रांस ए ३३०-२०० एफ़-जी ज़ेड सी पी ने पैरिस के हवाई अड्डे आया। यह विमान नष्ट हो गया था। यह एटलांटिक महासागर में गिर गया था, सभी २२८ यात्री मारे गए थे।
फ़्रांसीसी अधिकारी ने बताया कि विमान के फ़्लाइट के ब्लैक बाक्स जिस इलाके में हैं उसका अनुमान लगा लिए गया है। यह लगभग २ वर्ग मील (५ कि.मी) का क्षेत्र है।
फ़्रांसीसी सरकार और सैनिक अधिकारियों ने संयम रखने को कहा। उन्होंने कहा कि इस बात की कोई गारंटी नहीं है कि ये मिल भी जाएँगे। फ़्रांसीसी नौसेना के एक प्रवक्ता ने ए एफ़ पी को दिए बयान में कहा " यह तो ऐसी बात हुई की जूते के डिब्बे को पैरिस जितने बड़े क्षेत्र में ३००० मीटर की गहराई में ढूँढना और जब क्षेत्र ऐल्प्स की पहाड़ियों जैसा पत्थरीला हो।
विमान एयर बस ए ३३०-२०० जिसमें २२८ लोग सवार थे, एटलांटिक महासागर में ध्वंस हुआ था जब उसे खराब मौसम का सामना करना पड़ा। पिटौट ट्यूब्ज़ जो कि हवाई जहाज़ की गति को नापते हैं, को जहाज़ के ध्वंस होने का एक कारण समझा जा रहा है। पर असली वजह अभी पता नहीं लग पाई है।
मार्च ३० की रात को शुरू हुई खोज अब अपने तीसरे चरण में हैं। खोज को ३० दिन में पूरा करना था पर ४ मई को इसकी अवधि बढ़ाकर २५ मई कर दी गई है।
</DOC>

१ जून, २००९ को रियो-डि जनैरो(पैरिस) से फ्रांस की राजधानी पैरिस के चार्ल्स-डि गुआले हवाई अड्डे जा रही एयर फ्रांस फ्लाइट ४४७, जिसमे २२८ लोग यात्रा कर रहे थे, ब्राज़ीलियन तट पर एटलान्टिक महासागर के ऊपर लापता हो गई। एयर फ्रांस के एक अधिकारी ने बताया इक जहाज़ भारी उथल-पुथल वाले तूफ़ानी क्षेत्र स गुज़र रहा था तब इसका संपर्क रडार से टूट गया।
बृहस्पतिवार,४ जून को ब्राज़ील के रक्षा मंत्री ने विमान के ध्वंसावशेष मिलने की पुष्टी की। उनके अनुसार यह मलबा ब्राज़ील तट से लगभग ६५० कि.मी. की दूरी पर मिला। मलबे में विमान की सीटें और धातु की वस्तुएँ मिली। फ्रांसीसी अधिकारियों ने किसी प्रकार के ध्वंसावशेष मिलने से मना कर दिया। इसके अगले दिन ही ब्राज़ील के एक दल को विमान का पिछला हिस्सा मिल गया जिस पर एयर फ्रांस के रंग्-नीला, लाल और सफेद- दिख रहे थे।
मृत शरीरों के शव-परीक्षण से ग्यात हुआ कि यात्रियों की हड्डियाँ टूटी हुई थीं। इससे यह अनुमान लगाया गया कि विमान आकाश में ही टूट गया होगा।
फ्रांसीसी राष्ट्रपति सारकोज़ी ने कहा कि किसी के बचे होने की सम्भावना बहुत कम है। उन्होंने अमरीका से अपना निगरानी उपग्रह खोज मदद के लिए भेजने को कहा।
विमान के ब्लैक बाक्स और फ्लाइट डाटा रिकार्डर नहीं मिल पाए। अगर यह मिल जाते तो दुर्घटना के कारणों का पता लग सकता था। एयर बेस के निर्माताओं ने ब्लैक बाक्स की खोज के लिए आर्थिक सहायता देने की पेशकश भी की।

एयर फ्रांस की उड़ान एयर फ्रांस फ्लाइट ४४७, जिसमें २१६ यात्री और १२ क्र्यू सदस्य थे, एटलांटिक महासागर के ऊपर १ जून को दुर्घटनाग्रस्त हो गई। यह दुर्घट्ना ब्राज़ील तट से लगभग १९० मील (३०६ कि. मी.) की दूरी पर हुई। सन २००१ के अमरीकन एयर लाइन्स का एक जहाज़ जिसमें ५०० से भी अधिक लोगों की मृत्यु हो गई थी, उसके बाद की यह सबसे बड़ी दुर्घटना थी।
ब्राज़ील, फ्रांस और अमरीका के हवाई जहाज़ और पानी के जहाज़ खोज कार्य में लग गए। ६ जून को जहाज़ का पिछ्ला हिस्सा मिला जिस से यह पुष्टी हुई कि फ्लाइट ४४७ एटलांटिक महासागर में गिर गई थी। किसी को भी नहीं बचाया जा सका।
विमान बीच आकाश में ही टूट गया होगा। यात्रियों की जाँच के बाद चिकित्सकों ने बताया कि ज़्यादातर लोगों के शरीर की हड्डियाँ टूट चुकी थीं। इस बात से यह अंदाज़ा लगाया गया कि विमान हवा में ही टूट गया होगा। मलबे में जहाज़ के बड़े टुकड़े मिलने से विशेषग्यों ने इस बात की पुष्टि की कि विमान हवा में ही टूट गया होगा।
ब्लैक बाक्स और फ्लाइट डाटा रिकार्डर न मिल पाने की वजह से जाँच के कार्य में बहुत कठिनाई हुई। ये दुर्घटना के कारणों का पता लगाने में महत्वपूर्ण भूमिका अदा कर सकते थे।

ब्राज़ील की राजधानी रियो-डि जनैरो होता हुआ फ्रांस जा रहा एक फ्रांसीसी एयरबस आ३३०-२००, १ जून, २००९ को दुर्घटनाग्रस्त हो गया। समझा जा रहा है कि सभी यात्रियों की मौत हो गई। यह दुर्घटना ब्राज़ील के तट के पास हुई। एयर फ्रांस के प्रवक्ता के अनुसार यह दुर्घटना तब हुई जब रात्रि के ग्यारह बजे(२:१४ जी एम टी) को यह विमान आंधी तूफ़ान वाला क्षेत्र पार कर रहा था तब उसकी विद्युत प्रणाली असफल हो गई थी। ब्लैक बाक्स न मिलने के कारण दुर्घटना के कारणों का पता नहीं चल सका। खोज अधिकारियों ने इस बात का भी खुलासा किया कि गायब होने से पहले विमान ने २४ गलत संदेश भेजे।
काफ़ी खोज-बीन के बाद जहाज़ का मलबा मिल गया। लगभग ५० यात्रियों के शव समुद्र से निकाल लिये गए। शवों की हड्डियाँ टूटी हुई थीं। इससे अनुमान लगाया गया कि विमान आसमान में ही टूट गया था होगा।
फ्लाइट डाटा रिकार्डर और ब्लैक बाक्स नहीं मिल पाए। जगह का पता होने के बावज़ूद इन्हें नहीं निकाला जा सका। एयरबस के निर्माताओं ने भी ब्लैक बाक्स ढ़ूँढ़ने में आर्थिक मदद देने की पेशकश की।
यह हादसा सन २००१ के बाद की सबसे बड़ी विमान दुर्घटना है। सन २००१ की विमान दुर्घटना में अमरीकन एयरलाइन्स के लगभग ५८७ यात्री मारे गए थे।